Hans

Čak i da imaš softver i kabel,mislim da ti je zaključan sa šifrom....

Nije problem napraviti,treba imati čašice pravih dimenzija...

To ti je Renaultov motor...probaj kod nekoga tko radi tu marku (ovlašteni/neovlašteni)...

Vulkanizer i špur Dado u V.Mlaki. On je meni radio Simcu i Davoru Golfa 2xVR. 098 237 489

Pokušaj u ACCL-u u Zaprešiću (oni su to radili prije-bili su ovlašteni za Rover...). Kontakt Horvat Željko 099 212 7130.

Sigurnije rješenje (ako već nećeš to složiti po P.S-u) ti je da izbušiš jednu stublinu na potrebnu dimenziju za taj širi klip. I prije svake vožnje se pomoliš i baciš svetu vodicu po motoru

Ja sam tražio takve (čak i u Francuskoj) ali nisam našao. Našao sam jedino one kvazi-žute (kao za bolju vidljivost po magli itd.)kojih ima u Molydonu i sličnim dućanima.

Da skratim priču:originalnu mapu može vratiti jedino onaj koji je radio remap.

Zato što Citusova mapa ima kataloški broj serijske mape i Renaultov program je prepoznaje kao najnoviji update serijske mape a software za reprogramiranje je takav da ako ne postoji novija verzija mape ne želi reprogramirati.

Ovaj dio nebude išao ovako kako ste zamislili. :no2:

-Megane ima injektore sa 4 rupe (pretpostavljam da tvoj audi ima sa jednom ili dvije) pa su podložniji zaštopavanju-sve ti je to posljedica Euro4 normi. -Megane nema mjerač protoka zraka,ima senzor tlaka prije klapne i jedan iza.

Ha,ha...čovjek ima najbrži 1/4 mile auto u HR i onda ovakav komentar :rofl:

Više novaca je otišlo na struju koju su potrošili članovi foruma koji su čitali i pisali u ovom topicu :rofl:

Na meganu je auspuh dosta restriktivan i to posebno katalizator koji je odmah do samog turbo-punjača,trebalo bi pokušati to sve maknuti. Ja sam to htio napraviti na svome jer sam imao isti problem (tlak turba 1,2 bara do 4 500 okretaja i onda drastično pada) ali sam ga u međevremenu prodao pa ništa od toga.

Izmjeri potrebnu silu potrebnu za stiskanje 2 stare opruge i 1 nove i bićeš pametniji. Ovako što si ti opisao teško da će ti netko znati,pogotovo još što nisi naveo proizvođača (firmu) niti bilo što drugo....

Misek C:14,5V je napon koji daje alternator kada je auto UPALJEN. Kada je auto UGAŠEN možeš izmjeriti napon koji daje akumulator,a to je max. 12,5V.

Ovo je debilana žešća..... :doh: nijedan akumulator ne daje napon od 13V već 12,5 po propisu kada je pun i bez opterećenja. Kod startanja padne ispod 11V ,a nerjetko i na 9,5 V ako je akumulator slabiji itd,itd...pa auto svejedno upali i sa kompjuterom se ništa ne desi.....

TOORA volan.... http://desno4.forumfree.net/?t=37662257

Upravo tako...vozio Conti Sport Contact 2 (Clio 172,16") i S.C. 3 (Clio 197 F1, 17") i gume su bile fenomenalno dobre. Uvjet je da pričamo o novim gumama. Ako su tvoje pohabane,pregrijane itd. naravno da ti ne valjaju...

Dečki,rollbar i siceve u auto i prijavite se na Deltu 2009....

Ja sam prije 3 god. mjerio u Dasteku auto koji ima deklariranih 177KS i zmjerili smo 174KS...

Nisu svi auti jednaki niti svaki vozač ima isto vrijeme reakcije,šaltanja itd. Kada Clio bio 150 kg olakšan išao je 14,0 uvijek , na 402 SR Grobnik 2005. čak i 13,8. Otišli u OT,galebu još uvijek BMW ne ide.

Moj je išao 14,9 uvijek za dobro jutro 2004. godine (14,7 TT na 402 SR u VG kad se vozilo po bracket-u) a tada je bio serijski.

Da naravno da lambda sonda (gornja) može utjecat na drastično loš rad motora,ona je jedan od glavnih davatelja parametara za količinu ubrizgavanja goriva...

Zadnjih 10 godina radim samo Renault aute....pivu baš i ne volim :drink: