Rallye VR6

Ma stavi lijepo karborator od 5 GTT ili dva komada. Platine od fiće i to sa šarafcigerom naštelaš. Kakva mrtva struja

Ne bi znao. Ali možemo lako izmeriti kad složim auto. Fire ima jedni ideju koja bi mogla raditi sa signalima skinutima sa bobine pa budem probao

Odlično. Ako ti nije problem, napiši mi sve oznake dijelova koje trebam kupiti i nacrtaj pa budem probao na frendovom autu kako radi

Brojači okretaja na VW autima nisu isti za 4 i 6 cilindara. Ako spojim, pokazivati će upola više. znači na 4000 okr će pokazivati 6000 okr Bobina ima jednu žicu spojenu na masu, drugu na plus i tri žice za okidanje (wasted spark). Ovo sa diodama radi, tako sam već spajao, ali na satovima koji inače imaju signal sa bobine, poslije modula paljenja. 2 mrG: kupio sam cijeli A3 1.8T razbijeni u slo, uvezao motor, platio carinu i tek onda vidio da je preskočio zupčasti... Danas sam kaparirao 2.9 VR6 motor (190KS) sa njime ću imati isto konja kao čipani 1.8T , malo veću potrošnju i lošiju vozljivost. Ali za duplo manje novaca. A i taj VR sa medjupločom za smanjeje kompresije ide preko 450KS na stock internals

Da , ali ako spojiš signal sa bobine na noviji sat (koji inače dobija sa ECU), onda radi nemirno kazaljka. Ovo sa diodama bi radili ako se može složiti nešto da ''umiri signal'' VDO urice, kao i ostale aftrmarket mogu raditi na oba signala bez modifikacija. Valjda imaju unutra nešto

Bobina ima na sebi modul (ovo gdje je crni konektor) http://www.clubgti.com/forum/showthread.php?t=98913 Ovo su radili foru sa diodama (na slici su otpornici, zašto, ne znam) ali sa sat od golfa 2 koji inače dobija signal sa bobine

Pa čitaj VR6 motor, ne V6 Bijeli Lupo može još samo nitro dobiti, iz njega ništa ne vadim... Ja te signale kod VW-a mogu podijeliti na one koji ''tresu'' - sa bobine i an one koji ''ne tresu'' - iz ECU

Nije can bus. Radi se o Vr6 motoru, ali je signal iz ECU jednak kao V6 jer VR6 sat najnormalnije radi na V6 motoru. Na taj signal i VDO urice rade najnormalnije. Radi se o tome da me nešto kopka staviti VR6 u daily Lupa , a ne želim pilati armaturu da stavim km sat od golfa 4 V6. Zato bi htio zadržati orignalne satove 2 Fire: nije meni problem doći do zg

Pitanje za DIY elektroničare. Jel može netko složiti konverter digitalnog RPM signala iz ECU tako da digitalni signal sa 6 cilindarskog motora preko konvertera daje digitalni signal brojaču okretaja koji je napravljen za 4 cilindarski motor? Nešto kao ovo... (samo su meni oba signala digitalna) http://www.momentummotorparts.com/store/electronics.asp Ili druga opcija. Vr6 motor ima wasted spark bobine sa tri ulaza poslije modula paljenja. Ako se uzmu samo ta dva analogna signala, na svaki se stavio dioda koje se na kraju spoje u jedno i taj signal odlično radi na analognom brojaču za 4 cilindra (to sam probao) Mogao bi uzeti taj signal, ali bi ga trebalo pretvoriti iz analognog u digitalni Ajd javite se znalci!

Ako je kec bio 1.6 ili 1.8 onda ti ABF ide na šaraf unutra. Ako je 1.3 ili 1.1 , onda treba zavariti nosač na suvozačevoj strani od 1.6 (na kraku šasije je točno označeno gdje dodje )

Svi motori od 1.6 do 2.0 imaju iste blokove. Noviji 1.6 sa ispušnom granom sa prednje strane imaju isti blok kao motori od 1.0 ( 4 cil. ) , 1.3 , 1.4. tako da ne pričam o tome motoru. Znači od 1.6 do 2.0 pašu mjenjači uključujući i diesela. Razlika je u zamašnjacima (na sajle mjenjači i na šipke imaju različita zamašnjake) znači uz mjenjač mora ići i zamašnjak. I da, na keca 1.6D mjenjač ide motor iz g5 Gti. A i 1.6D iz keca se može zašarafiti na DSG mjenjač (samo ne znam tko bi elektroniku složio ) Razlika je u omjerima benz/diesel i u veličini kotača

Na Lupu imam samo po jedan protočni lonac, a 4 lambde po motoru i sve najnormalnije radi. Čak i ide

Je kita... VW ima neke spešl edišn šarafe...

Aha, corrado strpljivo stoji ispred radione i čeka Znači vijke ne dobijaš uz šperu? Vidim da su ARP... Jesu škrtice E

Nije A02 nego 02A . eh vi bi te tjunirali, a ne znate niti čitati 2 Dario- evo baš mi danas čovjek dovezao corrada da mu stavim 1.8T motor (K04 turbo, biti će 250-260 KS, ništa extremno) i donio šperu od Quaife-a . Mogu ti reć da lijepo izgleda, pravi stajlerski dio. Toliko je lijepa da ju je šteta staviti u mjenjač da se ne vidi. Trebalo bi napraviti stakleno zvono. Kako radi, vidjeti ćemo za koji mjesec

Evo baš sam dans pogulio podove iznutra i sad vadim komadiće četke iz majica, hlača, čarapa itd

Ovisno kakvog je oblika. Jedan dečko je za golfa keca dao napraviti zadnju šajbu i mislim da je bila 50-ak €, ali je potpuno ravna

Blokovi su isti samo na 130PD i 150PD. Mislim da je ista stvar i za klipove/klipnjače- To će najbolje pikzibner znat. Taj Leon je trenutno u mojoj garaži raskopan Motor je izvadjen i ide u Golfa 2 syncro, ali sa 4motion pogonom. Valjda bude 12sek iduće godine :cheer: Baza motora mu je 150 PD sa većim in ijektorima, turbina od BMW-a 530, bregasta je slana u D na preradu, IC je isto od nekakavog BMW-a. Tlak na nitru je 2.6bara :notworthy: Na tome je još nepoznata količina nitra, ali bi trebalo biti preko 300KS. U golfu ide ditrect port nitro i još malo tlaka , sa 4 pogona i cca 1000-1100 kg, trebala bi biti raketa :naughty: