tcode

Heheheh, ja čekam iz USA svoje ležajeve i ostale sitnice za kovanca k'o ozebli sunce .:drink:

Jbte, pa i vrijeme je, kaj ne :lol:?

Bude već, siguran sam u to .

Silovanje :lol:. To je postalo normalno za moju garažu . Što bi tek bilo da pišem o konkretnijim stvarima, kad su ovakve rekacije već na same slike :lol:.

Da te ispravim, nisam nikada tvrdio da nema limitere, nego da ne znam da li ima i ako ima, tko zna naći te tabele. A i dalje nisam siguran da ih imaš, to što ti auto puni manje u prvoj brzini nego u ostalima je sasvim normalna stvar i bez limitera.

I to sam već napisao ("navodno je nešto i u tunigu"), ali takve stvari se uredno preskaču i ignoriraju :doh:.

Kad znate tunirat . Daj meni taj T3 turbo pa da vidš konja :lol:. edit: eto, i miki je skužio :lol:

Zato sam mala turbina i stavio pod navodnike kad sam ga quotao :thumbsup:. Još jednom, sve to nije bitno, gledamo samo štopericu :cheer:.

Znam. Zato nema razloga za prozivanje tipa "ti si ovo ovak i onak, ti imaš ovo, a ja ono" itd. Svatko si slaže auto onak kako želi i može i na utrci treba gledati samo rezultat. Motore, nitro, turbine, konje i kile staviti na stranu .

Upravo tako. Tko nije probao obično i ne vjeruje. A moram priznati, prije par godina kada mi je kutija to govorio, i sam sam bio pomalo skeptičan, ali sam ga ipak poslušao .

Nemam previše znanja o ležajevima. Ali imam dovoljno iskustva sa raznoraznim turbinama i setup-ovima, tako da se usudim reći da BB nije samo marketing. Jer da je, odavno bi Garrett firma propala, ili barem zatvorila pogone sa proizvodnjom BB turbina. A ti meni i dalje nisi odgovorio na sasvim jednostavno pitanje. Umjesto toga filozofiraš . Rađe dođi u kvart pa da popijemo tu novogodišnju cugu više .

BB se sporije zaustavlja, i to je samo dobro. Ali zato imaš BOV.

Zanimjljivo. Daj mi samo reci, onako jednostavno brojkom, koliko si auta do sada vozio sa BB turbinom? edit: isto tako je nekada i Mrg razmišljao, ja sam mu tupio, a on nije vjerovao. A vidi ga danas .

Pričamo o 2l i manjim motorima .

:huh::huh::huh:?

Kova, ja te u potpunosti razumijem. Ali tvoja teorija vrijedi samo za slučaj kada bi papučica gasa bila digitalna (on/off). Mr.G je u pravu što se tiče ponašanja BB turba, response je stvarno odličan, ne samo kod puštanja nego i kod dodavanja gasa, tako da se auto kada je turbo iznad boost thresholda doista vozi kao veliki atmosferac. I zato se pametnim tuningom složi ovisnost boost-a i po parametru sa TPS senzora (u VEMS-u se to zove "TPS weight"), pa onda nalet momenta o kakvom ti pričaš uopće ne postoji, odnosno postoji jedino ako zabiješ gas u pod k'o sivonja .

2.0t motori tvornički dolaze sa manjim turbom, slabijim internalsima, većim CR-om i getribom sa nešto dužim omjerima. Nisu izdržljivi poput T4 motora. Slažem se sa tobom da će se vidjeti na rejsu sve tak da ne vidim šta ste se svi toliko uzjebali već sada. Dalje, ne razumijem baš tvoju logiku. Par dana ranije napisao si kako ove godine ideš sa provjerenim setup-om, "mali" turbo + nitro. Objasni mi koja je razlika voziti prvu brzinu sa malim turbom, drugu ili treću i dalje + nitro, u odnosu na voziti prvu brzinu sa velikim turbom i odrezanim boostom, te kasnije, u višim brzinama puštati sav tlak? U oba slučaja se na neki način regulira isporuka momenta i snage na kotače. 2 all: Volvo je fun car, ne slažem ga niti za brdo, niti za krug, a bome ni za SR. Slažem ga isključivo za vlastiti gušt. 2 kutija: budem ti poslikao iz boljeg kuta, pa ćeš skužit.

A pazi onda ovaj scenarij. 350Nm imam na 4000 okretaja, reguliram boost tako da držim 350Nm sve do 8000 okretaja. I imam powerband od 4000 okretaja. Da li je i to usko :huh:?

Ti i ja se sada dovoljno dobro znamo da bi se našli u teškom konfliktu, a i nadam se da smo davno završili sa takvim oblikom komunikacije jednom zauvijek . Barem što se mene tiče . Što se tiče preporučenog deklariranog raspona volumena motora za taj turbo, identičan je kao i kod mog ex. GT307r. Pa ako je GT3071r bio prevelik, onda je i ovaj. Po meni je taman kako treba biti, a nešto je i u tuningu, navodno . Pusti filmiće, oni su za show. Kad se auto vozi po zavojima, ponekad se drži gas i između 0 i 100% TPS-a :lol:.

Ukratko, sve će se promijeniti osim spool karakteristike. Jer ovaj turbo je zapravo dorađeni GT30 na kompresorskoj strani, dok je ispušna strana ostala ista. A o njoj ponaviše ovisi spool karakteristika. Tako da mi nije jasno zašto misliš da je ovaj turbo prevelik za 1.8 motor. Ostalo ne bih rađe komentirao, osim da mi opet nije jasno kako možeš tvrditi takve stvari, a nikad, ali baš nikad se nisi provozao u mom autu.

2 kova: Ne bih se složio sa tobom .

4500-8000 okretaja sa preko 400KS u tom području. Meni je to dovoljno široko. Druga je stvar kaj si ti već malo stariji, pa voliš dizel moment iz podruma .

Ma samo da probijem u 14, i na konju sam :lol:.

"Posted 23 August 2008 - 04:06 PM Johannes just ran 10.2 @ 147mph" Imaš na jubito, pa možeš nabacit

Čekaj, ti stvarno hoćeš reći da izmišljam :huh:?