fiatuno

Možda nisi shvatio ali pričam o padu okretaja kad stisneš kvačilo dok ne presaltas

Kod buraza na 3.2 atmo 1.8kg lakša remenica i 4.7 kg lakši zamašnjak prije se dao na mjestu stisnut 1/4 gasa prije blokade sad već na pola od toga tuče blokada s tim da je sad blokada na 7 prije je bila niže Šta se tiče saltanja vidio ti da padaju okretaji ili ne slomio sam par puta treću brzinu i par puta polugu za šaltanje jer ne ide u brzinu Sa lakšim zamasnjakom radilicom remenicama svim komplet ne pričam o gramima nego kilama par puta sam oštetio sinhron ne znam kako ti šaltas ja sam slozio kratak hod kvačila mjenjača i pojačao sve poluge i prepiksirao sve na brončane pixe di su bile plastične i gumene tako da se šalta precizno i možeš čupati ko sivonja

Kilo je kilo eto sa serijskih 9kg skinuo sam zamašnjak na 2.8 kako je lamela bila preslaba za šuteve odlomio se krak koji je od rezao anlaser i odpilio zvono zamašnjak je ostao na mjestu samo je vijenac sa zubima za paliti ispao nazad naručen zavaren i balansiran 5 godina sam se još tako vozio Na 2.0t 4x4 zamašnjak i dupla korpa su puno lakši od serijskog jedina je mana kretanje ako krenem na manjim okretajima auto umre, ali problem mislim riješit sa bb turbom i malo antilaga Čim lakši zamašnjak je moja preporuka okretaji kod šaltanje padaju i šalta se duplo brže i sinhroni traju duže U vožnji se osjeti razlika jako. Samo kretanje treba malo izvjezbat

od svih tu ja idem na provjereno killercivic slozio mi covjek vec par puta custom mape i ja prezadovoljan ako na audiciji bude razlika ko na alfi osmjeh ce bit najveci

3.0 tdi preporuka kamo to nachipat?

posto je ovo low budget vozilo na odpadima se da nabavit ovog rebrastog aluminija na svim novijim autima su ispod na mjestima di su lonci pa uz malo prekrajanja se da sloziti tako sam ja bio rijesio na unu jer mi je gorila boja na vatrozidu

hvala nazovem pa vidim sta i koliko

moze neka ponuda za fiat coupe i za a4 b8 ako radi neko sa foruma bas za ovu plavu mat metalik

Napetija je opruga na kraćim amortizerima odnosno veći je pre load i auto se bolje vozi

zasto ne samo slozit serijski turbo sa drugim usisnim dijelom mozda je to malo skuplja opcija ali grana downpipe nista nemoras raditi turbo ce na istim okretajima dat vise zraka i nece biti dima vise razlika ce se osjetiti o dobit ces ono sta zelis bez neke prevelike kemije

brener i pogrijes maticu ide bez problema maticu ne amortizer

tlak o kojem ti pricas je nebitan da ti je konstantan bio serijski tlak nikome nista ti si izgubio tlak ulja po tvojoj prici a zapravo ostao si bez ulja na suho ne bez tlaka sa pumpom veceg protoka se povecava sigurnost protok je isti ali ako imas gubitak npr na hidropodizacu pumpa to kompenzuira bez problema ne osjeti se toliki gubitak tlaka ne zagrijava se ulje vise jer je tlak identican upravo suprotno s pumpom veceg kapaciteta vise ulja prostruji kroz hladnjak i zapravo je bolje ne gore

da ti objasnim na tvoj nacin protuce mi motor svijetli ulje nemam tlaka havarija zesca ispustim ulje nalijem hipenol motor vise ne tuce ne svjetli lampica na gas nemam vise 2 bara tlaka nego preko 6 moje pitanje jesam spasio motor?

ajmo ovako ja sam povecao protok kroz motor lezajeve i vitalne dijelove ne nisam dirao bypas na pumpi jer su to idiotarije dakle ti nisi napravio ama bas nista podlozio si sajbicu na bypas i to je to rijesenje ja proburgijao pol motor i potorsio brdo para a imao sam rijesenje za 20lipa u zeljezari

ok pa objasni nama neukima kako si dobio veci protok podlaganjem ventila znaci ista pumpa isyti auto isti sistem kako si povecao protok na 1000rpm u odnosu na prije?

ako se nemoze slozit da budu plinski opet onda mi isto ko da ih sam slozim nisu prastari ali kupio sam polovne i nakon nprvog djira prednja lijeva felga mi je bila masna

rekao mi je osobno da su teleskopi slabiji od serijskih i da nema semeringe niti materiala za reparaciju a ici cu do njega pa vidit sta kaze ne kosta me nista samo gorivo do gore pa znam na cemu sam a zadnje je nemoguce uopce otvoriti

eto sta da ti kazem napravi zatvoreni sistem kad je po tebi bolji tlak od protoka jer mi smo svi glupi a bitno da imas tlak

kako se ono kaze ma ide gazda do 9000 majkemi

eto pricao sa gospodinom Turnsekom danas i smece od konija se neda reparirati otic cu svejedno do njega da vidi u kakvom su stanju semerinzi i sve jer zamjenskih nema posto je vanserijska mjera barem da pregleda ventile i sve u kavom je stanju da ne bacam pare za ulje ali za zadnje mi je rekao da mogu komotno u smece bacit jer se nedaju ni otvorit eto ako je stanje tako i to se nemoze slozit kako spada koje ulje preporucujet Motul Fork Oil Expert 5w 10w 15w 20w

tu ima svako svoju pricu sta se tice injektora opet ako dignes tlak desava se da se injektor teze otvara i opet neke stvari se desavaju u koje ne zelim ulazit preduboko znaci jednostavan nacin da dobijes vise goriva trebas vece injektore i tocka opet stavis vecu pumpu i promjenis liniju stavis vece cijevi da bi imao konstantan tlak sta se tice tlaka kolicine i svega vezano za ulje tu se samo sajbica na bypas stavi i to je savrseno nema boljega ???????? nakon ove price i svega odlucio sam se na ugradnju mazalica na sve lezajeve i samo hi torque mast i gas koliko se ja vozim i koliko ks imam mogu i normalnu mast stavit trebala bi se vidity razlika 5l ulja manje mogu skinut pumpu karter hladnjak ako nista bit cu brzi jer sam skinuo preko 10kg

doticni gospodin slaze sve i jedan motor za taj kup i to je jedina razlika

znaci u kupu od 20 auta prvih 5 ima motor slozenop na ovaj nacin od covijeka koji zna sta radi i zasto motor je i dalje legalan ako neko ulozi zalbu a ide bolje osjetno kako i sam kazes svasta ljudi rade

imao slican problem na lucasovoj pumpi curila nafta niko nije htio taknut pumpu niti jedan vijak svi su spominjali kao treba slat na reparaciju nemoze se to tako ko da se nikome neda radit spominjali su cifre od preko 1000€ na kraju posao odradio sam

koliko moras zagrijat auto da se radilica pobrusena prakticki na prvu specialu sa std lezajevima dosta zagrije da dodje na tvornicki film ulja? ov se radi iz totalno drugog razloga ovdje se povecavaju iskljucivo da se smanje gubici jer je u konacnici ovo tolerancija da motor na hladno radi samo sta ne tuce radilica i moze radit samo na leru