killercivic

ma može sve i bez njega i jeftinije nije jedini ko nešto zna

Davno sam pitao za to http://www.myhraweb.com/showthread.php?t=52272

Pa dobro ja sam čovjeku jedini nešto konkretno ponudio, svi ostali samo kenjate. uglavnom da trebalo bi to na cnc napravit, recimo kod Rimca -

Evo upute znači ovako: -kupite billet compressor wheel, mora pasat na vašu turbinu znači prvo pogledat koji su brojevi turbine. Na ebayu prodaje onaj neki japanac kingawa isprobani su i dobri su ili se javite facebook.com/skillaturboss/ ovakav je na puntu znači izdržava čuda, on čak može to sve složit i poslat vam gotov core sa pojačanim ležajevima, cijene samo za billet su oko 100€ -onda u hrv to namontirate kako kimi kaže najbolje na novi core ili friško reparirani turbo -onda odfurate negdje balansirat, to je cirka 400kn -odfurat kod nekog da iztokari poklopac za novi kompressor (javite meni ako neznate di) ca 250-300kn (ovak nekak se to radi: )-namontirat na auto i mapirat za više zraka

kako izračunaš onda kw ako ne mjeriš okretaje? - - - Updated - - - kako izračunaš onda kw ako ne mjeriš okretaje?

ono što ti je on donio niko nije slago nego je u kutiji donio par razvaljenih turbina da se od toga nešto složi, btw. turbo dan danas vozi (u ovdje omraženom Puntu) i to sa najeftinijim kineskim korom od 100€ i to na tlakovima 2.6+ bara sa hrpom nitra, tako da si to dobro složio, nema šta. što se bb tiće, jel neko probo običnu upgrejdat na bb

u čemu je problem ? napravio sam i bez tebe hrpu hibrida, chra-ova, compressora, repair kitova, nikakva specijalna nauka, jedina razlika što ti imaš mašinu za balansiranje a ja furam drugdje

Javi se meni znam sve sta di i kako

al ga zato skineš za 5sec

ma od kad sam imo hondu legend, uvjek prvo pogledam na njuškalo kolko takvih auta ima kod nas, ako ih nema hrpa ne kupujem.. za to čudo nisam mogo nać niti jedan dio nigdje kad sam slomio getribu bacio sam auto u smeće, al dobro aj sad imaš ebay-ovo ono al opet za neke veće stvari to ne pomaže

a to je istina, al i za alfe ima djelova ko dreka mislim za ove pre2010, dok zavag ima i za novije

pa dobro taj 105ks motor je poznat kao zadnje smeće, na par komada koje znam su se pojele bregaste i to između 100-150tisuća, turbine su potrošna roba itd..

ovisno o autu i tipu kompijutera, na nekima moraš pol auta rastavit da dođeš do dpf-a nekima je ispod, isto i za komp vrijedi negdje ide prek obda negdje ne

na dizelu je važno da je spool što ranije tako da možeš vozit u višoj brzini i štedit al taj bi trebo ranije spoolat tvoj serijski oko 2000

Sa većim compressor wheelom izgubit ćeš spool to je sigurno, ali će ić bolje poslje i vuć do 5000. Znači ako ti netreba veća snaga nediraj ništa. Druga opcija ti je da staviš samo billett ali iste veličine, on sam po sebi ima veći protok i bolje je napravljen, izdržljiviji od orginala i onda nemoraš tokarit kučište i spoola ok, to sam isto radio na nekoj ibizi pokazalo se ok.

Za psg16 je to tipcno al cdti nebi trebo imat problema

kakav ovlašteni, dovoljno je otvorit youtube

ja ih znam dosta šta su na oko 200tisuća morali popravljat, obično ode ona ploča i selenoidima, ca 1200€ i deri dalje

pa jesam al opet svijetli, znači da je prekid negdje u žici

jel zna neko dali se može ugasit ono šta pokazuje da su potrošene pločice na a4 (2001) , onaj kurac šta mjeri kolko ulja ima u karteru sam maknuo e sad još ovo

Ovako bez auta ne

Pa onda prvo stavi IC i remap. Pa skupljaj za dalje

i dsg čipaš, radio sam bkd sa 1752 (billet) i ide jako, mislim da proguta 90mg goriva i 2 bara tlaka, malo je bed sa spoolom u prvoj

ma možeš i lak za kosu od mame, ili tak nešto samo da gori

bilo gdje ga blokiraš bitno da nema protok, a start sprej sprejaš prije klapne(za gašenje na usisnoj grani) otpojiš crijevo šta ide sa IC-a il od kut već