Hans

Anlaser ti je simptom broj 2,odnosno drugi povremeni problem koji je nevezan uz onaj prvi koji si naveo....

Također i na Felicia kupu su neki hladili gorivo ako se ne varam...

Na ovom autu su sva računala umrežena...sve informacije se dijele međusobno. ECU ubrizgavanja "zna" nivo goriva u spremniku,između ostalog i zaslužan je djelomično za informaciju koja je iskazana na instrument-ploči na osnovi izračuna protoka kroz injektore. Plovak nije jedini faktor na osnovu kojega je pozicionirana kazaljka mjerača goriva. Pumpa ne hvata zrak jer je smještena u posudi sa nepovratnim ventilom koji održava maksimalni nivo goriva na usisu pumpe i ne ostaje suha sve dok ne dođeš na barem 2 litre preostalog goriva. Da pumpa hvata zrak,motor bi počeo trokirati. Moguće je da u trenutku kada se upali rezerva ubrizgavanje ograniči snagu motora,iaako ne postoji nikakava informacija o ovakvoj strategiji. Na Sagemu 2000 (Clio 2 RS) nema ovakvih simptoma.

Kina...imam neki set okasto-viljuškastih ključeva i torxeve od njih....nemam primjedbi.

Ovo su sve nagađanja....Treba imati auto u trenutku kada ne pali i provjeriti dijagnostikom osnovne parametre ubrizgavanja : broj okretaja motora,tlak u usisnoj grani,vrijeme ubrizgavanja. Ako ti to sve štima onda fizički izmjeriti tlak goriva na rampi i provjeriti ima li iskre na svjećicama.

Nije osjetljiv na sumpor u nafti....ložu...i to.

Nisam ja smislio tu rečenicu....to je jedna izjava iz povjesti F1 koja se danas iz zafrkancije spominje , pri tome nisam mislio na ničiji auto konkretno da je neareodinamičan,ali stoji da su svi hatchback auti loši po tom pitanju.

Aerodinamiku su izmislili oni koji imaju slabe motore

Ako misliš imati 300 ks u yugu onda razmisli o kompletnom podvozju (glavčine,vilice,most...sve) od nekog "konkretnijeg" auta.

Meni je taj radio istu stvar+tokario čelo klipova .... bumo vidli rezultate .... Šokre - Čardak je bio na bolovanju u tom trenutku :drink:

Na ovim autima nema mehaničke komande centralnog zaključavanja u bravama u vratima-znači ako okreneš ključ u bravi vrata normalno je da centralno ne reagira. Centralno ima komandu samo preko daljinskog upravljanja ključem i preko gumba na središnjoj konzoli. Predlažem ti da riješiš daljinsko centralno i riješio si stvar. Problem može biti u ključu (neispravan ili izgubio sinhronizaciju sa autom) ili infracrvenom prijemniku signala ključa.

Nemoraš mijenjati brave (tj. ključanice),samo uštrcaj WD 40 i gurni-izvadi ključ više desetaka puta da razradiš iglice unutra jer su sada polublokirane.

Malo mi je ovo sve zbunjujuće...centralno zaključavanje je odovjeni sistem od mehaničkog na ovom autu (znači ako auto zaključavaš/otključavaš preko brave na vratima centralno ne radi-to je normalno). Tebe sad muči zašto ne radi daljinsko centralno ili ti je problem što na bravicu nemožeš otključati / zaključati?

2 Renda: http://www.zakon.hr/z/75/Zakon-o-obveznim-odnosima Članak 425. (produljenje jamstvenog roka)

2 Alfa: da upravo tako,teoretski možeš imati garanciju unedogled.... 2 Renda: nisam 100% ziher ali mislim da je riječ o zakonu o zaštiti potrošača,nemogu ti sada ništa konkretnije tvrditi,ali provjeriću sa osobama koje su bolje upućene.

Moram se umiješati,naime nisi u pravu....svaki takav dio koji se ugradi (makar i 1 dan prije isteka opće garancije na vozilo) ima opet garanciju u trajanju 1 godinu od dana ugradnje iako ga stranka nije platila. Nisam ja to izmislio već tako je zakonski određeno. :busted_cop:

Blokada namatača pojasa radi mehanički na principu centripetalne sile koja se stvara pri određenoj brzini vrtnje osovine namatača pri izvlačenju pojasa. Možda ima i električni dio ali taj se aktivira tek u slučaju sudara tako da mislim da ti skidanje kleme neće pomoći. Rastavi oblogu središnjeg stupa gdje se nalazi namatač pojasa i provjeri mehanički dio. Inače ti namatači su napravljeni tako da se blokiraju ako nisu u položaju kako su namontirani kada su na autu (znači ako ga skineš i okreneš pod nekim drugim kutem isto se blokiraju).

Vidiš da prešlo i na Opela :naughty:

Treba uzeti višekanalni elektronski stetoskop (koji je inače alat upravo za defektažu ovakvih sranja kad nešto lupa a naizgled je sve OK),pometati sonde (mikrofone) po određenim točkama elemenata zadnjeg ovjesa i ostalih pomičnih dijelova pa na vožnju....

O imaju imaju....:dance3vs1:

A jbg....onda ti preostaje: http://www.maziva.hr/web/index.php?option=com_content&view=article&id=214:is2&catid=8:muzcizp&Itemid=12

Jel tebi to lupa isključivo odozada ili i naprijed?

http://www.oelbrack.ch/pdf/21704_Synqron_10W-50_Version_2008-5.pdf 90 kn/lit.

Nije čudno da se lupanje manje čuje kad se ugriju određene stvari (nosači motora,amortizeri...i sve ostalo više manje).

Napuknu....vizualnim pregledom se vide pukotine.