Outlaw

Ovisi jel drzis kuplung ili ne i koliko brzo nakon paljenja kreces...

Zato sam ja na pocetku stavljao medugas u navodnike i objasnio sto ja pod tim mislim u ovoj raspravi. Jer ocito ima vise definicija "medugasa" :lol: Ako cemo o spananju, onda ionako ne pustas gas u koju god brzinu saltao, tako da bi se to moglo zvat GAS... "Medugas" je za do placa i laganu voznjicu :cice:

To je ono kaj od pocetka jos meni nije jasno bilo :rofl::rofl: Sve si mislim prije svakog posta nakon sto ovo napisem sad ce svi reci: "a toooo mislis... Pa normalno da to radimo, tko to ne koristi :doh:"

Zamisli scenu, dolazimo mi "medugasasi" s jedne strane, a s druge "bezmedugas" ekipa. Mi fino dolazimo usporavamo svi ko jedan, sve puca iz auspuha, cuje se VRruuummmmVRRummmVRRummmm sve dok ne stanemo... A nasuprot nas ekipa se sve nesto propinje aaAAAaaaAAAA, koci naglo (a bez kocnice) udaraju jedni u druge, itd... Oni koji u 5oj samo stave u ler i tako staju udaraju u ove ispred koji ubace u nizu i samo naglo puste kuplug, zivi kaos :rofl::rofl:

Pa kak si to onda mislio :doh: Pa jesi si procitao sto sam ti napisao u vezi toga? A bilo je i govora o medugasu kad ides u visu Mozda "medugas" tu nije najbolji pojam. Kod ubrzanja se gas (recimo) ionako ne pusta

Ali fakat ne vjerujem. Daj nek netko ovo zakljuca jer ja za svaki od svojih zadnjih 20 postova se sam sebi kunem da mi je zadnji :lol:

Kak ne kuzis? Kad usporavas i SALTAS U NIZU i na recimo 4k stisnes kuplug, okretaji padaju prema leru znaci kad ces pustit kuplug, ako nisi davao gas, bit ce recimo na 2k... A u toj nizoj brzini bi morali bit na 5k (ne na 2) od kud ce dalje usporavanjem padat...

Jel ti pricas o saltanju u nizu ili u visu? Jer po ovom sto si napisao pricas o saltanju u visu... A mi (ja bar) pricamo o saltanju u nizu A kod saltanju u nizu ti okretaji (nakon promjene) idu vise nego sto su bili, a i kad stisnes kuplug pocnu padat na ler gas... Znaci nema nikakvog smisla sto si napisao

Dotakli smo se vise stvar i ne zna se vise ko pija ko placa Medugas kod slatanja u nizu, medugas kod saltanjau u nizu u zavoju, "medugas" kod saltanja u visu, heel-toe kod saltanja u nizu i jakog kocenja na stazi, to isto na cesti sa slabijim kocenjem, to sve u zavoju, itd, itd...:lol: Ja sam se najvise drzao primjera kod recimo kocenja motorom kad saltas u nizu i tu mi je sasvim logicno da zelim da su mi okretaji vec gdje bi trebali bit i da kuplug samo pustim i bok. A ne da su mi okretaji na 1k pa dok pustam kuplug se lagano dizu do koliko vec treba... Logicno u teoriji i sasvim razumljivo u praksi... A to sto neki od vas ne koce motorom, ne saltaju nize dok usporavaju,... to je druga stvar.

Josey: Ovo sto si rekao da radis 3puta godisnje, meni je to sasvim normalno koristit svakodnevno. I kod usporavanja i ubrzavanja. Kad sam frendu jednom (na forumu je ) malo objasnio kako se salta kod ubrzavanja, covjek skinuo sek do 100... Ovo sto kazes da ako ne kocis motorom ti ni ne treba, to stoji. Samo ja uvijek kocim motorom... A heel-toe sam davno probavao, ali na mom autu nisu papucice bas idealno razmjestene. A i koristim 3 auta manje-vise podjednako pa mi se nije ni dalo s tim zajebavat previse. Nije da trke vozim Ali to ne znaci da cu sad ljudima koji to koriste i "u gradu" kad se malo poganjaju pricat da je beskorisno. Ko da ne vidim sam koliko bi mi dobro dosla ta tehnika kad jace kocim i saltam?! Bez heel-toea moras ili pustit kocnicu ili ne pikat gas pa izbacit auto iz balansa

Zasto? Pa nije valjda da saltas u zavoju :lol:

Nema to nikakve veze s autom. Koji dio tebi, a i ostalima, nije jasan?? Jel tebi uopce jasno da kad presaltas u nizu ti okretaji "narastu". Ti kad stisnes kuplug u visoj si bio na recimo 4k, i onda s kuplungom ti padne jos gas na recimo 1k. I sad kad ides pustit kuplung okretaji su na 1k a trebali bi bit na na recimo 5k u toj nizoj brzini pri toj brzini vozila. Mozes ili lagano pustat kuplug i drkat lamelu da se to uskladi (1k na 5k) ili mozes pustit prerano pa ce auto usporit i onako cuknut, ovisi koliko si drkao kuplug. Kao sto je vec jednom Gogach vam fino rekao, aj u tom trenu probaj NAGLO pustit kuplug :lol: Jebeno za auto, balans, vozaca, suvozace, onog iza tebe, ma za sve :rofl: A sve to izbjegnes samo da malo piknes gas, ovisno na kojim si okretajima, kad se malo naviknes tako ce pogadat da mozes slobodno odmah pustit kuplug bez ikakvih problema gore navedenih. I KOJI KURAC TU VAMA NIJE JASAN?!? Nitko vise ne prica o heel-toe :doh: Tko ce vam to objasnit kad vam ni ovo nije jasno :rofl::rofl: A neusporedivo je "lakse". I ok svi smo shvatili vec vise puta da imas novi auto i da ima vise od 100ks... Svaka cast :notworthy::notworthy: Nitko vam nis ne forsira, ono sto vi forsirate je da je ista stvar medugas ili ne. A to je teska glupost... I to tvrdi ekipa koja nikad nije ni probala, a ni ne zna o cemu uopce pricamo. A BTW po meni svakom tko ima iole smisla za voznju to dode samo od sebe, bez da cita to na netu, uzme 3 ljudi u auto pa se svi nacule i slicno :rofl:

:haha::haha::haha:

Ajme koliko sranja i koja steta tako fini turbak potrosit na ovakvog vozaca :lol: Znaci mislis da je prednost da dulje pustas kuplung, da ti auto kod usporavanja cuka, itd?? Jebeno...:doh: Moze mi netko od vas objasnit prednost toga? I ako moze da to ne bude Josey, jer ce njegov post bit kilometarski, a u biti nista nece reci :lol: Josey nisi nikad cuo za saltanje u zavoju :rofl::rofl::doh: Znaci neku kombinaciju zavoja (brzih, sporijih) ti vozis sve u jednoj brzini :lol: Ako vec niste nikad probali "medugas" koristit (sto mi je neshvatljivo, no dobro), onda ga nemojte ni komentirat i samo slusajte sto vam pricamo mi koji znamo njegove prednosti :doh: Mislim da je najbolje rekao Japanac, tko je shvatio shvatio, tko nije ni nece :thumbsup: Ne mogu vjerovat da je ovako debilu stvar potrebno "objasnjavat" na par stranica. Tko ne koristi ne koristi, ali nemojte kenjat da je ista stvar koristio ili ne...

Nije da nemas tih "problema" nego nisi shvatio o cemu se prica To sto ti ne kocis motorom (slatas nizu na nizim okretajima), sto nakon toga kad pustas kuplung ga pustas polako drkajuci lamelu je sasvim druga stvar :lol: BTW sto se nisi onda "naucio" na Accentu, ako je tamo "trebalo" Ne znam za druge, ja osobno ne pricam uopce o "stazi". Meni nije jasno kako to ljudi ne koriste u normalnoj voznji... Ali eto 100ljudi sto cudi... Iskreno, mislio sam da vecina foruma tako vozi, no ocito sam bio u zabludi :drink:

Koje veze ima kocenje lijevom s ovim :lol: (edit a sori krivo shvatio ) Nego za sve vas kojiima nisu jasne prednosti "medugasa" nek vas provoza netko tko to koristi... Pa cete vidjet kako saltanje u nizu moze proci totalno neprimjetno...:thumbsup:

Tocno, malo sam pretjerao... Heel toe na stranu, i kad samo usporavas i ides u nizu, recimo bez kocnice, ali ipak na malo visim okretajima, zar ti nije potpuno prirodno malo piknut gas tako da kad pustis kuplung ti okretaji vec budu negdje gdje bi pri toj brzini (v) bili u toj nizoj brzini. Ok ovo zvuci malo glupo, ali jasno je sto mislim, nadam se. Drugim rijecima sto ti nije glupo kad usporavas, stavis u nizu, pustis kuplung i auto se na tren ukopa, zakoci, cukne? Meni je to totalno bezveze i zato mi je i sasvim prirodno uvijek piknut gas i tako izbjec to cukanje... A da ne spominjem da s tim sto ti auto tako u tom trenu "cukne" ti na tren poremeti balans, sto u zavoju sigurno nije dobro Mislim nikad nije dobro, a pogotovo u zavoju

TT u istoj minuti... Ali stvarno koji LOL na pitanje :rofl::rofl: Pa to sam ko klinjo jos radio, to nekak samo od sebe dode. Ili drzite auto na kuplungu u voznji pa lagano pustate kad ide u nizu :rofl:

Ma ne treba nis "medugas", kad usporavas malo zesce i ubacis u nizu bez medugasa, samo pustis kuplug pa ti auto u voznji prikoci. E to se trazi :lol:. Pogotovo recimo na ulasku u zavoj :rofl::doh: Sad ozbiljno, pa tko to ne radi :doh: Meni je to normalno kad se vozim bilo kako, a pogotovo kad se malo gonjas... Koje pitanje :rofl:

Za generalku na mom (sto je kao bilo potrebno jer je "motor u banani", a ocito je i to bilo sranje jer sad prvi put vidim kako izgleda kad motor dimi, kad smrdi po ulju dok vozis, itd ) je rekao oko 7-8000kn. Pa mi se kao vise isplatilo ovo za 5500kn. Da mu ostaje i moj motor sam saznao tek kad je vec sve bilo gotovo (recimo). Ali na sve sam pristao jer ga je puno ljudi preporucilo i jer mi je obecao garanciju 6mj LOL Mehanicar je svakako "kriv" jer mi je kenjao 2 mjeseca s objasnjenjima koje ni dijete ne bi popusilo (zasto dimi, itd), izbjegavao me i tako to... Tako da visio sam ja 2 mjeseca dok ga nisam ulovio da bar pogleda i "promijeni" karike. Pa kad je uz to i jos nesto usrao (uvaljao mi neke dizne lose bezveze i jos par sranja) pa sam ga opet lovio i bla bla, sam jednostavno odlucio vise ne ici njemu (auto je radio koliko toliko "ok") jer mi moze samo jos vise usrat auto. Sto mu mogu, lovu sam dao, racun naravno nemam i bok. Mogu ja jedino razbit, ali to na autu ne mijenja situaciju nimalo. Mislio sam si da ce ovako nesto i bit s motorom ubrzo, ali ipak je postojala nada :lol: Vec sam o njemu pisao na hrawebu, zove se Goran Markovic, radio je u Sopicu (Suzuki), sad mislim da radi u toyoti. Fusa (doslovno) doma u Brdovcu. Sumnjam da ce ikom s foruma to nes znacit, ali eto kad se vec pita... Nisam njemu bezveze isao, puno ljudi ga je "preporucilo", jednom decku prije mene je na swiftu napravio dobro generalku, ali na kraju se ispostavilo da nije samo mene zajebo...

navodno je blok piksan. Jel to znai da su stavljane kouljice? Onda mogu samo nove kouljice, ne? Koje su u tom sluaju opcije? to se razrade tie, ja sam kupio motor na kojem je napravljena bila generalka i u drugom autu je ve proao 5-6000km. I ja sam im sam uzeo auto se vratio da dimi. Tako da do mene nije sigurno. Lik me dugo zavlacio da bi na kraju kao ipak promijenio karike. Nakon toga sam ja postupno dizao okretaje i tek nakon 1500km sam poceo vrtit do "kraja". Pa je poeo opet dimit, moda i prije samo nisam primjetio. Moda ba kad sam vratio iberlauf jedan u motor

Jel iz Zga? Aj se malo raspisi o projektu, ako ti se da. Moze i u nekoj drugoj temi...

Nemoj sad samo ko mrG: "turbinu i vems obavezno, nema druge, to je to" :lol:

Alfa cujemo se nakon Nove. Preko zime nek auto stoji u garazi ionako nemam zimske :cice: Ako mu upadne turbo u motor i ne moze izvadit, a sto sad

Ma duga je to prica... Ali nije mi unistio "moj" motor, jos gore. Moj koji je ocito bio bolji od ovog je rekao da je u kurcu i uzeo sebi pod racun, meni za 5500kn (i moje motor) uvaljao ovo govno na kojem je kao napravljena generalka bila 5000km prije. A motor dimio cim sam ga uzeo i onda je mjesecima od mene pravio budalu da je to normalno i da ce leci... Ma duga prica kao sto rekoh. Sto je bilo bilo... edit: na mom da se samo promjenio dihtung glave bi bio bolji od ovog. Moj nikad nije dimio, isao ko mutav jedino se jednom pregrijao zbog termostata pa se valjda spigala glava i otisao dihtung. Poceo mi je izbacivat vodu (kompresija)... Ali nikad dimio nista, kamoli plavo...