Jump to content

Klapne u usisnoj grani


Recommended Posts

14 hours ago, pacey said:

Dug popis emoji3.png

kvacilo i zamasnjak..usput semering radilice..

filteri ulja, zraka, klime i goriva.

Gume pirelli, ulje u motoru, klapne u usisnoj grani, uljni separator..remenje napred..znacka crna oznaka modela..vjerojatno sam jos zaboravio toga emoji4.png al sad sam mirniji i laksi emoji23.png

 

Sto si radio sa klapnama u usisnoj?

Link to comment
Share on other sites

 
Sto si radio sa klapnama u usisnoj?
klapne sam izbacio i stavio cepove...one cesto znaju otpast i ulete onda u motor, izvadio sam i vakum pumpicu, a crijevo zablindira.

u radu se apsolutno nista ne osjeti...nit ima nekih gresaka na dijagnostiki.

inace mane ovog motora su te klapne i uljni separator treba promjenit s vremenom..

580a22f6588b559d84d22808401a2433.jpg

Poslano sa mog SM-G920F koristeći Tapatalk

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Uljni separator problematičan jedino ako je wc-rola tip.

Ako.je plastican onaj "venturi" onda je vjecan.

No ima primjera gdje se i on zastopa ali to kod ovih bisera sto rade interval izmjene ulja >25kkm i ne provjeravaju cistocu separatora.

Edited by Ozy
Link to comment
Share on other sites

On 8/26/2018 at 3:13 AM, pacey said:

klapne sam izbacio i stavio cepove...one cesto znaju otpast i ulete onda u motor, izvadio sam i vakum pumpicu, a crijevo zablindira.

u radu se apsolutno nista ne osjeti...nit ima nekih gresaka na dijagnostiki.

inace mane ovog motora su te klapne i uljni separator treba promjenit s vremenom..
 

 

Frend to sa klapnama upravo radi na VAG 2.0 TDI motoru... Doduse njegove su navodno blokirale, u relaciji je sa EGR-om, pa ih zato vadi... Nisam nikada detaljnije proucavao cemu sluze, navodno poboljsavaju turbulenciju zraka sto je dobro za AFR, povecavaju moment nisko i sluze za smanjenje stetnih plinova, ali ocigledno da auti bez problema rade bez njih...

Link to comment
Share on other sites

53 minutes ago, ND4SPD said:

 

Frend to sa klapnama upravo radi na VAG 2.0 TDI motoru... Doduse njegove su navodno blokirale, u relaciji je sa EGR-om, pa ih zato vadi... Nisam nikada detaljnije proucavao cemu sluze, navodno poboljsavaju turbulenciju zraka sto je dobro za AFR, povecavaju moment nisko i sluze za smanjenje stetnih plinova, ali ocigledno da auti bez problema rade bez njih...

 

Mogu ukratko podijeliti iskustvo sa usisnim klapnama na TFSI motoru, mozda pomogne nekome.

 

Ja sam imao grešku:

012691 - Intake Manifold Runner Control 

P3193 - 002 - Open Stop outside of Valid Range

 

Kupio novi motoric usisnih klapni, nije pomoglo. Provjerili instalaciju - sve u redu. Na kraju promjenio kompletnu usisnu sa novim motoricem i novim klapnama i vakum cijevima, i greske vise nema. 

Obicno klapne na tom motoru vade van/zamijene kada se slaze stage  3 na vise. APR i slicni poznati proizvodjaci imaju svoj RFD kit, primjerice APR: https://www.goapr.com/products/rfd_20t_ea113.html ili vulgaris kinez:  https://www.ebay.com/itm/Runner-Flap-Swirl-Flap-Flaps-Delete-for-1-8-2-0-TSI-TFSI-1st-gen-VW-Audi-Seat-/182774623894 
Isto tako, kada se klapne maknu, potrebno je to ispraviti u mapi, pogotovo radi finijeg rada na leru (npr: https://www.youtube.com/watch?v=FQu-SM-JWkM )

 

Područje rada klapni:

tumble20flap.jpg

 

 

Na TSI motorima su sam motoric upgradeali na vakuumski, ali se isti ne moze preseliti na TFSI motore. 

 

Moji simptomi lose usisne/motoric usisne grane/zaklopki usisne:

- nemirno radi na leru prvih 20ak sekundi, pogotovo zimi i u kombinaciji sa garezi na ventilima (carbon buildup)

- greska na VCDS-u koja se ne moze maknuti, odnosno cim se obrise pojavi se ponovno

- motor iznad 5500 okr/min gubi nesto malo na tlaku, na stock motoru se to ne osjeti toliko jer je mrtav tako i tako

 

Audi tech portal opsirnije: https://www.audi-technology-portal.de/en/drivetrain/tdi-engines/tumble-flaps

 

 

 

Dok god rade i dok god se iz motora ne izvlace neki ekstremi, ja klapne ne bi vadio ukoliko je auto daily, druga stvar ako je #racecar. 

Ja sam mislio da je kod mene problem u motoricu, a ispalo je da je bila stvar do usisne, odnosno potrosenosti dosjeda klapni - ne znam tocno gdje niti mi se dalo traziti. Uglavnom, klapne su isle izvan "limita", stoga je greska postojala i klapne, odnosno motoric se nije mogao iz tog razloga adaptirati/kalibrirati.

 

Ako ovo kome bude zanimljiva tema, mozemo je izrezati u poseban topic.

  • Like 3
Link to comment
Share on other sites

3 hours ago, ND4SPD said:

 

Frend to sa klapnama upravo radi na VAG 2.0 TDI motoru... Doduse njegove su navodno blokirale, u relaciji je sa EGR-om, pa ih zato vadi... Nisam nikada detaljnije proucavao cemu sluze, navodno poboljsavaju turbulenciju zraka sto je dobro za AFR, povecavaju moment nisko i sluze za smanjenje stetnih plinova, ali ocigledno da auti bez problema rade bez njih...

 

na BMW je nekakva ekološka spika, jer nema razlike u promjeni rada motora i snazi...

 

ovdje je malo detaljnije opisano, tu je na dnu slika i uljnog separatora

http://bmwspecialistreading.co.uk/what-are-swirl-flaps/

 

ja sam ih vadio samo da izbjegnem problem - da zveknu u motor :) jer ih znam more koji su zveknuli kod nas :(

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

1.9 16V CDTi /JTD također ima problema sa tim klapnama.

Opis rada: http://www.wilmink.nl/pierburg/Pierburg-700521140-drive-module.pdf

 

Poslije "blindiranja" moja stara GTC-jka je teško prosla eko-test zacrnjenja.

Taman na 2200-2500RPM kad bi klapne trebale pocet otvarati pljune dim.

Turiraj iznad tih RPM-a i sve cisto, od lera zadimi dosta tak da mislim da ima neki svrhu u ekologiji.

Edited by Kic
Link to comment
Share on other sites

Kod mene usis rastav ljen, izvadjene klapne i vodilica, na rupama je narezan navoj i stavljeno ljepilo, saraf zasarafljen i zaliven smjesom i to radi ko beba evo vec dvije godine. Plus zablindirao EGR...

 

Prosao tehnicki, eko test bez beda, neznam kako :)

 

Astra H 1.9 CDTI 110 kW, 2005. godina

 

g35xUfR.jpg

 

 

.

Link to comment
Share on other sites

Meni onda možda dizne propišale ili šteko wastegate.

Zamijenio sam MAF, MAP, boost solenoid, regulator i senzor tlaka raila. Stock mapa, stock ispuh (verzija bez DPF-a).

Nisam stigao do kraj to istjerat zašto zadimi, prodao auto.

Link to comment
Share on other sites

Ja sam svoje na 2.0 tfsi motoru izvadio i ugradio "kill-kit" od bartek-a. Za sad sve radi ajnc a . Ok, kad ga ujuteo upalim malo zadrhti auto ali to traje par sekundi (2-3) i nakon toga sve radi kao i prije. Imate slike na mom thread-u...

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

  • Like 1
Link to comment
Share on other sites

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...