tcode

"As I'm writting this, the turbo i still spooling down in the Super flow bench after Johannes tuned his engine. 630hp on pumpgas is already impressive, switching to a more potent fuel Autotech managed to squeeze a whopping 806hp from Johannes 1.87liter engine. A massive 750Nm with boost already under 5000rpm." A to je bilo 2008. Potražit ću link od prošle godine gdje su prešli 900KS pa stavm ovdje, tko zna, možda se i probudim. Ili ti . Normalno . Što više serijala dijelova, to bolje . Slažem drugi (prvi motor). Uvijek mogu vratit stock :lol:. :thumbsup: :lol::lol:

Jep, radi se na "kuji" . Blok ovakav kakav je drži više od 900KS.

Tako je, RS2 je dobar kompromis. Problem je to što moj auto sve lošije reagira na kompromise.

Drže malo bolje od "normalnih" cestovnih guma, ali osjetno slabije od Toyo R888, Yokohame A48 i sl. :thumbsup: :lol::lol::lol:

Tako je, 4300K je najbliže dnevnom svjetlu.

Moj je isti 'vaki :huh: Firma se zove Grrremus i fakat nije bio jako skup .

Davno sam ti rekao da ti špera ne treba za ravno.

U Volvo mjenjače samo OEM Volvo ulje, špera ili ne špera.

Taj posao nikada nije izazov, samo muka ako nemaš pravog alata i barem dva para spretnih ruku. Plati nekome i vozi se.

A ja bi mogao slijedeći puta pročitati post sa razumijevanjem :doh:. :thumbsup:

Sven, stavi zimske gume i vozit ćeš se.

Ja mislim da je ključna stvar rezolucija. Sa malom rezolucijom (malim brojem zubi) jednostavno nema točnosti.

Na mom fuel railu je identičan ventilu za bicikle, a ako je kod tebe veći onda ipak ima više vrsta.

Pusti atmosferce sused, to je priča za sebe.

Ne ne, to je već u svrhu olakšavanja bloka .

Tako sam i mislio napraviti. Samo sa obavezno poštenim OCC-om.

Odušak će biti pošteno napravljen, motor na novo slažem i trebao bi dobro brtviti. A pumpa će eventualno biti kao ispomoć kod 3 bara boosta, čisto da ne moram vezati lancem dip stick .

Mitja, neću zaboraviti staviti karike na klipove tako da ne bi vjerovao, ali nešto od kompresije bi trebalo ostati u samim cilindrima .

Evo jedan kojem turbinu pokreće odušak

Hvala svima, riješeno!

Ako i nema, znam gdje ima jeftino još jedna . Bit će ok .

Nema bušenja bloka , mudri kutija je opet imao svoje prste u savjetovanju i odluka je pala na vakuum pumpu kao ispomoć u OCC sistemu po potrebi. A pumpu ionako već imam (trebala je imati drugu namjenu, ali na kraju nije bilo potrebno), pa ću ju sada iskoristiti. Čak je i OEM Volvo, ima originalni nosač i svoje mjesto u motornom prostoru : Hvala svima na pomoći!

Prije nekakvog dobitka snage zbog toga, više sam okrenut prema ovoj njegovoj zadnjoj rečenici, pogotovo uz toleranciju bušenja cilindara za aftermarket klipove.

Na starijim blokovima poput mog u originalu izgleda ovako: Negdje od 2000 godine pa nadalje blokovi dolaze tvornički ovako: Trebam samo rupe . "There's more to it than this, but when one piston is moving down, it is pressurizing the air below the piston as it depressurizes the air above it, or draws in fresh charge from the intake, depending on what part of the stroke. That pressurization reduces power output, since the force pushing the piston is equal to the area* pressure on the top minus the area*pressure on the bottom of the piston. I'm sure it also improves crankcase ventilation as well." Fala sused, budem mu posalo PM .

Trebao bih nekoga tko mi može napraviti otvore na bloku kao što su na ovoj slici: Pa ako znate tko bi to mogao napraviti, unaprijed sam zahvalan za info .