Zlaya

Tamo su meni 3x ponavljali lakiranje cijelog auta dok nije bilo savršeno, sve se može kad se hoće i kad im jebeš kevu.

Brisači Valeo ili Bosch za Škodu Oktaviu II 2010 god, prednji..?

Ovo s lakiranjem je žešće jer kolko puta sam čuo da je nekom super neš izlakirano a netko nije imao te sreće, mišljenja sam da rijetko koji lakirer ima isti standard kod svakog lakiranja, možda njih par na prste jedne ruke možeš nabrojat, inače sam ih iskusio jako puno, eventualno bi preporučio Javora i sinove ali meni su lakirali samo zadnji spojiler i bio je prefektan, po meni sve te velike firme treba izbjegavat jer se majstorima manje više jebe, svi fušaju doma, ovdje rade za prijavu...s Baotićem imam loše iskustvo, 2x vraćao auto.

Ma to s reparacijama zajebite, osobno imao loše iskustvo, procurila nakon tri dana, vratio pare nazad, montirao polovnu i vozi, majstor iz Sesvetskog Kraljevca, neznam kak se zove obrt...

Lemia d.., Lučko, bojanje kože.

Na Mondeu mkIV odlično radi, u faru je integirirana H1 žarulja i odlično osvijetli, pali se kao i svijetla automatski, meni osobno korisna stvar, od viška glava ne boli.

Ivica Šcrbić, Resnik iza Vulkala, meni uvijek bio najpovoljniji, 091/5728-739, zna bit gužve jer dosta kamiona radi.

Mislim da nije, thx na preporuci..:thumbsup:

Thx..auto je frend kupio, ako netko ima preporuku koji marku plinske instalacije ugradit.

Jedan info što prije bih trbao za Mazdu 6 my2002/03 2,3 lit 122kw 4 cil, da li je to Mazdin motor ili preuzeli od nekog drugog konkretno Forda, pitanje se odnosi u vezi ugradnje plina pošto Ford ima problema s plinom/dosijedi ventila....? thx...

Jbt tam se razbacuju s tisućicama ko da se beru poslije kiše, znam iz iskustva, negativnog, s mojim FR-om, nezvuči dobro valjda budeš što bezbolnije prošao, sretno.

Daj se malo raspišite van Zgb. cijene kod dobrih majstora, iskusatva...

Inače farbanje kože profesinalno radi firma LEMIA, Puškarićeva, Lučko, imaju odlično i višegodišnje iskustvo, farbaju sve živo od kože.

Kolko ja zam nema poboljšanih, rikavaju jedene i druge, Siemens možda češće, ugrađivane na 170 konja motore, Bosch su na 140 konja, jedino pozitivno u svemu tome ti je da se sad mogu repairat, umjesto nove za 800 eur kom dobiješ repariranu za 250 eur i moliš boga da ti nerikne u nekoj vukojebini, probaj zaobić taj motor ako možeš.

Ovo mi je drago za čut da na Aurisu prije 2010 nema tog sranja riješio se jedne brige, s Leonom FR 170 stalno sranja s tim DPF i regeneracijom, žešće smeće, a kad počne odlaziti poslije 100 kila km spr. obzirom da košta preko 15 tisućica kn, trebate to smeće maknuti i softverski ga izbacit, Matijaž RSR to odradi bez problema.

Toči vozi tu i tamo promjeni diznu, na mom je otišla jedna dizna i onda sam promjenio sve 4 za nove, u firmi smo ih imali 4 kom Leona osim dizni i nekih sitnih senzora ništa, što se tiče jamstva nikavih problema uglavnom prolazi sve, manje više, inače imao sam iskustva s Renolom i mogu reć da je tu tek jebada s jamstvom. Što se tiče rikavanja istih nema pravila ali naše gorivo je smeće i to je poznato i jako utječe na PD elemente koji su osjetljivi, sad se daju isti i reparirati, Balog,,, Uglavnom za stvarno dobru lovu nebi razmišljao jer sam mišljenja da je sve to individualno kako na kojem autu, recimo frend vozi E90 320d i sad se sprema na cca 1.5 kile eura popravaka, light show na instrument tabli, sve je to relativno. Što se tiče voznih osobina potrošnje itd..jako sam zadovoljan, auto hebeno leži na cesti, malo tvrd , percizan volan, odlično ide i potrošnja je ok, 5,5-8.5 lit, mjenjač odličan, vozan auto.....

Je to je sve u kopletu s pun q senzora i gluposti, cca 250 eur košta igra fizičkog micanja i podešavanja elektronike, RSR-Motorsport.

Čipaj, izvadi dpf filter, da se riješit elektronika da ne pali safe mod, protočniji spuh, bolji usis, IC , WI i 220 konja bi tebao navuć, nisam siguran kolko bi dizne i trurbić mogli podnijet, uglavnom kako su dečki rekli puno novaca za malo gušta.

Najbolje je da odete tamo i na licu mjesta dogovorite cijenu, uvijek tako radim i uvijek super korektne cijene.

Bio kod obadva, kod Bračuna odrađeno sve ok iz prve,zadovoljan i meštar pričljiv tj. hoče sve objasnit, kod Kolopera poznam gazdu i pristup ok, ljubazni, majstor koji rihta špur kuži posao ali nešto mu sugerirat onak napravi ali...zamjerke na položaj volana, 2 x se vraćao, nakraju podesili također ok. Što se tiče vulkanizerstva/balansiranja definitivno Auto Dario- Trnsko, burazi jako pedanti, ništa teško za odradit, okrenut i 5x gumu na felgi kod balansiranja, poslije sam gazda sjeo s menom u auto na probu, definitivno preporuka.

A jel ga dobro zamaštiš...ha ha :thumbsup:

Dakle priča je sljedeća, stup volana je ispravan, komp ispravan, znači motor volana radi ali "eprom" u kompu od volana koji se nalazi na samom stupu ostao bez podataka iz nepoznatog razloga i iz tog razloga elektro servo neradi. E sad problem se može riješit ako nađem Clio III bilo koji motor te se s njega prekopiraju podaci u moj komp, jebem ti auto koji triler, uglavnom tražim na posudbu CLIO III, komp volana ili stup volana da s njega prekopiramo tvorničke podatke volana. Ima možda tko kakvu ideju već lagano postajem lud od ovog, novi stup košta samo 11 400 kn kojeg bi u servisu rado zamjenuli i eto riješenja, ...:doh:

Thx, jučer auto ostavljen u radioni pa javim što je bilo.

Problem sljedeći, Renault Clio 1.2 16v 2008 god, cca 35 tkm, supruga vozi, upalilia se crvena lampica volana i "stop" na kontrolnoj tabli, neradi servo. Na dijagnostici pokazuje grešku u servo upravljaču, elekrtoservo, konkretno na stupu volana navodno postoji nekakva elktronika gdje pokazuje grešku, uglavnom ili novi dio skup ko dragi kamen, polovni, ili elektroniku popravit, kolko sam skužio/čitao navodno neki releji postoje unutra koji pregore, neš slično i Fati imaju..? Ima ko kakvu ideju, imao možda sličan problem da pomogne, pridjedlog, sve pomaže. Drndak, ste imali tak neš na popravku...? Thx...

S RE50A imam odlična iskustva, nisu bučne kao niti Zero Nero, po meni RE50A bolja guma, sad ću vozit F1 Asimetrico neznam po šari mi se čini slično RE50A pa i buka bi treba biti na toj razini.