Alfaludak

stavi c20let

skini ga i donesi meni, za pol sata ko novi

kivasol isuši i onda oksidira samo pusti da se ocjedi prek noci i to je sve

ja ti mogu narucit kaj god hoces, samo reci i ja ti isti dan narucim ovi bosch zeleni: Best used in engines with single-intake valves.

valjda znam sta sam imo na autu i nije istina da prešana bude tvrđa, cak moze biti i mekanija! recimo H&R opruga koju sam imao na alfi (prednja) je imala samo JEDAN "radni" navoj i auto je bio tvrd ko kamen, u sudaru se syebala i kupio sam set Eibacha i te su imale 4 "radna" navoja - bio je mekaniji nego sa H&R a ista debljina

ja sam dao stisnut svoje na tipu prije 8 godina (tada nisu bile dostupne opruge ko sada) bile su oke, samo kaj je i dalje auto bio mekan ko drek nabavio sam od tipa 1.9tds i njih dao stisnut i sve 5! vozio sam se tako DVIJE godine, i prodao ga takvog, bilo je super, i tvrdoca i sve i nije skakutao auto! i nije pukla, radili su mi decki u Heinzelovoj (krizanje nova branimirova) bolje to nego ih rezat

imao sam jedan od Honde H23, budem pogledo jel mozda ziv, jer ako dugo stoji bez vode pohrđavi i propadne bezveze

fiat tipo ti ima jebeni kiler ulja, onako je cetvrtasti

niedan upgrade nije bezveze ako se pametno odradi u voznji NIJEDAN kiler vode nije zagrijan na preko 60-70 stupnjeva, pa ni na kalibrama i astrama. na leru ako auto stoji i grije se, ventilator odrzava temperaturu da ne zakuha i samim time temperatura vode hlađenja turbine je 90-95 stupnjeva (termostat je skroz otvoren) a kad krenes na voznju temperatura kilera pada na gore spomenutu temperaturu a samim tim i hlađenje turba je bolje (termostat je na pola zatvoren-da je otvoren vidio bi na cukici to) jedino sto mozes napraviti je to sto je akula rekao ILI staviti dodatno ventilator na taj hladnjak koji bi ti dodao i sve 5 iako od tog hladnjaka sto bi stavio nema previse koristi nema ni stete

mislim da turbini ne smeta jel temperatura vode u sistemu 80 ili 90 stupnjeva. vjerojatno je dizajnirana da drzi i puno puno puno vise. jedino sto je mozda pametno je to da voda cirkulira brze nego u leru, jer u leru se jako jako dugo i sporo hladi. a mozda se ni ne smije naglo hladiti. ma sta ja znam, ja spojim kak je serijala i vozim

ti ni nemas vodu pa radi :cice:

ispod filtera ulja obicno bude i taj sendvic za hlađanje i spojen je cijevima na vodu

poilako... jesi ga rego?

wd nije najbajniji jer bi remen mogao klizati, ali tebi neide preko reena nista bitno tako da neka klize

promjeni remen meni na alfi continental remen cvili (ali samo dok je hladan) da je to strasno, ima 5000 km smece stavit cu onaj najjeftiniji power grip za 200 kuna

ja sam samo woofer GZ platio 1500 kuna a sviao je u autu dobrih tjedan dana, onda sam shvatio da sam prestar za takvo nesto

osovine amortizera i narezat nove navoje

ovima treba samo teleskope skratit za cca 4 cm

skines podblatobran covjece, plastiku onu i imbus u ruku i skines

otserafi obadva imbusa 8 i skini sa pantima