SvenDaMan

autodata veli ovako G 002 000 liters 0,7-0,9 kaj god to trebalo značiti

jesu li bili vrući kablovi nakon pokušaja paljenja? jer ako su vrući onda su preslabi..... i drugom autu dat gas do cca 3000rpm da alternator ima šusku

i filtar goriva.....

vjerujem da je trica agilniji i mladenačkiji auto za voziti..... S je za chill od toga što si napisal sve je dobar auto, samo nijanse i to što želiš....

jel to radi i na polu 1.4 8v iz 2000.g? onaj 6n mislim da je....

zakaj neku mečku ne uzmeš? sjećam se da ti je dobro stajao s350

kontaktiraj Ozya na PM on bi trebao znati nekoga u ZG.....

a kak ćeš skretati? ako ti bježi i guzica treba ti gripa napred da je uloviš natrag na pravu putanju....

ja bi uvijek stavio na pogonsku osovinu..... zadnji kraj iskontroliraš lakše nego prednji kad počne klizat bilo da je FWD ili RWD.... vozio sam jedne zime s samo prednjim zimskim i niš posebno, malo pobegne guzica van na fwdu ako pustiš gas u zavoju.....

pošto je to bosch pumpa old skul dizel mislim da ne bi trebalo biti problema.... možda malo dvotaktora u rezervar da se ljepše podmazuje....

kontaktiraj Mungosa s foruma on ima sve za japance.....

samo za info, tetak platio 1400kn novi ključ za BMW e39 528i.....

escort mađar rula autodata veli slijedeće: 75W/90 semi-syntetic 3,1 litre

nije li malo puno 330kn za termostat? pogotovo jer je opel u igri..... jesi pitao Renea?

bar je termostat jeftin (100ak kn) i brz popravak.... pa nije bed probat

da, što manja turbina to će se prije zavrtiti i motor manje kubikaže će je lakše okrenuti..... mana je što na višim okretajima gubi dah.....

ako je mislio na masu s akumulatora ona je spojena na karoseriju.... provjeri jel dobro spojena i dal nije hrđava btw. servo je električni ili hidraulični?

ja bi samo se nadodao na Firea, to boranje i veći klipovi imaju smisla na NA motorima al na starom dizelu je ipak nekako najbolje da promjeniš turbinu i dodaš više goriva..... ti stari dizeli su nepoderivi pa pogle šta rade od starih 300TD mercedesa, preko 400ks i 700Nm samo tako.... ovi su 425ks....

da, na kuplung, ko kompresor klime ja mislim da je to zakon riješenje jedino treba vidjeti kako je s mapama goriva.... na falconu je bilo lako, samo je kroz fergazer više ili manje zraka puhalo

mene samo zanima zašto slagat to kad imaš u "kući" 1.3/1.4 turbo kojeg samo ušerafiš u puntoslava

na Primeri isto se to desilo, samo je radio na najvećoj brzini.... nije neki kvar, samo se polemi po njemu i radi

ovo sam "znalcima" je samo mala provokacija nekim, ne tebi mene zanima taj scenarija a i zanima me kretanje.... šta se događa kad proklizavaš na kretanju? btw. kolko sam upoznat na nekom offical predstavljanju chryslera 300M rekli su da TC radi tako da uključuje kočnicu na kotaču/kotačima koji vrte u prazno

vidim da ima tu znalaca pa da pitam kako radi TC ili ti ASC ili ASR ili wasever... jel on kočnicom sprečava kotače da proklizavaju ili smanjuje gas?

mene zanima dok auto prebaci na LPG, pumpa goriva i dalje radi i šalje gorivo prema motoru? kaj se onda nabija pritisak u crijevima ili? sorry na ot

ja sam na nissanu vadio van i stavio u ocat..... izgleda da ću opet morat nego, kolko si platila nove?