KIMI_1.8T

Ta silikonska crijeva se daleko lakse svlace sa cijevi i pucaju, nego gumena.

Zbog tzv. preignition-a koji uzrokuje garez na klipovima/komori, neadekvatna toplinska vrijednost svjecice. Jel mozda zena ili neki penzic vozio auto?

Nije bas najobicnija. To znaju oni koji ih rade. Tu ionako nisu neke visoke temperature, pa nebi trebalo bit problema-

Sve su to naljepnice.

Navrati da vidim (procitam),.... kad se vec boris sa njemackim.

Pa podsjetnik. Pita te jesi napravio servis, kontrolu i sl.

To ti je podsjetnik da li si obavio servis na vrijeme. Postoje dvije poruke "emission inspect" i "main inspect", ako se dobro sjecam. U servisu bi to trebali ponistiti, mada mislim da ti pise i u manualu od auta kako se ponistava (gumbicima na volanu).

Donesi da pogledam turbinu i sve ces znati.

Donesi ga meni i ja cu ti reci sta je najpametnije.

Koliko sam ja shvatio, u servisu su SAMI mijenjali aktuator (AstraH je napisao wastegate) a ne slali u servis turbopunjaca, a to sam bez uredjaja za podesavanje nemozes napraviti da bude dobro. Podesavanje "sa manometrom bez branika na autoputu je" najobicnija glupost.:drink: Naravno da ce sve platit. I jos ce platit. I to puno vise nego da je odmah otisao na mjesto gdje to rjesavaju bez problema, jer jako dobro znam kako se u servisima uzima lova.

Nije bitno jel ovlasten ili neovlasten jer niti jedni niti drugi o turbini kao sklopu pojma nemaju. Sta mislis zasto ovlasteni servisi ne popravljaju bosch pumpe i injektore nego ih salju u radione specijalizirane samo za to? Ista je stvar i sa turbinama. Ili, odes u servis i montiras novu, ali onda to ne kosta 3000kn, nego 3 puta vise. A, dobio si istu stvar uz istu garanciju (godinu dana).

Nhf, ali ......tako ti i treba kad pokusavas problem rijesiti na mjestima koja za to nisu namijenjena. Sta ovlasteni servis zna o turbinama? NISTA!!!!:no2: Znaju skinuti i zamijeniti, ali podesiti novi aktuator, ......nemogu i neznaju jer za to nemaju opremu, i prtljaju se u stvari koje ne razumiju. I, .........ti nemas wastegate, wastegate imaju samo obicne turbine, a ti imas VNT turbinu s aktuatorom za zakretanje krilaca.

Getriba ko getriba bi drzala, ali ne i kuplung posto je preslab za takav moment. Bez 02A getribe (na sajle) se neces moci voziti bez brige.

Senzor bregaste nakon paljenja vise nije bitan.

Provjeri sve vakume (crijeva koja idu na usisnu granu) i ventil oduska motora - PCV. I nepovratni ventil na sarvo aparatu i sam servo.

Daleko bolje rjesenje od masti u spreju je silikon sprej. Moze i od istog proizvodjaca Würth.

Stavi pa javi. Bas me zanima koliko ce aksijalni lezaj izdrzati.:thumbsup: Koju tocno turbinu imas? Znam da si mi vec jednom rekao, ali sam zaboravio.

BB turbine za podmazivanje trebaju jako malu kolicinu ulja. Zato i imaju restriktor od 0,8mm.

Tlak ulja na tvom motoru bi trebao biti oko 2bara na 90°C ako je sve ispravno, i oko 4,5 bara - 5bara preko 3500 o/min, i apsolutno nema veze sa pustanjem ulja u auspuh. Kao takav, nebi trebao biti problem na bilo kojem motoru. Povrat ulja nebi smijeo biti manji od 16mm (unutarnji promjer) po mogucnosti bez pregiba. 2kutija, tlak prije turbine jednak je tlaku motora na lezajevima radilice. Redukcija se odnosi jedino na bregastu i hidro podizace. Provjeri povrat. Nadam se da dihtung povrata nisi mazao diht masom. Ako ti je turbina nagnuta na ispusni dio isto ce stalno ulje ici u auspuh jer se stvori prostor u kojem je stalno ulje u dodiru s karikom. Jos ako je zarez na kariki okrenut prema dolje curi jos jace. Ukoliko je kanal karike na osovini van tolerancije (siri od karike, sto je cesta pojava na tuning motorima sa visim tlakovima) isto ce pustat u auspuh. Jos jedna stvar, provjeri odusak motora jer ako kompresija iz nekog razloga ide u karter, povrat ulja iz turbine je dosta otezan. Usis turbine (motora) je zaduzen da iz motora odvodi eventualni pozitivni tlak.

Auto Davor - 091/7607744

Obzirom da je postupak dosta dugotrajniji a stakleni pijesak deseterostruko skuplji od obicnog, oko 150kn za obe.

Pjeskarenje pjeskom je totalno krivo za celjusti. Celjusti (i sl. precizne stvari) se pjeskare vrlo sitnim staklenim kuglicama (granulama) velicine 40 - 70 mikrona (0,004 - 0,007mm, i to u komori) koje apsolutno ne ostecuju povrsine. Uskoro ce mi stici komora sa takvim pijeskom (cca mjesec dana), tako da cete se moci obratiti za takve stvari.

Jel bi ti odgovarala pumpa sekundarnog zraka od VW/Audi motora koja puse u ispuh? Dosta jaka puhalica. Neznam za sta trebas. http://cgi.ebay.de/Audi-A6-Avant-4F-Sekundarluftpumpe-Luftpumpe-Geblase-/120474945908?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1c0cddc974

Kad ti dam efikasnost turbinskog dijela, onda ces trazit vlaznost zraka. Kad ti dam vlaznost zraka onda ces trazit temperatutu okoline. Kad ti dam temperatu okoline, onda ces trazit nadmorsku visinu i tlak okoline. Onda na red dolazi tlak u ispusnom kolektoru, pa pad tlaka u DP-u i tome nikad kraja. Jesi kad stavio 2 sonde (mjerio) ili nisi? Imas kakav graf (tablicu, ...nesto) odnosa temperatura bilo koje turbine na nekom motoru od 1.8 - 2.0l i 400-injak konja (sa nekim odgovarajucim SW-om) ili nemas? Eto, jel sad jasno sta me zanima?

Pitanje je bilo namijenjeno onima koji su to eventualno izmjerili pa imaju takve podatke. Teoretski dio bez mjerenja me ne zanima jer je daleko od realnog (izmjerenog).