Outlaw

A recite mi jel zna tko sto o onom "Vugi" iz Slovenije, Nove Gorice? Neki ga hvale, neki kazu da je Turnsek bolji... Ali ovaj Vuga navodno uzima malo preko 100E za reparaciju sva 4 amortizera :blink:. Sto je puno manje od 250E koliko okvirno uzima Turnsek...

Ako se ne varam navodno Sever ima neki tester za amortizere...? Probaj nazvat tamo pa pitat.

:lol: Kod njih sam i radio sva 4 i ono... NE LOL. Glavno da onaj stari ima neku spiku :lol: Jos mi lik ide pljuvat kao po Severu, kako kako on ne zna slozit amortizer, a on zna :doh: Je zato sam ih vec par puta reparirao ponovno i zato mi svaki put lupaju ko mutavi :doh: A 2800kn za sva 4 :doh: A sto su mi odrezali opruge (vrijedne 1800kn) i rekli da nisu, da ne pricam... A i super im je fora da kad reklamiras amortizer koji se sjebe nakon par km da ti naplate skidanje i montiranje amortizera :doh::doh:

Znaci bez auta? I kako si zadovoljan? A kako je kod Severa? Jel bio netko tamo na repariranju a da je htio "tvrde" amortizere ili tako nesto?

Ovo si mislio http://www.amortizer.si/ Posto je sigurno bile ekipe s foruma tamo... i mene zanima jel mogu tamo doci s autom i da to sloze u jednom danu? Ili druga opcija, dali uopce ima smisla doci samo sa amortizerom van auta i da onda slozi? Mislim posto nema auto na koji ide amortizer vec samo goli amortizer jer to moze uopce napravit kako treba?

Nitko nis? A kakav je Sever? Ima tko iskustva s repariranjem? Jel radi uopce neke malo "sportskije" amortizere po zeljama i slicno ili samo reparira serijala amortizere?

BTW u ATMu sam bio... ne ATSu

Trebao bi savjet/preporuku gdje otic reparirat amortizere? S tim da su amortizeri "radeni" (kraceni, itd) u ATS amortizerima i blago receno da nisam bas zadovljan. Em su skupi, em su napravili sranje, em mi je vec par puta riknuo, em su mi odrezali opruge, a rekli da nisu, itd...:doh: Jedan prednji je sad opet u kurcu pa bi trebao negdje to reparirat da bude kao ovaj (valjda) ispravan. Inace otpocetka amortizeri nes lupaju pa mozda bi bilo dobro oba napravit? Cak i ovi iza mi lupaju nes, sve se bojim i to skinut :doh: Uglavnom, gdje amortizere rijesit, dobro i naravno sto jeftinije...?

Mislio sam vise onako okvirno mozda ako tko iz prakse zna. Koliko sam shvatio na Swiftu se ni ne moze puno spustit glava, mozda 1-2mm. Pa koliko to poveca kompresiju i koliko bi se onda trebalo retardirat paljenje. Tipa 1° ili 4° :lol:

To se dogada AKO ne premostis u tom konektoru ili ubodes osigurac za dijagnostiku. Paljenje se zato mora stelat tako. Inace nema smisla naravno. Aj kad vec pisemo... Kad je spustena glava tj povecana kompresija... Onda bi trebalo malo retardirat paljenje, ne? Koliko, onako okvirno?

Naravno. Premosti se nes u jednom konektoru ili se stavi "dijagnosticki osigurac" da bi to izbjegao

Kod frenda koji ima stroboskop mi podesimo pretpaljenje na 6°, kako i treba biti. Odem ja u Sopic (suzuki servis) i kod njih ispadne da je na 0° i stave oni na 6°. Nakon toga mi auto ide losije i ler je los, cesto previsok. E sad, stvar je u tome da to nije prvi put. Prije nekih godinu dana mi je jedan mehanicar (ovim putem bi mu majku pozdravio) isto stavio na 6°, a u Sopicu nakon toga ispalo da je stavljeno na 12°. Lud jebe zbunjenog :lol: Po ovom kako se ponasa auto mi se cini da su sad u Sopicu krivo podesili (6 previse, morali napred jos 6). No prije godinu dana je bila suprotna stvar kad su kao morali vratit za 6. Zanima me jel netko zna zasto dolazi do tih razlika u "mjerenju" i jel tko kad naisao na nesto slicno? Jel to mozda do razlicitih (neispravnih) stroboskopa ili cega vec? I gdje da odem provjerit paljenje a da je sigurno "dobro" :doh: BTW jebo Sopic. Postelali mi auto tako da slabije ide i da je ler u kurcu. I za to uzeli 100kn :doh:

Moze koja slika?

Odrezi oprugu kao privremeno rjesenje kad te vec to toliko kopka i stedi za gewinde

Ma kupi par najjeftinijih gurtni za 50tak kn max

Moje felge nemaju neka bas neka okom posebno vidljiva ostecenja, ali tresu malo. Jel zna netko koliko bi onako okvirno mogao doci "popravak". Da dam sve 4 da se isprave ako ima kaj i balansiraju? Znam da ovisi o ostecenju, ali kazem nema nikakvih vecih ostecenja pa onako okvirnu cifru ako netko zna...?

A jebiga, sad je gotovo... Kao klip je izbrusen i slozeno vec... Nego, da ponovim klip je iste specijale, razlika je samo u "potrosenosti". Pa me zanima kako to da se klip treba brusit jer je kao malo presirok za cilindar. Pa sto nisu cilindri radeni po mjeri za karike (recimo)? Mislim meni je receno da kao klip ide tesko u cilindar. Ali ionako je karika ta koja ide do cilindra? Jedino ako karika kad se stavi na malo "siri" klip se rasiri :huh: Ukratko, jel ima uopce smisla to sto meni ekipa sa strojne prodaje :lol:

Pa tako nesto sam i ja mislio. Ako se vec moze pobrusit klip da bude ko ostali, bolje tako pa je sve isto (cilindri i klipovi) nego da je jedan cilindar veci :huh: Samo mi je malo cudno da to malo "brusenja klipa" moze doci 400kn :huh:

Sad je gotovo... Nego jedno malo OT pitanje... Klipovi koji su u mom autu imaju oznaku B1. Novi se vise ni ne mogu kupit B1, samo C1. C1 je navodno laksi. Sigurno je bolje kad je klip laksi, ne? Jel nuzno onda ovaj B1 losiji klip ili iako tezi moze imat neke prednosti (recimo kvaliteta)? Opcenito jel su te oznake mozda neki standard C, B, itd...? I sto znace?

Jedan novi klip zu Sopicu je malo preko 300kn, tako da dobro si rekao A nisam uzimao nove klipove posto su kao na jebenoj generalci prije 10tak kkm stavljani novi klipovi i prvo mi je rekao mehanicar da su ok klipovi. I po njima su se napravile pikse. I onda kad je ispalo da je ipak jedan klip u kurcu sam kupio jedan rabljeni koji je ok za 100kn. Nekako je na vagi 100kn naprema 1200kn prevagnulo LOL. Znam (sad) da je kod vlasnika prije mene motor nakon generalke se par puta pregrijao. Pa su valjda zato i moji klipovi malo manji :huh: A onda bi imao malo "jaci" jedna cilindar To mi se nekak ne cini kao bas dobra stvar... A ovo brusenje ako dode kao inace 450kn pa za tu lovu ima da bude bolji od novog :doh: Kad vec samo brusenje dode 50% vise od novog :doh:

Ma pikse su vec gotove i kao slagane po tim mojim starim klipovima. Ali kad je mehanicar isao skidat karike sa starih kipova je otpao komad jednog klipa (izmedu karika). Pa sam trebao kupit novi klip. Novog te oznake nema, ima samo druge oznake a ti su laksi. Nasao sam rabljen iste oznake, ali sad navodno je taj kao malo siri od ostalih pa ga treba pobrusit :huh: 2 Alfa: a kaj bi kemijao... Tak je kak je :huh: EDIT kak joza kaze. Prvo je trebalo kao samo skrpat taj motor ili drugi rabljeni i nek vozi. Pa ipak kao idemo krpat ovaj, misleci da nece puno kostat. Pa svaki drugi dan nes se novo kao nade i novi troskovi. Prvo da je samo blok u kurcu. Pa onda i komplet glava. Ali to se sredilo za relativno malo love. Pa onda dizne ne valjaju. Pa onda klip ne valja. Pa onda ipak jedan ventil nije dobar. Pa sad opet kao taj "novi klip" ne valja. Na kraju cu "htio-ne htio", opet dat skoro 1000E :doh:

300tinjak kn... Zato mi i zvuci ovo puno. A novog klipa kakva su ova preostala 3 koja ja imam ni nema. A i da ima, posto je ovaj koji je isto rabljen kao siri od mojih, tj da su moji vise potroseni :huh: s novim bi tom logikom bila u najmanju ruku ista stvar :huh:

Jedan klip, koji sam naknadno kupio (rabljeni), iako ista specijala i oznaka je navodno malo siri od ostalih klipova po kojima su brusene pikse i trebalo bi ga kao malo pobrusit. On ide u cilindar nesto teze nego ostali :huh: Pa me zanima jel zna netko mozda koliko to "brusenje klipa" moze okvirno kostat? Kaze mi mehanicar da je to oko 400kn inace (njemu kao s popustom 300), a to mi nekako puno zvuci :huh:

Pa kazem ja, mogao si i s prikolicom doci...

Pumpanje na stranu :lol::lol::lol::rofl::rofl: A motor znaci ne okrece (indirektno) i zadnje kotace, oni se nekom visom silom okrecu. Mozda da se iza zakaci neka kamp prikolica isto nema veze, motor gura samo prednje katace :lol: