TomiTraktor

ok, ali za understeer je značajno BOLJE ako pustis gas i ne stisces kvacilo. zar ne?

Taj dio shvacam jer oni u tom slucaju pretpostavljaju da se boris za goli zivot i trebas sto prije stati, a znaju da ako pustis gas da bi dobio grip čak i više i mogla bi ti otici guzica, a za tečaj sigurne voznje to je ravno smrti. Bio sam i ja na tome i to je smijeh.

Pa evo google nije nikada cuo za korekciju understeera stiskanjem kvacila - znači da očito je pravo znanje ovdje, a ja kao i ostatak svijeta sam u zabludi.

Probao mnogo puta u mnogim situacijama i raznim podlogama od piste do snijega, sa FWD, RWD i 4x4. Zato i govorim.

Tako je

Ja zelim tezinu na prednjim kotacima u underu jer onda a) mogu vecom silom usporavati b) vece su sanse da ulovim grip ako zelim skrenuti Treba samo naci balans to dvoje tj ta dva vektora sile u kolicini gripa gume, ali nikako i nikada ne zelim stisnuti kvacilo

Ja bas ne shvacam koji gust je u tome mijenjati brzine kuhacom umjesto tipkom. Mijenjanje brzina je tu samo intermezzo u gustu

Ok a koliko si ti dsga vozio po stazi bez da si u koloni kao tipa na preztaciji auta? I jos me zanima gdje ti to treba kuplung osim da krenes stanes i promijenis brzinu. Osim za drift ali to sam tako i u startu napisao

Da jer drift nema nikakve veze s pravilnom voznjom A ti po obicaju donosis zakljucke bez pola informacije dakle nista novo

Kakvo popravljanje understeera kuplungom? Rekao ja da vam treba skola voznje i samo to potvrdjujete

Kakvo rasterecivanje pogona? Mislim da vama treba skola voznje Jedino za drift priznam clutchkick

e da i meni je bio super gušt kada sam imao onaj F30 8 gange automatic sjesti u njega i samo gustati kako on dobro salta i uvjek je u pravoj brzini. Imao sam osjecaj da auto ima 200ks, a ide isto ko moj realno.

A isto kao i za losi ručni...sve je to bezveze Ovo što rene govori je istina iako ja sam vozio DSG po stazi (TTS - red bull ring) i htio sma ga iscupati van. Ima bojka snimljeno kako pizdim. Znači kada kocis jako kao na stazi ne spusta u nizu kada mu kazes jer se boji da ne odleti u blokadu, a nema očito G-senzor da osjeti da kocis sa 1G i kada saltas u visu točno na blokadi (a to mozes jer je to haldex dosadni i fakat imas vremena ciljati u okretaj) onda ti presalta dvije više. Jednu jer je došao u blokadu i jednu jer mu ti kažeš. Isto kada želis u dužim zavojima ići na moment i od 4k rpm ici full gasom prebaci ti u nižu i onda za sekundu opet u višu. No to je stvar audi mapiranja jer oni sa TTS nisu radili sportski auto već auto za bolje stojeću frizerku. R-tronic u R8 koji sam vozio na grobniku je ultimate shit i sva sreća da se više ne ugrađuje.

Ako je dobar AT onda nema razmisljanja ako je sranje AT (a sve osim DSG i 8 gange ZF je sranje) onda mozda i bolje ručni

Evo 50k km nisam ulje nadolio nikad a pogledao sam ga kada sam preuzeo auto i nakon prvih 10k

Mene tjeraju na 30k zamjenu ulja i ne zele je mijenjati dok auto ne kaze "oil life 0%", a pošto često vozim više km meni faka to pokaže tek na 30k navodno u gradskoj voznji to brze pokaze

Već sam se mailao sa srdjanom Cdti nakon 2012 imaju edc17c59 ecu

gle piše da mogu i insigniu remapirati pa ne mogu treba sve provjeriti prije

:notworthy::notworthy::notworthy::notworthy:

Pitam zato sto moj trosi znacajno manje od ovih brojki

Kaj nije to slican motor kao i moj 2.0cdti?

Robi je tu Robert Jaksic

Sa onim yas marina blue M3 F80 Zamisli koliko se tek 335d može otvoriti sa dva turba i stock 313ks

Svi su edc17 samo je tvoj i moj c59 a insognije su bile c19 prije

Jesi siguran da može i moja 2012/2013? Edc17c59 je ecu