mr_G

Pa tu se stalno vuče to osiguranje 16 stranica kao nešto zbog čega kamenovati mislava i cmod... :doh:

Koliko se meni čini tebe je zavaljalo osiguranje, na APP, jer nisi znao, a nikako mišure...

Ja ovdje još nisam vidio argumentiran razlog za pljuvanje c-mod firme... Osim onoga natezanja i amnezije na relaciji crni-mišur, jer nemožemo znati tko ima amneziju..

Čemu onda agro oko smjesa se nije niš ohladila... Ako imaš problema sa knockom, stavi water injection ili visokooktansko i ok... No problem se uglavnom javlja na onom suncu, gdje IC nema funkciju, gdje niti jedan hladnjak nema funkciju.. I iskreno nisu mi jasni ljudi koji na onome suncu teraju motore do maksimuma ako nemaju WI, nitro ili CO2... :drink:

Koliko litara ima ta posuda? Istina, clio RS je premali "potrošač" da popije tu posudu na full gasu i da pri tome ima značajnije ubrzanje (da je cijelo vrijeme benzin u rezervaru nabijen na zadnju stijenku).. No to se događa kod mene... Pola litre benzina koliko ima ta posuda se cugne jako brzo... :drink: No vjerujem da sagem ograničava snagu kako se približavaš kraju rezervara...

Onda stalno sipaj po 50kn i nemaš beda... :lol:

Da, jedino ako se upali lampica od rezervere. Onda bi stvarno moglo biti istina to što tt spominje... To se lako vidi na električnoj shemi auta... Ako se rezervar spaja na ECU... Ali ja sam uvjeren da pumpa hvata zrak...

nezna sagem ništa... To je fizikalno kako sam ja opisao... I ja uvijek pazim da imam 15-20l u rezervaru, jer je najsigurnije... No treba imati 20l benzina u autu.... :lol: Jebote to je 160kn... :lol: A da ne pričamo da voziš stalno 15kg tereta... :lol:

Debeli, Ja nisam niti offtopičario... :lol: Nego, neznam točno kako je kod tebe rene, riješen swirlpot. No kod većine novih auta je riješen tako da se pumpa uroni u plastičnu bocu, koja se cijela uroni u rezervar. E sad. Princip rada je sljedeći. Svo gorivo koje se vrati iz motora natrag, ide u tu posudu, i ta posuda je na neki način rezervar (rezerva benzina) na ubrzanjima kad će pumpa ostati na suhom jer benzin pobjegne natrag... E sad, što je motor jači, ima veće potrebe za benzinom, a zapremina posude se ne povećava. I doživiš to da u jednom trenutku pumpa počne loviti zrak dok se ubrzanje auta ne smanji, da se benzin "vrati" natrag do pumpe... Na atmosferskom motoru to nećeš jako osjetiti, vjerovatno će se vidjeti u ubrzanju, no kod turbo motora, to može spaliti klip... Rješenje ili vozi barem pola rezervara benzina stalno, ili stavi dodatni swirl pot i dodatnu pumpu, ili napravi rezervar koji će biti višlji nego širok ili dugačak...

Jesi ti čuo za murfijev zakon?

Svi ste omašili. Nema to veze sa toplinom goriva ili pumpe nego čisto sa nivoom i oblikom rezervara... Zato što je donja ploha rezervara ravna ploha bez swirl pota kojeg su imali stariji rezervari. Zato što je 3 litre u rezervaru cca 8mm nivoa. Zato što pumpa stoji na 10cm od donje plohe. Zato što sav benzin na ubrzanju "pobjegne" otraga i pumpa ostaje na suhome... Ovo je razlog zbog kojeg sam ja spalio jedan motor... :doh: Nije toliko izražen na atmosferskom motoru, no turbo motor niti pomišljati stiskati na rezervi...

E to Mišure... :naughty:

Zato baš i pitam. Ne sjećam se koliko ja imam lufta, no siguran sam da ima 20mm..

ja imam primjedbu na cmod poslovanje! Kad će moje lećeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee?

Problem je što je meni davno prodao aluminizirane pod inox... Rok trajanja istih je cca 2 godine. Nakon toga se saspu iznutra i onda se auto čuje kao stojadin... No to je davno bilo...

To je prihvatljivo... Znači opruga ostaje ona velikog polumjera? Hoće li biti deranja opruge po kotaču ako se dodatno spusti? Znači ja bih htio +-15mm... Tako da se može još malo spustiti ljeti, a dići malo zimi...

Imaš aute koji se ugrađuju baš u tvornici, mislim plin. No takvi su dosta rijetki..

30km je i premalo za poštimati mape... Budi sretan da su se i toliko potrudili da to poštimaju..

Koji je red veličine za prednji set? mislim cijena?

To što oni pričaju je upravo logično za uvjete koje spominju.. Neovisno jel FWD ili RWD... Ljeto, voda, akvaplaning.. No i kod FWD auta će to biti zadovoljeno u veći slučajeva jer će se zadnje gume puno sporije derati od prednjih guma, i iste neće biti čelestone, prije će postati plastika... Zima je sasvim nešto drugo..

TT, postao vickast... :rofl::notworthy:

:huh::huh::huh::drink:

Ma nema ništa do turbine i SA.. Peras je to skužio, no mnogi nikad neće...

Evo luki ti je odgovorio... Rekao sam 200WHP/toni... I da Dario nema toliko.... :drink: Ali mislim da sam premalo rekao za RWD... Tamo bi trebalo nekih 400WHP/toni da auto postane neupotrebljiv... Hoze, neupotrebljiv je ispod 160-200km/h. A ti reci što god hoćeš... Druga stvar je što svi takvi auti imaju neku vrstu boost kontrole ili traction kontrole s kojom u prvoj ima 180KS, u drugoj 220KS, u trećoj 280KS, u četvrtoj 350KS itd... Kontaš... To nije takav auto, jer čak možda na takvom autu nećeš niti moći turbinu zavrtiti u nižim stupnjevima prijenosa jer nema dovoljno otpora kotača.. :drink: E sad, da je takav auto zabavna igračka, jeste... Da bi isti takav auto sa duplo više konja bio zabavna igračka i na zadnjem pogonu, to isto stoji.. E sad, ono što ovdje nitko nije spomenuo (od tolikih sveznalica) je činjenica da je teško dobiti 50:50 na malom laganom autu sa zadnjim pogonom... bimer je teži i veći auto.. Isto i mercedes... Pogledaj mercedes A klase. Sve prednji pogon... Bimer pomiče prednje kotače što može više naprijed, kako bi što više maknuo motor centralno i dobio tih 50:50 koje nije lako dobiti... No sve kao što rekoh sveznalice a ne znaju osnove.. :drink:

Ma upravo to. Dovedi auto na granicu vozljivosti pa onda ocjenjuj... Evo recimo za FWD granica je nekih 200WHP po toni mase.. Za RWD je to sigurno preko 350WHP po toni mase auta... E takav auto vozi pa onda reci što je bolje i sigurnije...