KIMI_1.8T

Nema nedoumice. To na slici je 1.8T, samo fali turbina. Oznaka na bloku je desno dolje kod spoja sa getribom, a ne ispod glave kod drugog cilindra.

:notworthy::notworthy:

Nema razlike u cvrstoci. One slike mogu biti primjer preslabe osovine. Progib pri opterecenju je najveci u sredini osovine izmedju dva lezaja i zato uvijek odu 2. ili 3. brzina. Moguce je da je i jedan od zuba zbog starosti postao "umoran", a sve ostalo je pri toj brzini rotacije.......chain reaction.

Tocno to. Osovine se zbog slabe konstrukcije "rasire" i zubi vise nisu u pravilnom zahvatu po evolventi, pa sve jednostavno zbog udaraca......pukne

Pa ako su omjeri isti onda su i brzine iste, jer je osni razmak isti, kuzis:)

Maloprije si napisao da su sve brzine iste. Ja ti kazem da je cvrstoca ista. Niti je to svemirski materijal, drugaciji za dizela niti su sirina i konstrukcija zupcanika drugaciji. Ako si slomio zube od benzinca onda ces vjerojatno slomiti i od dizela.

100KW ne trga getribe nego Nm (okretni moment), i nije bitno na kojim okretajima. Diferencijal je taj koji to prenosi. Benzinski turbo motori imaju veci okretni moment od dizela, a imaju diferencijale kao NA motori, a brzine su im gotovo iste, osim duze 5. Zaboravih dodati - cvrstoce su priblizno iste. Razlika je samo u velicini zuba, ali neznatna.

Da, .....bas. Samo sto netreba savladavat njihov otpor:)

Bregasta je ekscentar i nema nikakvih udraca, i ventil je kruto povezan sa "klackalicom", a on sa cilindrom u kojem klize "bregasta". Malo bolje pogledaj cilindar u kom klize bregasta. On se ne vrti, nego ide gore - dolje.

Nove tehnologije: Pogon ventila bez opruga za povrat, a nije Desmodromic sistem.

A Seat Leon TDi WTCC? Ni traga dimu, a 265KS

To su u biti TRW ventili, jer je KS preuzeo TRW 2005. Preko 90 godina tradicije u izradi ventila (TRW). Odlicni ventili - tvornicka ugradnja kod dosta proizvodjaca.

Nisam se ni sjetio na njega. Thx.

Da li netko zna ko moze pobrusiti zamasnjak (povrsinu gdje nasjeda lamela)? Frikciona povrsina je upustena nekoliko centimetara.

:D:D:D:D:D:drink:

Malo si zabrijo sto se tice fergazera. Oznake 40 i 45 nisu isti fergazeri, i ta oznaka ne znaci da je to promjer difuzora (Ventourija) nego promjer klapne. Difuzori se mijenjaju obzirom na volumen cilindra i npr. na Weberu 40 idu od 27 do 32mm, ovisno o kubikazi motora. Isto tako i na 45-ci, 48-ici, 50 -ki, 52-ki,...... Veci fergazer znaci vecu kolicinu zraka, ali samo u slucaju ako motor moze stvoriti dovoljan podtlak i brzinu strujanja zraka pri istom. Difuzori se ne vade jer se remeti upravo ta brzina i podtlak. To rade diletanti koji o fergazerima nemaju pojma. Ukoliko je fergazer premali (neisporucuje motoru dovoljnu kolicinu zraka), jednostavno se uzima veci. Kolicinu goriva ionako reguliras velicinom ler i glavnih benziskih diza, venturijem, zracnom dizom - oblikom rasprsivaca,..... A, sto se tice Dellorta, to je najobicnije smece od fergazera. Njihovi fergazeri su jedino dobri za 2-taktne motore starije generacije. Weber i Solex su za njih kraj svijeta.

Za tvoj motor Weberi 40 DCOE .... dobri, a 45 DCOE jos bolji. Od starog sistema sve mices, i mijenjas pumpu goriva sa visokotlacne na niskotlacnu. Podesavanje? Sam? Bez iskustva? Iskreno ....tesko. Mnogi majstori nisu u stanju dobro podesiti ni jedan jednostruki, a kamoli 2 dvostruka, pa iz tog razloga i kazem ....tesko. Sinhronizacija je najbitnija za ler, a na punom gasu su samo bitne kalibracije (dimenzije)diza (zrak, benzin) i difuzora.Tu se nema sta podesavati.

Oko 4500 - 5000 kn. TRW je malo skuplja od KOYO.

Mozda je krepala servo pumpa (elektromotor).Mozda relay, mozda osigurac ( trebao bi biti onaj veci negdje u motornom prostoru) Obzirom da je el servo veliki potrosac struje, u trenutku kratkog spoja povuce jako veliku struju, pa su ti se zato lampice ugasile. Treba spojit auto na VAG-COM pa vidjet.

Jel imas u ponudi "sesire" za dvodjelne diskove?

thank you for your email. We can manufacture gears for any vehicle, but we do have a minimum order quantity of 10pcs. We cannot make custom one-off items.[/b] Naravno da mogu, to nije sporno, ali po kojoj cijeni? 10000$ - 15000$ A ta ista stvar za Hondu kosta 3000$!!

Tokic: Evo poslao danas upit za custom mjenjac i diff i dobio odgovor od Teammfactory-a sa pocetka topica. Cisto da vidim jesam li dobro shvatio sa njihove stranice: "Hello Miki, thank you for your email. We can manufacture gears for any vehicle, but we do have a minimum order quantity of 10pcs. We cannot make custom one-off items. Thanks, Stephen Yeh" Toliko o tome ko prica svasta.

Nije 320 km/h nego 330mph sto je 530 km/h:)

OK, thx Za to ulje, .....samo rijeci pohvale, od vecine.