ND4SPD Posted August 26, 2018 Share Posted August 26, 2018 14 hours ago, pacey said: Dug popis kvacilo i zamasnjak..usput semering radilice.. filteri ulja, zraka, klime i goriva. Gume pirelli, ulje u motoru, klapne u usisnoj grani, uljni separator..remenje napred..znacka crna oznaka modela..vjerojatno sam jos zaboravio toga al sad sam mirniji i laksi Sto si radio sa klapnama u usisnoj? Link to comment Share on other sites More sharing options...
pacey Posted August 26, 2018 Share Posted August 26, 2018 Sto si radio sa klapnama u usisnoj?klapne sam izbacio i stavio cepove...one cesto znaju otpast i ulete onda u motor, izvadio sam i vakum pumpicu, a crijevo zablindira.u radu se apsolutno nista ne osjeti...nit ima nekih gresaka na dijagnostiki. inace mane ovog motora su te klapne i uljni separator treba promjenit s vremenom..Poslano sa mog SM-G920F koristeći Tapatalk 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ozy Posted August 26, 2018 Share Posted August 26, 2018 (edited) Uljni separator problematičan jedino ako je wc-rola tip. Ako.je plastican onaj "venturi" onda je vjecan. No ima primjera gdje se i on zastopa ali to kod ovih bisera sto rade interval izmjene ulja >25kkm i ne provjeravaju cistocu separatora. Edited August 26, 2018 by Ozy Link to comment Share on other sites More sharing options...
ND4SPD Posted August 28, 2018 Author Share Posted August 28, 2018 On 8/26/2018 at 3:13 AM, pacey said: klapne sam izbacio i stavio cepove...one cesto znaju otpast i ulete onda u motor, izvadio sam i vakum pumpicu, a crijevo zablindira. u radu se apsolutno nista ne osjeti...nit ima nekih gresaka na dijagnostiki. inace mane ovog motora su te klapne i uljni separator treba promjenit s vremenom.. Frend to sa klapnama upravo radi na VAG 2.0 TDI motoru... Doduse njegove su navodno blokirale, u relaciji je sa EGR-om, pa ih zato vadi... Nisam nikada detaljnije proucavao cemu sluze, navodno poboljsavaju turbulenciju zraka sto je dobro za AFR, povecavaju moment nisko i sluze za smanjenje stetnih plinova, ali ocigledno da auti bez problema rade bez njih... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pekx Posted August 28, 2018 Share Posted August 28, 2018 53 minutes ago, ND4SPD said: Frend to sa klapnama upravo radi na VAG 2.0 TDI motoru... Doduse njegove su navodno blokirale, u relaciji je sa EGR-om, pa ih zato vadi... Nisam nikada detaljnije proucavao cemu sluze, navodno poboljsavaju turbulenciju zraka sto je dobro za AFR, povecavaju moment nisko i sluze za smanjenje stetnih plinova, ali ocigledno da auti bez problema rade bez njih... Mogu ukratko podijeliti iskustvo sa usisnim klapnama na TFSI motoru, mozda pomogne nekome. Ja sam imao grešku: 012691 - Intake Manifold Runner Control P3193 - 002 - Open Stop outside of Valid Range Kupio novi motoric usisnih klapni, nije pomoglo. Provjerili instalaciju - sve u redu. Na kraju promjenio kompletnu usisnu sa novim motoricem i novim klapnama i vakum cijevima, i greske vise nema. Obicno klapne na tom motoru vade van/zamijene kada se slaze stage 3 na vise. APR i slicni poznati proizvodjaci imaju svoj RFD kit, primjerice APR: https://www.goapr.com/products/rfd_20t_ea113.html ili vulgaris kinez: https://www.ebay.com/itm/Runner-Flap-Swirl-Flap-Flaps-Delete-for-1-8-2-0-TSI-TFSI-1st-gen-VW-Audi-Seat-/182774623894 Isto tako, kada se klapne maknu, potrebno je to ispraviti u mapi, pogotovo radi finijeg rada na leru (npr: https://www.youtube.com/watch?v=FQu-SM-JWkM ) Područje rada klapni: Na TSI motorima su sam motoric upgradeali na vakuumski, ali se isti ne moze preseliti na TFSI motore. Moji simptomi lose usisne/motoric usisne grane/zaklopki usisne: - nemirno radi na leru prvih 20ak sekundi, pogotovo zimi i u kombinaciji sa garezi na ventilima (carbon buildup) - greska na VCDS-u koja se ne moze maknuti, odnosno cim se obrise pojavi se ponovno - motor iznad 5500 okr/min gubi nesto malo na tlaku, na stock motoru se to ne osjeti toliko jer je mrtav tako i tako Audi tech portal opsirnije: https://www.audi-technology-portal.de/en/drivetrain/tdi-engines/tumble-flaps Dok god rade i dok god se iz motora ne izvlace neki ekstremi, ja klapne ne bi vadio ukoliko je auto daily, druga stvar ako je #racecar. Ja sam mislio da je kod mene problem u motoricu, a ispalo je da je bila stvar do usisne, odnosno potrosenosti dosjeda klapni - ne znam tocno gdje niti mi se dalo traziti. Uglavnom, klapne su isle izvan "limita", stoga je greska postojala i klapne, odnosno motoric se nije mogao iz tog razloga adaptirati/kalibrirati. Ako ovo kome bude zanimljiva tema, mozemo je izrezati u poseban topic. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
ND4SPD Posted August 28, 2018 Author Share Posted August 28, 2018 @Pekx odlican i vrlo informativan post, takvih fali na forumu... Prebacim ja u novu temu, jer ce se ovdje izgubiti... 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
pacey Posted August 28, 2018 Share Posted August 28, 2018 3 hours ago, ND4SPD said: Frend to sa klapnama upravo radi na VAG 2.0 TDI motoru... Doduse njegove su navodno blokirale, u relaciji je sa EGR-om, pa ih zato vadi... Nisam nikada detaljnije proucavao cemu sluze, navodno poboljsavaju turbulenciju zraka sto je dobro za AFR, povecavaju moment nisko i sluze za smanjenje stetnih plinova, ali ocigledno da auti bez problema rade bez njih... na BMW je nekakva ekološka spika, jer nema razlike u promjeni rada motora i snazi... ovdje je malo detaljnije opisano, tu je na dnu slika i uljnog separatora http://bmwspecialistreading.co.uk/what-are-swirl-flaps/ ja sam ih vadio samo da izbjegnem problem - da zveknu u motor :) jer ih znam more koji su zveknuli kod nas :( 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bezimeni Posted August 29, 2018 Share Posted August 29, 2018 Da li se isplati to sranje vaditi na stage 1 (usis, DP, chip)? Link to comment Share on other sites More sharing options...
KA2001MR Posted August 29, 2018 Share Posted August 29, 2018 Pitanje, postoji li motor kod bilo kojeg proizvodaca da ima te klapne, a da nema problema sa njima? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kic Posted August 29, 2018 Share Posted August 29, 2018 (edited) 1.9 16V CDTi /JTD također ima problema sa tim klapnama. Opis rada: http://www.wilmink.nl/pierburg/Pierburg-700521140-drive-module.pdf Poslije "blindiranja" moja stara GTC-jka je teško prosla eko-test zacrnjenja. Taman na 2200-2500RPM kad bi klapne trebale pocet otvarati pljune dim. Turiraj iznad tih RPM-a i sve cisto, od lera zadimi dosta tak da mislim da ima neki svrhu u ekologiji. Edited August 29, 2018 by Kic Link to comment Share on other sites More sharing options...
IgoRR Posted August 29, 2018 Share Posted August 29, 2018 Ja sam na ženinom autu (1.9 16v) izbacio klapne i zacrnjenje je 0.05 bilo na zadnjem tehničkom s time da je majmun turirao do 4+ krpm više puta Auto ne dimi Link to comment Share on other sites More sharing options...
Swordfish Posted August 29, 2018 Share Posted August 29, 2018 Ja sam na svojoj 1.9 16v JTDm izbacio klapne, custom remap i nema traga dimu nikakvome, u nijednom režimu rada... Doduše tek me čeka tehnički sa tim novim setupom. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fox Posted August 29, 2018 Share Posted August 29, 2018 Kod mene usis rastav ljen, izvadjene klapne i vodilica, na rupama je narezan navoj i stavljeno ljepilo, saraf zasarafljen i zaliven smjesom i to radi ko beba evo vec dvije godine. Plus zablindirao EGR... Prosao tehnicki, eko test bez beda, neznam kako Astra H 1.9 CDTI 110 kW, 2005. godina . Link to comment Share on other sites More sharing options...
Swordfish Posted August 29, 2018 Share Posted August 29, 2018 Ti imaš metalnu usisnu, kod mene je plastična i onda idu čepovi sa ljepilom. Uglavnom stvar funkcionira. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kic Posted August 29, 2018 Share Posted August 29, 2018 Meni onda možda dizne propišale ili šteko wastegate. Zamijenio sam MAF, MAP, boost solenoid, regulator i senzor tlaka raila. Stock mapa, stock ispuh (verzija bez DPF-a). Nisam stigao do kraj to istjerat zašto zadimi, prodao auto. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pedja Posted August 29, 2018 Share Posted August 29, 2018 Ja sam svoje na 2.0 tfsi motoru izvadio i ugradio "kill-kit" od bartek-a. Za sad sve radi ajnc a . Ok, kad ga ujuteo upalim malo zadrhti auto ali to traje par sekundi (2-3) i nakon toga sve radi kao i prije. Imate slike na mom thread-u...Sent from my SM-G950F using Tapatalk 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pekx Posted August 30, 2018 Share Posted August 30, 2018 On 29. 08. 2018. at 8:44, Bezimeni said: Da li se isplati to sranje vaditi na stage 1 (usis, DP, chip)? Ako ti ne stvara probleme, ne diraj nista. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now