meshin

- "premasivan" i dosta "tezak" web za jednu firmu (neki news portali imaju manje masivnije web-ove ) - dizajn je OK za Hr, ali mozda malo da je jednostavnijii i "koncentriraniji" - Joomla , ostao ti je logo/ikona od Joomle u head-u stranice - promjeni si bar backdoor koji je default od Joomle- http://www.onako.hr/administrator/index.php (nije da ce ti to bas netko ici provaljivati, ali da hoce i amateru bi trebalo 5 sekundi, Joomla je open source, znaci svi sve znaju, a sve ti je skoro na default postavkama ) To su kritike, pohvale su: - za jednu Hr firmu ima enormno puno sadrzaja, sa puno slika i svime, odlicno - Onako.. vidi se da je ulozeno puno truda u web, da sam moguci klijent to bi mi se jakoo svidjelo

Pa lijepo ti je rekao Stealth: mjesanje nekompatibilnih loših ulja. Dogodi se alkemija (iliti u danasnje doba kemija ) i ta mjesavina se onda jos prokuha na 100 stupnjeva.. i dobijes umjesto ulja ovu čumez u karteru.

Sam si si odgovorio..

Najvjerovatnije nisu nikad mjenjane .. platinum mogu izdrzati tih 150 000km.

Ovo je savrseno .. i to je to + sta su pltinum bile koje se mjenjaju svakih 100 000km

To je savrseno.. takve moraju biti http://www.verrill.com/moto/sellingguide/sparkplugs/plugcolorchart.htm

U tim godinama pa da ne znas ?? :huh:

Ima, od Sonax-a.. koristio ja prije ohoho godina. Mislim da sam kupio u Pevecu. Tuba je koja ima na drugom kraju spuzvicu, pa premazujes sa time plastiku. Ne izblijedjuje.. EDIT: E, ovako nesto http://www.sonax.com/sonax-e/katalog_product.php?show_cat=9&show_product=409100

Pa kaj se nikada nisi vozio sa bajkom po brdu. Ima Golfa dizla .. to ide preko nosa, mora bremzati kroz zavoje kako bi guzu bacao van

Ta spuzva je AFAIK protiv "pjenušanje" benzina u tanku, a ne sta ti navodis

Motori se Tresu.. pogotovo 4-cilindricni, a pogotovo dizeli Pa onda stavis kamen tvrde nosace motora pa stojis na semaforu i ne vlastitom voljom cvokočeš zubima jer se citav auto trese

Njega docekati bu mi auto vec strunuo .. :drink:

Moze neki konretniji kontakt za izradu nosaca na "malesnici" ?

Cek cek .. :huh: .. ni poslije montaze gewinda nisi bio na spuru !? Daj idi na spur.. muci te 1cm razlika visine, a spur posvuda... eto ti prvi uzrok svemu. Mozes imati na jednom kotacu 2-3 stupnja castera, a na drugom 0. A kada su kotaci ravno vizualno nema nikakve razlike, niti ce auto vuci ikamo na ravnome... a razlika u visini ce biti

Idi na spur .. Ako si mjenjao dimenziju felgi, bilo bi pozeljno da ides na spur.

:cheer: Onda cu te u jesen zaposliti sa nekoliko custom-made stvari. Do tada moram rijesiti prvo ugrubo stvari sa kolima Ako imas sta od prednjeg ovjesa od AE86 ili bar TE70/KE70 (ali samo sa 1.6 motorom, jer mi se cini da je razlicit od KE70 sa 1.3) idemo u Oro-Goro

Mene bi ovo isto zanimalo, okvirno.. Znaci donesem ti nove amortizere i gornje casice sa stelanjem nagiba, kompletna orginalna kucista amortizera i nove opruge gewinda (ili ih narucimo skupa po tvojoj preporuci, Eibach). Koliko bi okvirno ako ti sve ovo ja kupim i donesem da se onda sloze gewinde do detalja, samo par, prednjih 2 komada. Je li to onda posao od 2000kn, 5000kn ili 7000kn sa tvoje strane?

I na toyotama.. Ali na 90% normalnih auta nema stelanja cambera. Mislimo na isto... Na fwd toyotama postoji fora da ga mozes povecati ili smanjiti okretanjem gornje casice amortizera za 180 stupnjeva.

Ehh .. da vozis toyotu, a ne reno I camber prednjih kotaca ne mozes mjenjati na 90% automobila .. ali opet eeeh da vozis toyotu.

Ne budu .. kociona sila je ionako bila dostatna ako si vec i do sada mogao zablokirati kotace.

Javi rezultate.. zanimaju me :cheer: Oce li te 4 celjusti i diska stabilizirati ili destabilizirati kola kocenjima

Prednje u minus, max moguci caster, straga otvoriti malo ih, toe-out

900 kg i 240mm diskovi su sasvim dostatni za sve napore Jedino ako celjusti nisu u komi, a celjusti stavis od bilo cega, pa da su i vece To nije toliki problem pripasati . 240mm normalni ventilirani diskovi (nikakvi extra), dobre celjusti sa cim vecom povrsinom plocice, naj naj kvalitetnije plocice koje mozes naci (jako bitno), opleteni teflonski lajtunzi i da je balans kocenja kako treba i to MORA kociti jako jakoooo dobro za sve sta bi ti koristio auto Primjera radi ako, ja sam sa 250 mm diskovima na 950kg autu na Grobniku pred Zagrebacki kocio bez muke 10m-15, pa i po 20m kasnije od 70% auta tamo , i jos na losim polovnim gumam i najobicnijim Mintex plocicama sprijeda i Japanparts straga. Samo sam kompletan kocioni sistem reparirao i tweak-ao valjda 3-4 puta

Koju kilazu ocekujes od auta da 240mm diskovi i celjusti nece pomoci? Konji su takooo manje bitni za kocnice (ako gledamo "obicne" aute) Povecao si pokretnu masu .. stavio si 2 kociona diska vise da se vrte kada das gas. Sucker ... :lol: Oo mozes, mozes.. ali samo na milisekunde