fiatuno

pricamo o toleranciji na lezajevima znaci ljudi u srbiji sta slazu jugice za kup zele izvuci svaki postojeci ks iz motora kako je to kup motor mora ostati serijski radilica se brusi leteci i temeljni lezajevi skoro skoro na prvu specialu da bi dobio tanji veci zazor ili ti ga deblji film ulja cak se uze lezajevi kako bi se sve lakse okretalo i smanjili gubici mislite da pricam gluposti, akuto kao takav kad je hladan radilica samo sta ne tuce, kad se zagrije na radnu temp auto radi najnormalnije samo se treba ohladiti prije nego se ugasi jer zacvika na krugu je razlika skoro sekunda sa tako slozenim motorom pricvamo o 1.1 motoru na jednogrli karb

ja sam probao dizat tlak imao sam dvije nuspojave pukla je pumpa ali to je ono boljka kad na pumpi sa 200tkm dignes tlak pa sam stavio novu pumpu sa 0km kad sam zavrtio auto u 9000 okretaja pocelo je bacat ulje na iber i pao je tlak ulja Zasto? izbilo je cepove na radilici, ali rijesilo se to da su urezani navoji u sve moguce cepove koji su serijski samo nabijeni i onda je pukao blok po duzini magistrale od ulja pouka price nebi dizao tlak vise nikada ova prica o debljem filmu ulja i sve to skupa stoji preradis sve lezajeve i sve na drugu toleranciju ali za svaki dan da moras auto grijat do radne temp prije nego odes do kioska i onda da ga moras hladiti prije nego ga ugasis da ne zacvika to mi bas za svaki dan nije ekonomicno Povecanjem tlaka si povecao protok? Kako? Zato jer manje ulja ide van na bypas? po meni si samo povecao temp ulja jer se ulje muci za proc kroz te sitne rupice Ako zelis dovest vecu kolicinu treba cepovat radilicu reborat kanale i sve i onda si napravio posao tlak ulja je ostao isti pumpa je lakse pumpala i povecao se protok Eto ja sam i tako probao ali mi se desavalo kad dulje vrtim auto da imam previse ulja u glavi pa sam morao i povecati povratne kanale za ulje u karter da nebi ostao bez ulja u karteru

isusivac nema boljega svu vlagu pokupi

poslao upit Turnseku cekam odgovor pa se zaletim do ljubljane

Ovako zanima me ko mi moze odraditi reparaciju 4 konijeva amortizera Ne zanima me obicna raparacija jer to mogu doma odraditi uzmem motul za vilice napunim cak ih mogu i plinom napunit Zanima me potpiuna reparacija da se pregledaju ventili dali rade isto i da amortizeri ponovo budu plinski neko je spominjao TURNŠEK u slov eniji pa m e zanima ako ima neko iskustva kako radi Hvala

ok ali kako se serijska pumpa nosi s tim

mislim ova ideja za podignut tlak mi bas ne drzi vodu ako si podikao tlak samo se pumpa vise muci i vece je opterecenje na njoj i prije ce krepat treba ti bolja pumpa da bi spasio lezajeve ne vise tlaka

buraz ima 159 2.4 ti automatik trosi 9 na gore chipana i nema dpf 2 francuz 147 je oko 400kg laksa ta 159 je teska ko trenk sta se tice 8-16v 16v mi je manje trosio ali je bio 6 brzina mjenjac 156 nije prelazila 7.4 gazenja a ova dolazi do 8 moje voznje

moja 147 inace 1.9 8v chipana kod kolege killercivic trosi 6.8 gradske voznje otvoreno do 150 ide na 6.2 po ljeti sa klimom na autu je fi 70 ispuh od pocetka do kraja s jednim loncem usis sa fmicom i metalnim cijevima jer su gumene serijske pucale i intercooler mi je otvorilo

da povrat je 6mm ok hvala

imam slicno pitanje dakle u rezervaru mi je pumpa goriva nekih 190l koja ce puniti u surge tank sad kako je mala cijev na povratu oce mi to stvarati neke probleme ako bude tlaka u tome surge tanku? kako idem na istu pumpu koja je predimenzionirana imat cu vise goriva na povratu nego do sada dali je to dobro ili lose za pumpu

sve 5 ti si uvijek u pravu ajde neka je izmjereno na radilici opet je 18ks razlike o nm niti ne pricam kako objasnjavas da auto kao takav necemo uzimati u obzir sitnicu od preko 100kg sta ide u korist jos drugi auto gubi na pogone kako je onda sporiji od tezeg auta sa 320ks i 4x4??? probali vise puta imam i snimke doma Nisu babske price bio vidio probao vidio sam svojim ocima

Ajde kad si ti najpercizniji za te konje i sve to skupa mozes mi objasniti kako auto kod tebe ima izmjereno 338ks i 450nm na kotacima i ide losije od imprece sa auspuhom i chipom koja nema 320ks na radilici? po tome je onda cca 387hp na radilici ugrubo izmjereno pa kako onda to ide isto ko subaru koji ima preko 50ks manje i jos 4 pogona?

izmjerimjk ti hladnjak nemam nikakvih problema sa hladjenjem + usmjerivac je jako bitan vec ces samim time spustit temperaturu jako koliko te ispao sistem za suhi katrter?

ja sam na cupea stavio veci ali veci problem je dotok zraka negio velicina hladnjaka ja sam zaplastificirao prema hladnjaku sve da bi napravio usmjerivac

imam ti turbo od coswortha garett tb3403 sa 48 ispusnim kucistem turbo je u odlicnom stanju nema apsolutno nikakvog lufta na autu je moze se probati injektori kratke imam 660 ili 680cc neka glupa velicina intercooler cijeli alu imam par komada tako da bi se nesto naslo da ti pase u branik širokopojasnu sondu imam komplet sa kontrolerom BOV imam par komada pa mozes izabrati spal SLIM ventilator imam par komada raznih velicina

ja imam vec duze vrijeme pofarban ali mogu reci samo da od crne nije ostalo previse toliko je pojeskaren da je to cudo ali i dalje nije uocljiv ko sta je bio prije napravio sam vec 50tkm od kad je ic gore

moje izjave nemoj shvacat ko tehnicke uopce ja samo laprdam na racun mog vlastitog iskustva si probao zavrtit tvornicku radilicu, zamasnjak, remenicu? serijski je balansirana je tek toliko da je balansiranjem i olaksavanjem rotirajucih masa izgubis te vibracije nek je tu poboljsanje od 1% opet je neki dobitak u konacnici

sta u biti rade balans osovine? one vibriraju ako si sve olaksao i samnjio vibracije u motoru imas nezeljene vibracije koje stvaraju te osovine

balansere makni slobodno napravi cepove za lezajeve i osovinu makni komplet ako ti brane radi balansiranje nemas brige eto meni je odradio na 3.2 v6 sve odlicno kod tih neparnih cilindara mora se balansirat komplet sve znaci radilica sa remenicama i zamasnjakom na letece lezajeve se zavidaju utezi brane ti zna kako se izracuna tezina jedino sta ti moras znati je tezina klipnjace sa lezajem bolcnom klipom karikama i svime formula je ovakva 100% of rotating weight or mass(big rod ends and rod bearings)+ 50% of recipricating weight or mass(pistons,pins,locks and rod small end) nakon sta sve to balansiras moguce je da ces imat vibracije ako ostavis balansere je je serijski sve jako lose izbalansirano i upravo radi toga su balans osovine evo imas na linku korisne informacije http://worldtracker.org/media/library/College%20Books/Automotive%20Engines%20Theory%20and%20Servicing/Chapter28.pdf

ispuihat sve kanale na kompresor mora radit ovaj sistem je nejjednostavniji gorivo vuce direkt iz casice koja je u biti rezervar

netreba kamion auto je ce bit regan kroz koji dan auto vozi trenutno je gore ecu mapa nije losa ali imam neke planove i ideje ecu je kakav je da se izmapirati treba volje pomalo cu to rijesiti do kraja 2ZOD imam SA elektroniku vidit cu kako mi bude islo samome za sad

ok koju onda metodu da koristim preko 5000 ako nije tajna?

za ono sta meni treba knock senzor ce posluziti bolje i znacajnije metode kostaju ne idem na 1000000ks tako da je meni za moj amaterski projekt savrseno

Hvala fire znaci za slusanje na uho koristit drugu poziciju