tcode

Pločice za Wilwood kliješta sam vidio u EBC ponudi, a EBC dila Motormanija, ak ti to kaj pomaže.

v1, auto mi je do kraja u podu (-6 cm) i daleko je udobniji od serijskog ovjesa. A i drži cestu jako dobro.

Evo kako izgleda moj prednji KW stup nakon 5+ godina maltretiranja na našim samajama cestama i desecima kila soli kojima sam ih kupao svake zime. Ovjes se ponaša gotovo jednako kao i prvog dana. Baš je smeće .

Jok, sva kineska sil. crijeva su mi popucala, ali baš sva (cca 10 kom).

:thumbsup: I na kraju, (pazi sad reklamu, valjda ću dobiti neki extra rabat kod Gabreka :lol:) na 2.4b mi je prije pukao klip nego Silicone hoses coupler .

I ne samo to, Silicone hoses crijeva su kvalitetna. Sva ostala koja sam prije imao/probavao su pucala na više od 1,5b tlaka. Silicone hoses nisu čak niti na 2.4b .

Ne piše, ali čini mi se da se autor ovog topica ponadao da su Garrett-ove.

Ta koju gledaš 99,9% nije origigi Garrett. A ako nije garo, onda je?

Naravno, nisi valjda mislio da sam to išao platit :lol:. App Tracker ili Installous. Ne znam, vjerojatno radi, ali pod uvjetom da ipad ima G senzor.

Ne samo za to. Ponekad čak možeš i nazvati sa njega, navodno :blush:. Inače, instalirao sam tu aplikaciju i stvar radi besprijekorno. Preko G senzora skuži kada auto ubrzava i kada ubrzanje prestane, te nakon toga pusti sound .

Dvotaktol ulje namaži lagano na filter i vozi miško.

Fakat je cijena smijeh, prvo sam pomislio da je to samo gauge, bez sonde, kad ono ima i sondu :doh:. Mislim da bi mogla biti ok za neke light n/a motore, ali u turbaka ja ne bih stavljao tako tanku sondu.

I ti si skužio foru :naughty:. Meni je ovo već drugi auto u koji sam ugradio plin, prvi prešao 80k km bez servisa plina/bez problema, prodan, čovjek se već dvije-tri godine također bez problema vozi, mislim da je samo filter plina zamijenio na moju preporuku. Sa ovim drugim sada imam 65k km, bez servisa plina i bez ikakvih problema. Točim plin gdje god mi je usput. U oba auta su mi plin ugrađivali u Auto Tim-u, u oba savršeno uredno složena instalacija, i apsolutno bez ikakvih primjedbi.

E pa ja želim puno sreće majstoru koji ti ih bude skidao nakon 100k km :thumbsup:. I da, Enker - Bosna super rules :dance3vs1:.

Pomalo, sve će ti biti jasno na 98-oj stranici, tek smo na devetoj .

Kruno, daj budi ozbiljan :lol:. U ovom slučaju jedini dodatni trošak je jeb*na marža, koju plaća krajnji kupac, a koja je rezultat stravično dobro osmišljenog mehanizma propagande (koliko je dobar i sam svojim primjerom slijepog vjerovanja potvrđuješ). Pa ne pričamo o varijabilnoj geometriji ventila :doh:, nego o faking svjećicama, koje, ne bi vjerovao, i naši susjedi u Bosni rade izvrsno, a koštaju manje od kutije duhana .

Pa zar nisi ti napisao par postova prije da iridiumske svjećice koštaju zato što imaju veliku koncentraciju tog skupog materijala i da je zapravo to jedini razlog zašto je tako skupa? Sad će još ispasti da postoji bakar i "super bakar" .

Jednako kako bi došao na isto kao da furaš AM-a da te svjećice staviš na Volvo . Poanta je da te iste prejeftine i obične bakar NGK svjećice koristi AM kod prve ugradnje, uz razliku u cijeni jer se eto, ipak nalaze u specijalnoj AM kartonskoj kutijici .

Ima još jedna zgodna stvar koju CDI radi, a COP ne .

Znam da si mislio na dwell time, ali si smetnuo s uma da on ne može ostati na tvorničkim postavkama, nego ga treba povećati.. i to za 2+bara podosta, a onda ti vrijeme za oporavak i ne ostane baš neko. Bilo kako bilo, ja sam svoje patnje sa svjećicama i misfire-ima riješio, motor razvrtim od lera do 8k (i 2 bara boost-a nakon 6k) bez jednog jedinog misfirea. A boostao sam i na 2,4b, također bez misfirea. Meni je to dovoljno dobro . 2bozo: na tim NGK svjećicama i ja vozim

A ježi ga sad, kupio sam ga, imam ga, radi, i dok je tako ne skidam ga dolje. Ako rikne, onda ću probati tu Audi COP varijantu .

Čitao sam, baš ta serija koju ja imam im je krepavala k'o šašava :lol:, i nije mi bilo svejedno kada sam ga kupio. Međutim, meni radi već dvije godine i za sada apsolutno bez ikakvih problema . 2 kova: problemi su postojali i prije AEM-a, a i nakon njega. Tek sa bakar svjećicama stvar je proradila apsolutno besprijekrono.

Zaboravljaš i na dwell time, kada je gustoća smjese u cilindrima tako velika, iskru treba pojačati i sa vremenom "punjenja" bobina, a onda ti onaj vremenski prozor postane časkom preuzak, bez obzira što se motor ne vrti na 10k.. Inače, moje mišljenje o svjećicama nakon svega je slijedeće. Platina je otpornija i (a slično je i sa drugim metalima, poput recimo Iridiuma) zadržava toplinu duže od bakra. To pomaže da se sve čestice čađe koje se pokušavaju "polijepiti" po elektrodama lakše "spale", tj. samočišćenje svjećice je bolje i to je jedna od stvari koja ih čini "trajnijim" na motoru, dok s druge strane zbog toga nisu dobar izbor za nekakvu performance primjenu. Bakar odvodi temperaturu sa svječice brže, te je i bolji vodič el. energije.Vijek trajanja im je kraći od iridiuma ili platine. Dobra strana je što je izbor toplotne vrijednosti doslovno od vruće do kameno hladne i jeftine su (u odnosu na platinu ili iridium). Također, točka taljenja bakra je oko 500 stupnjeva niža od platine. Što znači da ukoliko nešto u motoru pođe po zlu, tj. temperatura u cilindrima poraste puno preko dozvoljene, bakar će prije "odustati" i zapravo se ponaša kao "osigurač" u motoru, te ga vjerojatno spasiti od veće havarije.

AEM Twinfire. 2 kova: probavao svašta, naravno da sam svjećice uzimao par stupnjeva hladnije, a ne drito po katalogu za moj motor, probavao i sa COP-om (svaki cilindar svoju bobinu imao), sa skupim kabelima itd.