tcode

Volvo zna držati siromašnu smjesu na punom gasu jedno kraće vrijeme. Ali ako drži konstantno na punom gasu takvu smjesu onda nekaj ne valja.

Svjesno sudjeluješ u prekomjernom uništavanju flore i faune.

Postoji i drugi razlog, osim čvrstoće, zašto se ide na ARP, odnosno brezone.

Bit će to veeeeeeeeel'ka kutija .

Za samo 5mm distancu bi ti i ovi šarafi kaj ih sada imaš trebali biti OK.

Ne znam koliko si sentimentalno ili bilo kako drugačije vezan za taj auto, ali ako mene pitaš bolje sada stat na loptu nego se upuštati dalje u avanturu sa njime. Previše je to zaje8ancije i na kraju nećeš biti zadovoljan, a para će otići puno kako god okreneš. Promijeni bazu, uzmi neki auto koji je u turbak već u startu i bit će ti puno lakše, jeftinije doći do pravih rezultata. A i imat ćeš kud i kamo pouzdaniji auto.

Ja sam napravio sa svojim malo manje od 2k km i za sada se dobro drži. Ali moj je dosta duboko u braniku i iza onih rešetki, pa je ipak manje na udaru.

Boja će vremenom nastradati od kamenčića, to je sigurno. Zato je eloksiranje bolje.

Ovako se (ne) vidi u braniku. https://www.dropbox.com/s/2x0swoz7xahno0p/2014-04-12%2013.20.10.jpg Samo dobro odmastio brake cleanerom.

Eloksiranje je puno bolje i trajnije rješenje. Ja sam svog samo polakirao temp. otpornijom bojom u spreju.

Meni se nakon WOT-a prva, druga, treća i puna četvrta temperatura nakon IC-a digne 15 stupnjeva u odnosu na temperaturu ambijenta. Da ga nisam "izolirao" bojom, vjerojatno bi pala ispod vanjske :lol:. Šalu na stranu, ja sam svog lakirao jer ne želim da upada u oko, ali me niti najmanje ne brine taj tanak sloj boje.

Osim kada stojiš u koloni, a tada ti je radijacija i najbitnija. A kad juriš i hladiš IC strujanjem, taj sloj boje je toliko tanak da je zanemariv.

Ništa novog..

Ili ti VE mapa ne valja.

Tražiš onog tko ti je radio strojnu obradu prije preuzimanja da sve premjeri pred tobom. To dogovoriš prije samog posla, ako ne želi tako, nosiš drugome na strojnu obradu.

Ja sam mislio da se ti ipak malo više kužiš u motore . Ta lampica je samo INDIKATOR i kad se ona upali već je kasno. A pritisak na hladno ulje uvijek imaš 5x veći nego sa zagrijanim uljem. Da ponovim, trebao si mjeriti pritisak ulja. I točka .

Ne, nego izmjeriti tlak ulja. Pa nemreš tak drkat po pumpi metodom prst oko i očekivati da bude sve super. Ja kontroliram tlak ulja i sa novom novcatom pumpom, a gdje nebi sa kemijom.

Trebao si iskontrolirati pritisak kad si već išao kemijat i škrtarit na pumpi.. po meni je ovo čisto tvoj zajeb. Pa ne košta nova pumpa više od novog motora.

Ovisi. Ako osjetno dižeš snagu u odnosu na serijski motor, standardni šarafi vjerojatno neće biti dosta, čak i da su novi i stegnuti po PS-u. Možda niti ARP neće biti dovoljni u std navoju, pa se ide na deblji šaraf. U svakom slučaju duhovi ne trgaju dihtunge glava , nešto od svega do sada napisanog je vrlo izgledno uzrok.

Npr. ako su preslabi šarafi, dignut će glavu i ode dihtung. Ili preveliki pritisak u cilindru uslijed nekontroliranog sagorijevanja. Ako je sve OK, i serijska brtva glave će držati.

Naravno, zato sam i stavio video. Ali mislim da bi se brzo "ohladio" jednom kada saznaš cifru koju taj stroj košta .

http://www.youtube.com/watch?v=81UjjSH2iFw&feature=youtu.be

Ima i Pioneer vrhunskih uređaja. Ali ne za soma kuna.

Vjerojatno ti negdje masa nije dobra.