meshin

Mislav, mogu li kupiti / naručiti samo opruge od gewinda ? Bez gewinda, samo opruge od njih ? U D2 katalogu vidim da može, pa me zanima je li se može i preko tebe ..

Tko ima iskustva sa Durlenom ? http://www.durlen.com/ Radio mi je starome najobicniji auspuh prije dosta godina i dosta mi se svidja kako je to slozeno i za koju cijenu ..

Anti-lift Anti-dive.. http://www.modified.com/tech/0512_sccp_making_it_stick_part_4/info.html Googlejte kaj i kako sa time.. mene to toliko pak ne zanima (ja sam na anti-squatu i wheel hop-u za moj projektic)

A dominik ti hoce reci da jos slozis špur, amortizere, naučiš pumpati gume, startati i šaltati da bi skinuo na 5sek.

Lijepo .. Blagi OT; Do koliko ono drzi getribischen i centralni diff (na cestovnim gumama)? Negdje si na granici diffa, jel ?

To skoro pa možeš zaboraviti u Hr.. bar ovako preko foruma Ali po tom principu bi najviše vjerovao AMOC-u i Risbou, jer imaju iza sebe komercijalno-profesionalniju podlogu (radione, alate, znanje, ljude), ne amaterizam Ali će te kooooštati. http://amoc-hr.com/

Zna li netko je li Gubić mapira ako mu dodjes sa VEMS-om ili Megasquirtom postavljenim ?

Nebi smijelo biti .. ako se povari i sloze dobro.

Kewl.. Da ja to malo rastrančam: - hardweraj + MAP & VB lambda: 350-400 eura - postavljanje hardweraja i instalacije: 200-300 eura ??! - mapiranje: ~500-600 eura ??! Tako nekako ?

OK, ajde sada malo to po nekim vrstama raspiši.. Znaci: - NA motor (nikakvi EGT-i i MAP-ovi do 4 bara).. pa onda razlike u cijeni za ITB i za single throttle NA motor. - pa serijski turbo motor, nadrkavanje - te turbo konverzija (NA goes turbo) Mislim da je svaka ova priča i u pogledu elektronike posve drugi par rukava, zar ne ?! Pa i cijene su razlicite.. EDIT: e točno ovako kako je Risbo za DTA napisao, svaki korak cifru

Ajmo pricati o nekim novcima.. kljuc u ruke, pali vozi: -VEMS -Megasquirt - Autronic samo nuzni dijelovi + mapiranje, samostalno postavljanje instalacije; - VEMS - Megasquirt - Autronic

Na mojim "FWD govnima" je teže straga promjeniti oprugu nego naprijed, znam jer sam je sam i mjenjao (multilink straga sa klasicnom muldom i stupom amortizera kao i naprijed, samo imas vece sranje stangica balansica) I DA, kod bilo kojeg najobicnijeg mehanicara je klasicna cijena 100 kn po kotaču, uvijek i bila za vijeke vijekova Jbga srce, nisi poseban... iako mislis da BMW nekako je poseban

Heh.. očekivao sam veći Toyota AE86 je 2400mm

Ako ga dobrano isforsiras bude Uvijek se mjeri na hladan motor.. i na kratko, baš da ulje ne maskira situaciju

- izmjeris kompresiju (kod bilo kog mehanicara 10min); po tome vidis stanje potrosenosti cilindara, karika i dihtanja ventila - pustis da radi 10 minuta na leru pa ga naglo zaturiraj; po tome vidis stanje gumica ventila (ako ne zadimi dobre su) - na oko vidis gdje sve curi (ako curi) ulje po motoru; semerinzi, dihtung kartera / glave / poklopca ventila - na uho čuješ je li lupa šta; leteči, luft na bolcni klipa, rastelani ventili, sjebane klackalice i sl. I najvaznije: - posjednes za volan nekoga tko je vozio već taj modela auta i pun gas i kako reagira na gas, ako auto ide kako treba struja (MAF; MAP; TPS; paljenje; bobina; lambda, varijator faze), injektori / kompjuter su OK Nadam se da sam pomogao

Koje vi glupe metode imate provjeravanja stanja motora .. Pa ne kupujete stojadina više, što se tada koristilo da se vidi kakav je motor, prije 30 godina.

Daj molim te neko ime, adresu, tel.. bilo šta. Trebala bi mi dizalica za motor. A telepatija mi je hrdjava nešto ispod 20 stupnjeva vanjske temperature Zovi i pitaj donese ti doma šta već trebaš... Ja sam uzeo kod njega za sebe i friendove nekih 10-ak setova.. A Riža (vrlooo oldschool hraweb member ko se sjeća ) je pokupovao pola skladišta od njega

Niti toyote..

U potpuno se slažem.. Ali već smo rekli da ne prićamo o vozaću, već isključivo o autu

U zavoju .. (ako ima 1tonu)

Isto koliko i 500KS FWD-a..

Nije baš istina .. a šta mislis na koji način se drifta Ako si jako brz na volanu, ako imas dobru mehaničku šperu, dobru geometriju ovjesa i omjer težine, RWD 1tona 500KS pun gas -> driftaš Dok npr FWD 1tona 500KS pun gas i ništa ti neće pomoći da ne završiš u grabi osim puštanje gasa EDIT: Primjer 500KS, mozda mrvicu tezi od tone cca 100kg, pun gas u sredini zavoju lupa po blokadi

a) ode preko nosa i završiš u grabi pored ceste (i da ima svemirsku šperu) b) dupe se izbaci van i izvrtiš se, a ako si jako brz na volanu i imaš odličnu šperu driftaš

Tako negdje je, mislim da je u AP Studiu ~180kn senzor (jer imaju 50/60% rabat na autogauge)

Nije indikator već je senzor kvragu I zašto je čudno da je skuplji... on mjeri, čukica samo ispisuje onu voltažu koju mu senzor isporuči