mr_G

Pa evo moje poluosovine (dajvu) nisu iste kao one na opelu, pa vidi čuda, ja te poluosovine uštekam na opelovu F28 getribu sa 6 brzina i sve paše... A isto tako na svoj auto mogu staviti i poluosovine od kadeta ili calibre koje nisu iste, deblje su i iz 2 dijela, i one pašu... Interensantan je taj GM.. :drink:

Ja neznam šta komplicirate. Ako se motor zašarafi na tu getribu, ide na zvono, u čemu je problem... Nađeš drugi zamašnjak i pripadajuću mu korpu-lamelu... Kakve veze ima ako poluosovine nisu iste ako imaju istu krunu i iste su dužine? A 2 sajle su problem.. Kako kod opela. Sve slažeš kao lego kockice.. Istina nekad treba staviti drugi zamašnjak i pripadajući mu kuplung set. Zar je to problem? :lol:

to je još gore, onda imaš lagani prelaz na staru boju.. :lol:

A da ne pričamo o popularnim cijenama koju uzimaju za svoj rad! :drink:

Thanks.. :thumbsup:

Moja satnica je oko 50kn... Neznam tko to uzme 50EU?! :drink: Možda sam ja prejeftin? :doh: Morati ćemo korigirati cjenik...

Treba još par sitnica. No dovoljne su i 2 rupe na pravom mjestu... :thumbsup: Ali su definitivno te rupe potrebne... Nisu hir kako sam ja mislio.. :thumbsup:

Nemam ti ja para za njegovu satnicu... Za taj posao ne planiram dati više od 50EU...

Ne. Nisu potrebne tolike rupe.... Samo par komada... No izvana ja nemam ništa...

Da. No 16v ima sasvim adekvatan oilcatch can ugrađen u ventil dekl, uz jedan sitan nedostatak.. :rofl: Koji te košta isprane zaštite sa podnice.. :rofl: I da se nigdje nikome ne smijem u garažu sparkati da ne ostavim mrlje ulja na podu.. :rofl:

Ma fire je neka crijeva vukao van na sve strane, motor izgleda ko vanzemaljac... :lol: 2alfa: Možda si u pravu. No zašto mi nisi rekao da riješim taj lim ispod odmah, a ne navoditi me na krivi put sa diht masama, kad moram priznati da je mutni sve dobro zadihtao.. :lol: E pitaj kikija koliko će za to uzeti, jel 1000kn ili više... :lol:

Da. A htio sam saznati tko mi može riješiti odmaščivanje i špricanje 2 metra kvadratna podnice bitumenom.... :lol: Povoljno naravno... :lol:

Pa nisam ga ja začepio. Samo sam skinuo crijeva da mi ne slini po cijelom usisu počevši od turbine pa preko IC-a, sve do cilindara...

Upravo. Da jedan ajtijevac meni kaže pa sigurno ti je problem u tome i tome! Pazi IT! :lol:

Pa jebemu, kako onda od svih nazočnih majstora na forumu nitko mi nije znao reći kako riješiti curenje ulja na karteru, nego su mi tu govorili o mazadnju svih površina diht masom, pa čak i semeringa unutar ringa... :lol:

Upravo...

Ali nije poanta u dihtanju kartera....

Imaš pravo... Meni nitko nije znao reći kako to riješiti.... Tu svi sa nekim ljepilima, dihtmasama, i šta ti ja znam... :lol: A stvar je trivijalna...

Do jaja. Znači između pumpe i uljnog filtera i na njega idu cijevi od vode... Mislim da mi je predebel za opela pa bi moglo biti sranje da se filter prenisko spusti... Šta si rekao da te hladnjak koštao motora?

Gle, po meni je napredak, da kad se negdje sparkam i ne okapam lokvicu ulja... No karter je čist i suh kao i neki dan kad sam ga stavio... :huh: Di je sad alfa i mutni, i slinjenje na pojačanju bloka i na semerinzima... Semeringe nisam skidao, motor nisam otvarao. Diht masu nisam nigdje stavio osim između pojačanja bloka i bloka, jer za to ne postoji brtva... Znači sve identično kako je i prije bilo kad je mutni zatvorio motor... A gle čuda. Karter suh... :lol: A ako netko hoće rješenje, nek mi donese svoj ventil dekl i ja napravim da ne slini C20XE/C20LET što je jednako - nemoguće!

Imaš slike toga? Olmajti LET serijski ima uljni hladnjak zrakom hlađen... Thanks...

Ja izgleda riješio slinjenje motora na karteru (hvala Hozeu na savjetu ). Karter potpuno suh.. No, vidjeti ćemo nakon par autoputa... E sad, kako je simptom trajao nekoliko godina, ulje koje je slinilo sa kartera ispralo je tvorničku zaštitu podnice (bitumen ili što je to već bilo)... Sad bih trebao nekoga tko će oprati cijelu podnicu miniwashem, odmastiti, ponovno oprati i onda prešpricati zaštitom... I da me pri tome ne odere... Ako netko nekoga zna, neka viče... :thumbsup:

Pa zato ti i kažem. Mislim da nema smisla klasični uljni hladnjak hlađen zrakom.. Za 400m nema potrebe, po gradu ne treba, jedino na autoputu... Kako izgleda taj na golfu? Meni bi bilo najbolje kad bi se stavio između uljnog filtera i uljne pumpe... I samo mu dovedem vodu..

Sorry na OT. Kako to izgleda (vodeni-uljni hladnjak) i gdje to kupiti? Pretpostavljam da je to neki izmjenjivač topline gdje se ulje hladi vodom iz vodenog sustava i time si oslobodiš malo prostora naprijed i izbaciš pravi uljno-zračni hladnjak... Eto, ja bi to htio, jer mi iza branika postala gužva.. :rofl:

I koje ulje kupiti na kraju. Kad naravano riješim da ga ne izgubi pola na karteru.. :lol: