Outlaw

To te ja pitam :cheer: Kad i gdje mogu doc? Jel treba s autom ili da samo nagovorim auto da napuni posudicu :lol:

Jel ima mozda neki forumski mehanicar koji bi mi mogao ispitat brtvu glave? Dakle mislim na test kompresije ili onu foru s kompresorom na cilindar pa gledat kiler i tako to... Znaci nesto sto bi sa 100%om sigurnoscu dijagnosticiralo problem (ako je do brtve ili glave). Muci me brtva glave, vodena pumpa ili nesto trece. Dosta toga sam eliminirao, neda mi se skidat pumpu ili glavu pa ustanovit da nije u tom stvar. Testom nekim bi vidio jel brtva pa ako nije ostaje valjda jos samo pumpa... Pa ako ima tko, molim da se javi... Zagreb, Zapresic i tako to... Da mi nije bas daleko vozit se s autom koji se pomalo pregrijava

Jel ima tko mozda taj sistem? Ili zna nekog da ga ima? Dakle 10cm Phase CFS

Nes si pobrko Kad sam to nes "kemijao"? Vec sam dva puta radio komplet generalku koja me svaki put dosla oko 1000E...:doh: No dosta OTa...

Probaj prodat te gewinde. Raspitaj se na koje sve modele pasu pa ces prije prodat. I onda slozi kako spada ovjes. Ovo sad kemijat mislim da ti se ne isplati... Na kraju ces to razjebat pa ionako radit sve novo.

Nema bijelog dima (a i ne gubi vodu), ne nabija vodu u ekpanzionu posudu, nije zastopan kiler, mislim da se ne mijesaju ulje i voda (trenutno je voda) jer u vodi nema nikakvih naznaka ulja, niti u ulju vode i ne trosi ni jedno ni drugo. Auto se ponasa nekako kao da se termostat ne otvara, tj otvara kasno ili premalo. Ali kazem ispitao sam ga pa cak i stavio drugi i nema promjene. A s cim bi moglo imat veze sto me cok tako zajebava, sto mi se ler dize na 2000 ponekad? Pa ne moze uci u sistem toliko zraka da voda ne dolazi ni do coka ni do termostata. Pogotovo jer vodu ne gubi. Fakat ne kuzim... Jednom davno kad mi se pregrijao auto mi je nakon nekog vremena poceo punit ekspanzionu posudu i tamo bacat vodu van. Sto je naravno bila glava. Ali ovi simptomi su mi totalno nerazumljivi... A nista morat ce sve to dolje i bok... Samo da nije neka bezvezna pizdarija, a bezveze promijenim pumpu i brtvu glave...

Mjerio sam temp vode i otvara kako treba (mrvicu kasnije mozda, ali je hladniji termostat od originala tako da nije bitno) i skroz se otvori. A i sad sam probao s drugim termostatom (probao skuhat oba, potpuno su isti). Dakle termostat nikako nije. Jedino da zbog neceg to njega ne dode voda pa zato ne otvori. Da voda ne cirkulira kako treba ili da ima puno zraka... Nemam pojma... Da uopce ne gubi vodu sto je najzanimljivije. Niti se ona mijesa s uljem. Probao sam slaufom ispitat cijeli krug i voda pici ko blesava. I u sistem stane recimo koliko i treba vode. Mozda malo manje. Paljenje je ok. S tim da se slicna stvar samo PUNO PUNO rjede dogadala kad sam imao i dosta retardirano paljenje. Sad je malo napred. Sve skupa ovo s pregrijavanjem je islo sve gore i gore kroz vrijeme. Samo sto nekom bizarnom srecom meni su u isto vrijeme riknuli senzor indikatora temp, motor ventilatore, termoprekidac i nakon sto sam sve to promijenio jedan po jedan i dalje je "neki" problem s temperaturom. Auto je bio kod jebenog mehanicara (ne znam kako ja samo naletim na takve) koji je trebao ofarbat haubu koju je sjebao kad je radio generalku. Pa je kreten fino u dva dana mi s autom prosao 320km (jos mi muljao za to) i rekao da se kao pregrijava, a onda je i senzor temp vode stekao tako da tko zna jel se i koliko puta u tih 320km idiotu pregrijao i mozda sjebao glavu.

Nadam se Samo odkud onda mjehurici i zasto bez termostata voda struji sasvim normalno, tj jako... Kako dam gas tako je tok brzi. Dok s termostatom je to puno slabije. Kao da se termostat ne otvori ili otvori jako malo (ili kao da bas onda pumpa puno slabije radi). A ne moze bit do termostata jer sam vec dva ispitao i dok ih kuham otvaraju se kako treba.

Jel zna netko tko to ima, jel to uopce neka uobicajena aparatura? A jel bi mjerenjem kompresije mogao eliminirat glavu? Znaci ako je kompresija na svim cilindrima ok, jel onda sigurno nije do brtve glave...? Ima i ona neka fora s kompresorom u cilindre pa gledat kiler za mjehure...?

Auto mi se pregrijava. Temp ne ude u crveno, ali dode blizu. Ventilator sam palim rucno (termoprekidac je zafrkvao nes). Radi dosta dugo dok ne ohladi. I dok je upaljen, temp i dalje zna rast. U voznji nekad raste cak vise nego dok auto stoji. Vodu ne gubi, voda je cista, voda u kileru je uvijek ok temperature, gornja cijev je topla, ali se ne vidi bas neko jako strujanje vode, nema mjehurica, ulje je ok,... Znaci pregrijava se (ali nikad ne pregrije do kraja), ali cak i ako stalno radi vent se dize preko 3/4 i ponekad dode pred crveno. Iako zagrijan motor, ler se nekad dize kao da je na coku (na 2000rpm). Taj visok ler i temp na cukici su nekad povezani. Kad temp naglo padne ili poraste, tako i ler varira. Indikator temperature nekad dosta brzo padne s visoke temp. Izvadio sam termostat (ispitao, sve ok) i neko vrijeme se vozio bez njega. Bez termostata se ne pregrijava. S tim da vent dakle palim rucno. U kileru se vidi da voda cirkulira PUNO brze nego s termostatom (kad bi trebao biti otvoren). Vide se i mali mjehurici zraka. Ali nema pregrijavanja, gubljenja vode, ni nista... Jedino je ler i dalje ponekad visok. Senzor temp vode i instrument tablu sam provjerio. Sistem vode je normalno prohodan (slauf u kiler). Probao sam zacepit auspuh dok motor radi da vidim dal ce u kileru se pojavit extra mjehurici zraka, ali nista. Ali se nije ni ugasio auto :huh: Nastavio radit sa zatvorenim auspuhom :huh: Jel to normalno?? Uglavnom, sto bi to moglo bit? Pumpa vode, brtva glave? Ima neki nacin mozda na koji bi mogao to jos provjerit bez otvaranja motora ili skidanja pumpe? Jel moguce da mi negdje vuce zrak (recimo na coku, pumpi vode,...)? Ali da ne gubi vodu?

Jesi provjerio da ti auspuh ne lupa na rupama u neki spur stangu, vilicu ili tako nesto. Pogledaj jel ima nekih udubljenja na cijevi za auspuh. Kad kocis tezina se preseli napred, tj. malo rastereti zadnji kraj...

Pa sve 5 sto se dima tice zasad, ovo je samo mali update teme trebao bit... Samo mi je cudno da na mineralnom koje je puno gusce je dimio plavo (ulje ulazilo u cilindre), a sad na (rjedoj) sintetici ne dimi :huh: Vidjet cemo kako ce ici potrosnja ulja i boje svjecica. Nadam se da cu se iznenadit kao i s ovim prestankom dimljenja :lol: I napokon nakon 2 generalke se moc normalno vozit :doh: BTW Ma da sam vec prosao 1500km, jos me uvijek supak zavrtit ga do 8kRPM :lol: Za sad je 6k max :lol:

Po servisnoj knjizici se preporuca 5w30. Tako su mi i u servisu rekli. Inace ekipa u te stare swikije vecinom stavlja 10w jer su stari auto i valjda im tako manje trosi ulja... Ali nakon generalke i ako je sve ok, mislim da bi trebalo moc 5w bez problema. Uostalom to je i preporuceno ulje

Sad na sintetici vise ne dimi :huh: Ulje je Meguin 5w40 :huh: Dimio na mineralnom, a sad na sintetici vise ne :huh: Nakon nekog vremena cu malo pogledat i svjecice opet kaj se s njima sad zbiva

Puno hvala, sve mu prenesem

Super, hvala, prenjet cu mu :notworthy:

Ma davno me proslo da me ubija u sic... Hocu se samo vozit vise :lol: Jebes auto s kojim godisnje prodes 500km, sve ostalo s drugim autima :lol: BTW: upravo stavio sintetiku i odo se picit, al ce bit dima :lol:

Plavkasto. Ulje. A smjesa je i siromasnija nego sto su mi u servisu nastelali. Malo sam smanjio jer mi ovako bolje radi na leru.

:thumbsup:

Hvala :thumbsup:

Gdje bi mogao kupit ovo http://www.hhogreenmachine.com/images/checkvalve.JPG check-valve-ovi, ili jednosmjerni/nepovratni vakuum ventilcici. Treba prijatelju za rijesit nestabilan MAP signal...:huh: Navodno ima u autoducanima i ducanima s akvarijima. Jel zna netko mozda gdje jos bi se to moglo nac?

Ne dimi na leru... Dimi u voznji na punom gasu. Nakon jos jedne "generalke" :doh::lol::cheer:

To mi je jasno... Mislio sam sto bi mogao biti uzrok. Injektor znaci nije... Sad cu prvo provjerit kompresiju pa ako je manja na tom cilindru, do ulja i karika je... Ako nije, e onda ce bit veselo LOL

Zamijenio mjesta injektorima i svjecicama i ista stvar, na istom cilindru. Opet crna svjecica, malo manje nego prije, ali dosta tamnija od drugih... Sto dalje? Koliko je to uopce "problem"? Auto je prosao 1200km od generalke (jos je na 15w40, sutra stavljam sintetiku) i dimi plavkasto na gasu. Ali ako je do ulja, zar ne bi svjecica trebala biti mokra, masna? Ova je skroz suha, samo crna, tamnija od drugih... Jel moguce da je to radi ulja iako je suha svjecica? Ako ne, sto bi jos moglo bit? Komp, kablovi, razvodna, ispusna grana, sto sto :huh:

Znaci moze bit zbog one moje glupe grane :lol: Aj bas cu onda zamijenit injektore jedan dan, ali brijem da ce u "cilindru" bit stvar, a ne injektoru...