mr_G

Može se dogoditi da se uopće ne otvori na manjim tlakovima pa da čuješ vjeverice pod haubom... :naughty:

Slone jedan. Dođi kod mene i stavi ruku na rupu od BOV-a. I BOV će ti posisati prst... Dok radi u leeru. Neželim niti razmišljati kako onda usisava u vožnji pod opterećenjem... :rofl::doh:

Hose, ja imam BOSCH BOV! Jel to kinez?! :doh: Ono o čemu ti pričaš je štelanje tvrdoće opruge. Ti nateeeegneš toliko oprugu da se ista suprostavi vakuumu na cjevčici i da se BOV ne otvori. Ali tako koketiraš sa mogućnosti da se BOV niti ne otvori kad se treba otvoriti nego dobiješ zvuk vjeverice... Zato imaš dvoklipni (dvije klapne) gdje: 1 u tlaku: tlak u vakuumskoj cjevčici + opruga stišću klipić broj 1 i ne puštaju tlak van... 2 nakon tlaka sa prelaskom u vakuum: vakuum u cjevčići povuče klipić broj 1, a tlak u usisnoj izbije klipić broj 2.. 3 u vakuumu: vakuum se suprostavlja opruzi i otvori klipić broj 1, no vakuumu u usisnoj zatvara klipić broj 2 i tako ne ulazi prljavi zrak u usisnu... Koprende?! :lol:

SLONE!!!! Zrak izađe van i klapna ostane otvorena. Ti stalno imaš tlak i kad motor voziš u vakuumu?! :doh:

Slone! Vakuum otvori klip i na leru ti vuče zrak kroz 20mm cijev! :lol:

Dvoklipni može biti reciklirajući ili nereciklirajući... Kaže se dvoklipni iz razloga što jedan klip (oprugu) povlači vakuum na cjevčici, a drugi klip izbija tlak u usisnoj grani. Zašto? Zato da ti se ne dogodi kao kod jednoklipnih da ti na leru vuče zrak kroz BOV (koji btw nije filtriran) i tako može sjebati motor ako povuče metalnu prašinu....

Stavio ploču. Karter sjedne na ploču bez odizanja. Nadao sam se da će ploča smiriti vibracije bloka i zabrtviti blok ali mauna... :doh: Jednostavno kad ti njega dobro zagriješ pa razvrtiš, to se sve izvitoperi i ulje izbije van... Možda u tome prilog ide činjenica da su dijelovima dodirne površine bloka i kartera mjestimično preeetanke..

Oprosti ali pokušao sam: 1. dihtmasa, vulkanizirana brtva na limu 2. guma koja se navuče na lim 3. vulkanizirana brtva na limu, sve očišćeno alkoholom i pričekano sa stavljanjem ulja (ovo je potrajalo par tjedana dok nisam otišao na valjke sa nitrom) 4. dihtmasa između ploče (ljestve), sve suho kao iz tvornice, vulkanizirana brtva između ploče i kartera na suho. Motor stajao zatvoren 48 sati bez ulja. Nije slinio brat bratu 5 dana dok nisam otišao na autoput... :drink: E sad nek mi netko dokaže da to može zabrtviti i to sa plutenom brtvom! :doh:

:rofl::rofl::rofl::rofl:

Ajde otkrij mi tajnu? Jer ja sam sve pokušao i karteri su bili suhi ili do prvog autoputa ili do prvog stiskanja nitra...

NHF, no ako ti karter bude suh i prašnjav nakon 150km autoputa i gaženja na autoputu ja ti podignem spomenik!

5l 10w40 opelovog ulja je 180kn... Sintetičko 5l je 450kn... Hmm duplo i malo jače... Nije li pametnije promijeniti svakih 3500km jeftino opelovo ili skupo sintetičko svakih 7000km? A da ne pričamo, da će opel (c20xe/c20let) na brtvi od kartera izgubiti 4litre ulja na 5000km.... Znači i utih 5000km si promijenio cijelo ulje još jedanput... Nekako nema smisla koristiti skupo ulje... To sam ja zaključio sa dugogodišnjim druženjem sa starim opelovim drlama... :lol:

Jebemu, 30-40-50 je oznaka za krajeve, odnosno tempreturu okoline... 5w predstavlja sintetiku, a 10w polusintetiku, a 0w full sintetiku... I full sintetika se ne smije miješati sa običnom sintetikom i polusintetikom... 30 će biti vrloooo rijetko ljeti, a zimi je ok... Dok će 40 biti gušće zimi i ok ljeti... Kupiš 10w40 mjenjaš ga češće i to je to... Neznam čemu bacati neznam kakve pare za motor star 20godina koji nije znao šta je sintetika kad je napravljen... :lol: A još gore je staviti skupo ulje i isto voziti 2 godine... :lol: Radije jeftino promjeniš na proljeće i na jesen i to je to..

10-40 i to opelov. Promijeniš svakih 5000km i nemaš brige...

Tlak ulja je znači kontra... Po meni si žicu koja treba ići na senzor spojio na masu, ili uopće nije spojena na senzor (ako je kontra)..

Vjerovatno krivo spojena na masu umjesto na senzor...

Onda si sve odgovorio... Krivca bi trebao potražiti u servisu koji mu je instalirao plin...

A eto vidiš. Ja doživio da je FET izgorio pa spalio injektor... I dečki u auto-timu se čudom čudili, no sve mi uredno zamijenili.. Ovi IRF su do jaja. Koliko su penezov?

A ipak se spaja? Onda može biti odgovoran ili unichip ili plin... Gle, nek su malo lošije instalacije izolirane, i evo ti sranja. A i flyback može više trpiti ako su ga talijani lošije spojili.. No neznam jesi vidio kako izgledaju nove hibridne centraline? Izlazni tranzistori za injektore koji oni stavljaju ja nebi stavio niti da mi pale ledice a kamoli injektore.. I meni je jednom izgorio jedan plinski injektor + izlazni tranzistor na landirenzo za plinski injektor, sam od sebe... :huh:

Mogu kao i 2 pedera sa nimfomankom u istom stanu živjeti... :rofl::drink: Upravo.

Ovo nije mogao napraviti unichip... Nisam nigdje uspio naći instalacijsku shemu, no koliko sam upoznat, unichip se ne spaja na injektore (molio bih nekoga shemu spajanja da ovo potvrdimo), samo na senzore i bobine... Unichip je mogao spaliti bobine, ali ne i injektore ili injektorske izlaze... No ono što si u cijeloj priči prešutio je činjenica da auto ima instaliran landirenzo plin... piggyback od plina SE SPAJA na injektore i on je mogao prouzročiti kvar izlaza za injektore... BTW biseru jedan! Staviš plin i ideš staviti piggyback unichip?! Nije ti bio dovoljan jedan piggyback od plina! Za tvoj slučaj postoji samo jedno rješenje a to je stand alone VEMS koji će odraditi obje banke injektora (i plinske i benzinske i onda nakon toga kompresor)...

Mislim da ne laže niti jedna. Oba su krivo dobili informaciju...

O majke ti. Nisam to ni skužio. Kakva sranja još neće ugrađivati?! :doh:

Upuštenja su za ventile gdje su usisni ventili uvijek većeg promjera. Klip je ravan jer se radi o 1.4 atmo motoru. Možda je bila kriva svječica koja previše gura elektrodu u cilindar?Ali vrlo lako da se radi o lošem odljevu klipa.

OK. Očito mora biti 2XS, jer zna se o kojem autu se radi... No još nisam ispitao hoće li ići dimenzija 205/50-R16 ili 205/55-R16... Ove druge balonke su i jeftinije, a za drag su bolje mesnatije balonke od niskog profila. No pitanje hoće li stati pod blatobran... Zimulje mi trebaju par i to 195/60-R15... Jel može prek firme pa da skinem PDV? Nemojte se smijati, jer nisam još nikad ništa kupovao prek firme pa pitam.. :drink: