Alfaludak

mozda ti kuplung ne odvaja dovoljno pa vrti i motor malo inace na nekim autima je normalno da motoric lera drzi gas radi lakseg prebacivanja 10 sekundi je malo ipak previse, max cca 3 sekunde

ja sam jednom iz zajebancije spigo okruglu suplju cijev i zaserafio na tipu da vidim kako to radi, auto se malo naginjao onda sam umjesto amortizera zavario komad cijevi i bilo je jebeno ko karting :D

posto su nakon gsd2 bile ove gsd3 vjerojatno dolazi gsd4

ja imam taj na cooperu S i svakih 10 000 (kad mjenjam ulje) naspricam ga sa Ivasolom i isperem sa vodom, pospricam ravnomjerno sa uljem u spreju slicno wd40 samo masno i stavim u kuciste. to je sve. Vec 40 000 je kao i prvog dana, a na 10 000 bude sav zamazan.

YEBENO!!!!! samo ga dofuramo kod mene i namontiramo puškomitraljez gore i idemoooooooooooo

na mast se nalovi prasina i imas veliku nakupinu blata na navoju kakva kurčeva mast daj malo razmisli prije lupanja po tipkovnici

ja ne kuzim kako ludi padaju na to nesto carrera LOL kaj zabrijavate da vam auto bude bolje isao? meni je uvijek i svugdje isti kurac a dnevno radim oko 200-300 km i tocim gdje god stignem tj koja je bliza

meni je lasta sfužo do zla boga. pametnom dovoljno

ja svaki dan vrtim serijski motor na 9000+ fiat 1.4 8v

care da bar trune u garazi, trune VANI na dvorištu nebudeš vjerovo, neki dan sam TAČKAMA zapeo za zadnja ljeva vrata od tipa i naravno odvalio lak do lima :D ajde dodji vise idemo malo kafenisat imam BRDO pitanja na koje znam da znas odgovor ja kod tebe nemogu doc jer su me zadnji put nosili iz BMWa LOL

ma nevaljaju vam ti auti koji vrte u prazno skupa sa vozacem ode i ovaj topic u kukija

sad kad ga izmapiramo kako bog zapovjeda ima da ih preskace

vjerojatno neizmapirano do kraja

10% je puno previse naravno, ali opet dolazis na situaciju di nije isto da ces meni naprimjer slozit vems ili klošaru koji ne bi skužio ni sa mu je otpalo krilce sa turbine nego samo gas :D jednostavno nisu svi ljudi za sve

Ah da, to su ti problemi na FWD Nisam se nikada zamarao previse sa tim jer cu ja punit 2 bara u svim brzinama svejedno mi je Zasto svi fiati turbo imaju tvornicki boost solenoide koji su spojeni na kompresor

Sve to stoji, daleko od toga, cak i treba biti perfekcionist u nekim stvarima, ali ja sam opet recimo takav da mi u boostu nije uopce bitna potrosnja auta, ali ono, nimalo. Dok je od cca 0-150 kpa vrlo bitno da malo trosi i moze bez frke raditi od 13-15:1 pa mislim da je i nepotrebno opterecivat procesor sa jos i tom funkcijom. napisi ti taj code slobodno, nema nista losega tu, ali puno ces se namuciti za tih 1dcl manje potrosnje

po meni; za extreme je i to vrlo potrebno imati, a tvoj auto je show prezentacijski auto i koliko sam vidio iz 2.0 motora 700+ konja a da traje motor dulje od jednog runa na valjcima nije mala stvar i za to je potrebno imati pravu opremu. 95% foruma to ne treba, ali stvarno mislim da nema potrebe za tim jer ne izvlacimo zadnji atom snage iz motora (barem meni ne pada na pamet to radit)

Jebes takav auto i posao na kojem ce ti ispast cijev sa turba ili otvorit/pustat blow Pobuda za wg je najbolje sa kompresora stavit, jer ako i pukne cijev ili nesto trece nebude u toj mjeri prevrtilo turbinu kao kad je sa usisne grane stavljeno. godinama to radi bez ijedne greske, i ne vidim razlog zasto ne bi i dalje

Ne znam kako mu ne dwell postelan, cini mi se da ima cranking 6.0, iddle 1.3, running 4. Ali nemoj me uzet za rijec jer to mi se cini da ima tako. Ima wasted spark na dve duple bobine od mitsu 3000gt na koje savrseno radi preko 300 auta sa MSom, tako da to ne smatram problemom. Ne znam, na fiatu se otope ili sva 4 ili nijedan Tako da znas da je motor UMRO i da mu nema spasa hahahaha

Necu reci ko, ali dovoljno je da sam 2 puta mjenjao sva 4 klipa jer su sva 4 pukla na Unichip u dasteku.

Zapravo kao malo bolje razmislim gledajuci ove slike... http://www.thor-racing.co.uk/Detonation_or_Knock-36.asp Jel moguce da mu je taj cilindar imao mrvicu veci omjer kompresije? Losije praznjenje cilindara uzrokovanom ispusnom granom? Bolje punjenje tog cilindra? (siromasnija smjesa) (to na slici nije njegov klip, njegov je cijeli samo je karilka pukla)

a kako onda izbjeci to sto se desilo njemu? radije imat manje konja nego to, ali ne razumijem kako to da se samo na jednom cilindru to desilo dok su ova dva oke mozda je na ta dva temperatura vode veca (posto su u sredini bloka) pa i veca mogucnost knocka, ne kuzim, oke, vidio sam da se sva 4 pocnu topiti ili sva 4 popucaju, ili sva 4 nagore, ali ovo nisam

ne vidim razlog knocku samo na tom cilindru 8:1 cr na 12 BTDC i 2.3 bara (tako sam i ja imao na 9:1 cak i na tom tlaku) svijecice, ventili, komora u glavi, celo klipa, sve je savrseno, samo squish na 3 cilindru kod ispusnih ventila pojelo 5mm u dubinu i onako u tragovima na 2 cilindru. mozda mu je voda ulazila u komore jer tocno na tom dijelu je brtva propala, neznam jel moguce da je to od vode

ovo za akulu mi nije jasno, 1-4 cilindari savrseni, 2 malo nagoren, 3 unisten da je injektor, nagorio bi samo 3 da je bobina (wasted spark) nagorili bi podjednako 2-3 moguce da je na 3 cilindru ispusni runner kraci nego na ostalima. benzin na 10:1 paljenje dalekoooo od mogucnosti knocka jednostavno pojelo je glavu na ispušnoj strani admini dajte malo pocistite ovo da se ne zagadi tema jer covjek vise ne zna ko pije a ko placa ovdje

fire? pa svejedno ti je jel turbo puni 0.5 ako mjeris u grani tlak di je 0,3 bitno je ono u grani