KIMI_1.8T

A koji tu problem imas? Vrlo jednostavmo za spojiti. Uzmes spremnik sa aktivnim ugljenom (bilo kji auto - ako nemas dodji kod mene ja cu ti ga pokloniti zajedno sa elektroventilom), spojis odusak iz rezervoara na njega , crijevo iz njega na elektroventil s kojim upravlja racunalo motora, i sa elektroventila crijevo na usisnu granu. Drugo je pitanje kako se rijesava da sistem radi kad je najoptimalniji broj okretaja da to motor "pojede". Po meni to ne trebas jer to je napravljenp zbog ekologije - ispustanja benzinskih para iz rezervoara u motor, umjesto u atmosferu.Taj "odusak" nema veze sa radom motora, bez obzira na koju elektroniku (stand alone ili serijsku).

Na ABF-ovim klipnjacama ( kao i na gotovo svim VW klipnjacama) postoje "bradavice" s vanjske strane bocno na jednom kraju. Te "bradavice" moraju gledati u smjeru voznje (kod uzduzno smjestenih motora) tj. suprotno od zamasnjaka. Ujedno su "nutovi" koji blokiraju da se leteci lezajevi eventualno ne okrenu u klipnjaci okrenuti prema naprijed (strana koja gleda u hladnjak). Kod kovanih klipnjaca su ti "nutovi" pokazatelj smjera kako ih treba ugraditi. A sta ti znaci 9 znakova? Ne kuzim.

Jel ti to pitas za VW-ovog ABF-a ili ...?

Ove su ti mjere minimum! 0,05X25,4=1,27mm ..... znaci da ti je ukupni "luft" oko 2,5mm kad zbrojis obje strane. Ciji su klipovi, a cije klipnjace?

Klipnjaca ima svoje "vodjenje" u radilici, tako da gore, na klipu je jedino vazno da ima "lufta". Mozes slobodno staviti 1 do 1,5mm. Neznam sta kemijas jer bi mozda bolja solucija bila skinuti klip s nutarnje strane gdje ulazi klipnjaca da ne oslabis klipnjacu ako je turbo motor.Sve ovisi o konstrukciji klipa i klipnjace.

Da li netko ima kljuc za rastavljanje OZ-ovih felgi? Konkretno se radi o modelu OZ "Turbo". Vijak i matica su razlicite dimenzije i imaju 10 kutova.