Veki

koji navoj , di, na amortizeru ??? :huh: pa opruge ti određuju visinu auta , ne amortizer

pa sad sam mu reko cijenu od tam :lol: .. +/ par eura, ovisi kolko popust dobiš

fulda exelero .. u sloveniji cca 100 eura

pa kaj nejde f13 na c20ne? ..samo kaj ima 4 brzine , ili ?

zakaj bi ti stupovi trebali ?? ..i pumpa ? ..treba ti samo nosač motora..i getriba paše kolko znam...

ah..bezmomentne honde :naughty:

a jel taj blaž i ravna , popravlja felge?

pa kaj nije još pojednostavljeno da će s većom felgom imat tanju gumu s tvrđom bočnicom koja se neće tolko uvijat?

a zašto bi se dobio taj efekt ? ak uspoređujemo velike i male gume istog promjera ? ..znači isto će se vrtit

pa očito isto ko i teže felge..pošto imaš teži disk a vrtit

znam kaj bi bilo..probao i na 15" ljetnim..ne baš predobre gume al ok..ista stvar ko 14" samo manje šlajdranja u 1. ..neusporedivo s 18 težim 2 fire 14" guma 6,5 kila felga 7,5 kila 18" guma 8 kila felga 11 kila

ma s 14" je uža guma , i puno manje gripa ima..al se navrtava brzo kolko god da šlajdra...na 18" hvata brzo al to sve duugo traje..a velim ti , samo međuubrzanje je osjetno lošije , tu nemreš "utjecat" gumom baš

ne nego 14" eskimo s3 stare 6 godina protiv 18" fulde exelero nove novcate (tad) .. EDIT: a o razlici u međuubrzanju recimo 100-180 ..nemjerljivo LOL ..auto umre ovak na 18"..

tak će se premjestit u novu temu pa da dodam komentar, tj. moj primjer.. 14 kila felga i 19 kila felga (s gumom naravno )...razlika u ubrzanju je oko sekundu do 100 , i par dužina na 402...dakle ogroomna...razlika u promjerima je , ali nešto sitno , tipa 1% ..nemre samo taj 1% tolko utjecat.. a po ovome 1,1 bi bilo da mi auto te 4 teže felge osjeti ko 22 kile u autu ? ..a sumnjam da s pol tanka benge auto izgubi sekundu do 100 i par dužina na 402

pa narftaš špur po gumama koje su na autu i njohovoj potrošenosti ..zato bi se po pravilu i trebao špur poštelavat na svakom diranju ovjesa, stavljanju novih guma i sl..

nisam ja ispustio ulje iz serva..samo odspojio pumpu... uglavnom kažem da je "teško" jer si naviknut na jako lagano cijelo vrijeme ..da voziš tak auto dan-dva naviknuo bi se brzo i rekao da nije teško..

al nije baš kak se piše da je razlika da se volan nemre okretat.. druga stvar je kaj je ona cura koja je navikla na laganini pa je valjda dobila infarkt kad se to desilo

ja sam iskopčao servo , tj. odspojio servo pupmu i evo već godinu dana sa vozim bez serva..nije neka nauka.. i nije tolko teško okretat volan kak ljudi misle..po meni ide i lakše nego kod autiju koji tvornički nemaju servo..

saša - audioconcept.. jedini i najbolji izbor :thumbsup:

ti si svojeg dosad razradio za 3 generalke :lol:

u molydonu nemaju niš.. imaju 5 momo volana od kojih ne znaš koji ima više "ledica , rozih boja , kroma" i sl..i niš ne mogu naručit, kaj mu dođe dođe ..

kod ljubljanske je vitrum ..meni su to kao popravili spužvom prije 2-3 godine.. 200 kuna mislim , bilo je ok 2 mjeseca..poslije sve po starom

postoji i onda adapter za to.. u glavčinu se šerafi sa 5 x yyy , na toj distanci postoje 4 random razbacane rupe , i u te 4 rupe se šerafi druga distanca.. rupe su random razbacane jer je na toj drugoj distanci onda 4x 100 ...al je to jedno 4 cm onda debeno mislim..možda čak i 5.. a ak se rupe ne preklapaju postoji 100% ..moje H&R su 4x100 na 4x100 ..3 cm..u sebi imaju matice uprešane u koje se šerafi felga.. mislim da je za to minimalno 25 mm potrebno ,ne sjećam se više..

pa kromane su valjda

pa ovo je valjda sprejem lakirano isto :lol: pa nije baš štitio dobro pošto ima boje i po gumicama