mr_G

Nije to ljudima jasno... Da ja recimo sve svoje stvari svoj sat cijenim đabe... Da jedino tako mogu napraviti neku novu igračku koju nitko nema ako ju radim gotovo iz hobija... Da kad radiš male serije da to košta 10 puta skuplje (po komadu) nego kad radiš 1000 komada ili 10.000 ili 100.000 komada seriju.. No svejedno mogu konkurirati cijenom velikoserijskim divovima gdje se sav hardware radi u kini, i još imati 50-100% marže... Pa se onda zamislite koliko zaista košta ta telemetrija u proizvodnji, a koliko plaćaš marketing, razvoj, menađere i njihove godišnje bonuse, itd...

Naravno da je skup kad to radi amerikanac koji mora biti pametan i stručan. A zamisli kako je teško naći takvog čovjeka.. Onda njega moraš i platiti... A sad zamisli balkan... Sve sami stručnjaci... Za hranu će raditi takve stvari... :drink: Jebo sam sebe u dupe ako za pola godine ja to nebi mogao napraviti... :drink: Nego ja kod dade nisam vidio senzore za hod kotača. Samo kamere i G senzore...

Dominik to što elektronika za telemetriku košta 15.000EU, ne znači da ona zaista i toliko košta.... Jedan carPC, dva G senzora, malo hardwarea i dobar program u VC-u ili VB-u i eto ti DIY telemetrike za mjesec dana popodneva...

Takve stvari nećeš naći kod kineza... Znači START gumb, mmmmmm, brrrr, brm.... brbrbrbrbrbrbrbr... STOP gumb...baaa.... (objačnjenje START i STOP čine jedan gumb :lol:) Sa paljenjem svjetala u vožnji, automatski turbo timer, lokacija auta preko SMS, za određenu svotu para i upravljanje prozorima... Izbacivanje vrata, itd... Oprosti to nemaš nigdje... A to što moožeš isprogramirati jednu stvar, a šta je sa svim ostalim stvarima? Nešto kinesko što košta 500kn i svaki drugi ne radi, ili hrvatsko 1000kn što možeš reći hoću ovako ili onako.... Pa ti vidi šta ti je pametnije.. I još dobiješ SMS alarm kao gešenk... Da i gubiš zaključavanje volana...

Ma nema potrebe.. Čim se brzine zadnjih kotača počnu razilaziti, znam da sam u krivini.. Iako mislim da će G senzor doći za naprednije dečke da i to svladamo.. Što se tiče plina, plin zaista daleko brže sagorjeva od benzina... I EGT je puno veći što god tko pričao o tome...

To se lako doda u algoritam, ako uopće bude potrebe za tim. Jer i tako treba rušiti moment u krivini da ne dobijem torque understear.... Nekako vidim ovdje ima malo povjerenja u moj TCM uradak... Evo kako izgleda hardware u stvarnosti...

Danas istestirao algoritam i mogu reći samo ovo :notworthy: Algoritam je jednostavan, brz, do jaja. Možeš točno staviti postotak proklizavanja koji hoćeš (traction lost trashhold) u ono 2 parametra... Jedini je zajeb jer kratke oštre zavoje-skretanja tumači kao proklizavanje (jer je prevelika razlika u kutnim brzinama prednjih kotača).... Uglavnom testirao sam TCM, testirao starteve jer je bilo odlično vrijeme, suh asfalt i dogodilo se ovo! :huh: http://www.myhraweb.com/showpost.php?p=324878&postcount=1418

To sad već postoji na nekoliko auta, između ostalog to tako imam i ja.... Naravno, auto se ne može upaliti bez daljinskog ili mobitela...

Imaš puno auta koji voze komandera. Neki starije neki novije verzije, sa više ili manje fičera i opcija, a mnogi toga nisu niti svjesni... Ja se nisam nikad htio previše eksponirati preko toga, jer takvo znanje vuče i one koji bi to htjeli iskoristiti u ilegalne svrhe... A većinu fičera i zadnju verziju ti ima moj auto i uvjek možeš pogledati... Trebala je biti izložena demo verzija auta sa ovime na autoshowu ove godine no ništa od autshowa..

BTW i ovo za otključavanje auta bez da se počešeš po jajima dok rukom gladiš daljinski u đepu (dakle bluetoothom na mobitelu) je vrlo izvedivo. Čak sam kupio i razvojni kit za bluetooth, no treba me se motivirati u obliku zelembača da idem to razviti... Jer sam trenutno preokupiran drugim stvarima u obliku TCM..

Uprav i da nađeš nešto i približno savršeno kao što je SMScommander, svaki taj uređaj će imati jedan velikiiiiiiiii nedostatak. A to je da ne možeš izraziti svoje želje i ugraditi ih u taj uređaj... Znači dođe neki novi auto koji je nemoguće upaliti daljinski, doktor žac nađe trikove i onda ja prilagodim smscommander tim novim zahtjevima... Ili dođeš mi i kažeš ja bi htio na tu i tu naredbu da mi počeše jaja, spusti prozore, upali motor, upali mjuzu, pojača do daske, i pritome turira u ritmu woofera... Ja kažem može. To te košta toliko i toliko... :drink: E sad neznam da to može i jedan alarm u svijetu... :drink:

Ovisi od želja, auta, koliko je teško upaliti, itd... Od 2000kn do samo nebo je granica.. :rofl:

Vjerovao ti ili ne kompletnije rješenje na svijetu NE POSTOJI!

Misliš na ovo bez stavljanja ruke u đep? Jer sve ostalo već sad možeš dobiti osim ovoga..

Ključ je neka vrsta smartcarda koji ima bateriju i jači predajnik... Auto intervalno šalje impulse (proziva smartcard) i smart card kad se nađe dovoljno blizu da pročita taj poziv će odgovoriti sa svojim ID.. Ti pipneš bravu i on se otključa... Ili možda kad pipneš bravu on prozove smart card, no to je to... bluetooth je po meni stepenicu iznad jer ti mobitel postaje i ključ i sve, a plus toga sa SMScommanderom ako nisi u rangeu bluetooth-a (daklem u australiji) možeš uvijek SMS-om dozvati auto i pitati ga šta radi, jel popio kavicu, dali mu je hladno i tako... :lol:

Najjače na tržištu što možeš trenutno staviti u svoj auto je SMScommander... Ako te nije strah od krađe auta, onda se može izbaciti i tvoj ključ sa volana, te staviti start-stop gumb (ukoliko to već nemaš u autu). Tako da daljinskim ili mobitelom dolaziš pališ-otključavaš auto, sjedaš, voziš bez guranja ključa u bravu... E sad ona finta sa približavanjem autu bez vađenja ključa iz đepa (je moguća sa daljinskim napipaš pravi gumb) no da uopće ne stavljaš ruku u đep je isto izvedivo no zasad nije napravljeno... Ono što bih ja napravio je da koristiš svoj bluetooth na mobitelu koji će se upairiti sa SMScommanderom, i kad te alarm vidi (bluetooth tvoga mobitela) će otključati auto... Ovo je vrlo vjerovatno moguće za izvesti no nisam na tome radio jer nema dovoljno zainteresiranih da bi se meni isplatio razvoj..

Algoritam za mjerenje proklizavanja... Ovo se izvršava na nepogonskim kotačima... if (tcrear==tcr) { if (tcfront1>tcf || tcfront2>tcf) TCSLIP_ tcfront1=0; tcfront2=0; tcrear=0; } else tcrear++; Pogonski izvršavaju ovo: tcfront1++; Bez djeljenja, neovisno o vremenu, o bilo čemu, reagira na svakih n impulsa zad njih kotača... Najjednostavnije stvari su uvijek najbolje... :lol:

da se to napraviti..

Kad ćemo mi napraviti update kod mene, 16x14 mape i test GMT-a? A i copy past plinskih mapa? Tako da više mogu otići zmapirati komplet motor na valjke... Kod mene je na plin cca 700 stupnjeva na 70kpa, na 130km/h na malo preko 3000rpm.. Na benzin u istim uvjetima je oko 630 stupnjeva... I mislim da EGT malo laže u plus, tako da je temperatura i nešto manja... No ono što je posebno interesantno je da motor radi odlično na plin i do 0.7bar, no EGT je enorman... Jako brzo raste do i preko 1000 stupnjeva... Na benzin u istim uvjetima neće preko 800 stupnjeva... A ja sam prije vozio u boostu na plin bez EGT čukice.. Nije niti čudo da sam prekuhao klipove i imao kuglice po njima... :doh:

Jesi ti izmapirao svoj auto na plin? Kad će turbina gore?

E gle, a ako ja napravim ovako: Bacim impuls pola sekunde na otvaranje BOV-a + istovremeno skinem PWM sa amal ventila na recimo sekundu... Onda ću trenutno srušiti tlak i neću dobiti veći protok i EGT i što već... No ako VEMS radi boost kontrolu u zatvorenoj petlji, onda će PWM porasti i imati ću blagi skok boosta nakon toga... :drink: No zar nisi rekao da boost kod mene više nije u closed loop jer to nije pametno upravo zbog toga ako pukne neko crijevo od turbine do usisa? :drink:

Neću regulirati tlak preko BOV-a, nego ću trenutno-taj trenutak spustiti tlak 0.1-0.2bar taman da kotač koji je izgubio podlogu vrati se natrag na nju i ponovno ju primi... Uz kombinaciju impulsa na WG, tako da i ostane manji tlak bar sekundu... Očito nisi čitao cijelu priču, no VEMS već ima kontrolu boosta po brzinama... 1. WG opruga 2. 0.7bar 3. 1bar 4. 1.5bar 5. koliko turbina da 6. koliko turbina da E sad, nekad će i na 0.7bar provrtiti drugu, a bogami i treću ako je lošije vrijeme... E onda će u tom trenutku BOV pustiti nalet tlaka i preko WG utjecati da tlak zaista i ostane manji... :drink: Zar to nije ok?

događa se rijetko ali se zna dogoditi na ravnom asfaltu..

Misliš da se neće dogoditi da oba prokližu zajedno? No dobro to pojednostavljuje očitavanje...

Jel imaš kojeg viška? :lol: