Alfaludak

90 kn/l je oke cijena. Samo ja u Tipa moram 6 litara kupit pa je opet pun kurac para

problem kod starim majstora je nedokazenost. jednostavno 99% ih je ostalo u dobu fergazera

moze biti zglob, lezaj amortizera ili kugla

Zanima me sa kojim uljem ste imali pozitivna iskustva ali u TUBRBO motorima (N/A me ne zanima) Bile su neke rasprave na forumu oko toga ali ne mogu naci a prvenstveno me zanima koje ulje koristite u vasim turbo motorima? Isto tako mislim da drag auti nisu mjerilo pređene koliometraže sa određenim uljem. Tcode? Huzek? Bajk? Hic? (Imam nekoliko auta koji su turbaci pa me zanima best buy iliti omjer ulozeno - dobiveno)

krivo sam napisao, 5 komada, 2.4TD marea

stari bijeli je zakon iako ja nemam nikakva iskustva sa njim, ima frend, a sad slaze takvu šklopociju di su sve 4 klipnjace trnovane, blok, glava kemijane konzole, sve kod božicevica obrađivano pa cemo vidjet ako se taj fiat sa 5 cilindara ne saspe, idem i ja bozicevicu

imas na forumu taj projekt predstavljen samo potraži mitjine postove

Radio sam Honde

dovoljno

HIC - ko tebi radi?

Nije da je ujebo glavu, to je malo pregruba rijec, nego radili su mi se siceve ventila koji nisu brtvili na "benzin test" kad sam povadio ventile vidio sam da su sjedala naborana kao kad se nož odbija od materijala. reklamirao sam, popravili su ali izgubio sam povjerenje, otada glave mi radi Žuga A za blokove i radilice nisam imao problema sa njima

ma meni ti to ne smeta, sad sam na godisnjem i odmaram od generalki, znam sta radim i nikada nisam imao frke a mozda meni gregurek radi odlicno jer je moj tata isao sa njim u skolu?

Gregurek ne zna glave radit meni je sjebao jednu, zato glave ne dajem njemu, ali sto se bloka tice, nikada JOSIE - cekaj malo? aj mi pokazi cilindar motora koji je od aluminija

kad se neki motor raspadne, a ja ustanovim da je radi toga i da su cilindri sjebani, onda cemo dalje postupati razumno, a do tada nemam potrebe mjeriti. a sklopio sam jako jako jako puno motora cak da se pohvalim slagao sam prijatelju jedan motor od yamahe r1, jedan od r6 jedan od nekog chopera i jedan suzuki 600 nešto, nijedan se nije raspao jos cak ni r6 za koju kazu da se saspe nakon 5000km

i busio i piksirao i honao i trnovao i sve sta ima veze sa BLOKOM :thumbsup: Kad je gotovo, nakon detaljnog pranja, samo vizualna kontrola i ako je sve na oko ok i nema "cudnih" stvari, montiram dijelove. Ja ne znam kakve vi to imate strojne obrade dolje ali ja sam sa ovom svojom sasvim zadovoljan, isto kao i barem 50 ljudi na ovom forumu NIKADA mi se nijedan slozeni/buseni motor nije raspao radi lose obrade

jesam bušio sam desetak alu blokova i nikada problema

kad se cilindar buši na novo jako jako jako teško može biti ovalan, može biti prevelika ili premala mjera, ali ovalan jako tesko

2 klipa idu dolje, 2 idu gore, i nema nikakvih puhanja i velikih tlakova, barem ne bi trebalo biti lagano puhanje ne smeta i to je normalno, ali veliki tlak bogami nije normalan

meni nikada nista nisu sjebali u gregureku, i svaki puta kada dodjem kazem hocu cilindar na toliku mjeru, ni tisučinku više i tako uvijek dobijem g - kad sam te ja odjebo? kad nisam imao slobodnu dizalicu? kad sam imao radove?

Goranova? Jackson racing na 0.8 bara kasnije je stavljao gore nekakve hladnjake i gluposti i nikada nije bio zadovoljan, pa je to skinuto dole a jel je integrea jos kod njega ili ju je prodao ne znam, nisam se dugo cuo sa njim, ali zadnje je spominjao turbo mitja je mapirao sa neptuneom

ovaj Tebi fali radiona, malo strpljenja i ne srljanja kod slaganja, i kladim se da bi jebeno dobro radio, samo MORAS poslusati pokoji savjet NPR mene ponekad; jer sam zabrtvio karter na opel astri GSI za koji svi govore da je nemoguce. NIJE, samo treba zivaca i strpljenja, i jos puno puno toga jer sam probao svasta dok nisam dosao do dobrog rezultata

Nisam ja u minusu (da jesam ne bi to radio), jedino sta potrosim a ne naplacujem je: 1. struja 2. voda 3. 5 litara benzina za pranje dijelova 4. BENZIN U AUTU sa kojim idem na obrade i po dijelove 5. vrijeme

:lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol: 3500 ja uzimam za vađenje, rastavljanje, pranje, sastavljanje, nosenje na obrade i briga oko svakog detalja pa i o curenju ulja na bloku i semerinzima, dakle SVE OD trena kad je auto dovežen do trena kad je izašao iz garaže SA GARANCIJOM upaljen na kotačima A sklopit motor nije problem za par sati, ko je rekao da je problem, ako imas sve dijelove naravno, najdulje se ceka obrada i detaljno pranje svega A sad posalji SLAXU pm i pitaj koliko je platio sto sam mu sklopio motor, donio ga je u kutiji, obrada bloka i radilice, detaljno pranje, brusenje, farbanje, brusenje klipnjaca da stanu u klip, sklapanje svega, i kad vidis sta sam ja napravio i za koje novce prestat ces me spominjati kao skupog majstora, a kad shvatis koje su razlike između mehanicara vec je kasno i opet ode par tisuca kuna

ako ti kazes da curi samo na karteru ja cu ti vjerovati, oke, a mrg ce i dalje tociti 1 litru ulja svakih 100km ja se ne prepirem, a da sam bog nisam, ali znanjem daleko od tebe pazi na rijecnik RIO - eto, i tako je na skoro svim fiatima a ne vjerujem da je opel drugaciji samo sta nigdje ne pise, trebas sam dokuciti, a to mozes samo sa praksom

frende, auto je bio kod mnene na dizalici i lijepo se vidi od kuda dolazi ulje, sa svih semeringa, pa i na bregastima ja sam prokužio zašto na svim 16v fiatima i alfama curi sa glave iako je sve novo, samo je potrebno malo mucnuti glavom i skuzit da ne moze samo brtvit aluminij na aluminij vec mora biti nesto između tj kvalitetna dihtmasa