KIMI_1.8T

Svakako bi interesantno bilo vidjeti izraz lica onih koji imaju nekih predrasuda u vezi takvog VTEC-a i tvog ili nekog drugog slicnog turbaka. Neki jos uvijek misle da se turbo motori vrte na 6000 o/min:lol: A, da ne pisem u nekom drugom postu, ona usporedba ubrzanja kompresor protiv turbine je u najmanju ruku.......smijesna.

Energiju ispusnih plinova motor proizvodi i ovako i onako, i turbina ih koristi za stvaranje dodatne energije, dok kompresor uzima snagu direktno od motora. Hoces reci da 40 - 50 KS koje uzima kompresor, uzima i turbo od ispusnih plinova? Ja sam postavio jednostavno pitanje: Imas dva ista motora Imas dvije iste geometrije kompresora (bez obzira da li je kompresor ili turbina, daju istu kolicinu zraka na istom pritisku, recimo 1 bar) Koji motor daje vecu snagu?

Ne, ......tebe sam trebao pitati.:thumbsup:

Nemoj krivo shvatiti moj komentar, jer nije bio zlonamjeran. Da si trebao savjet o nekoj stavki tuninga, vjerojatno bi ti (naravno, ako bi nesto znao)dao neki prijedlog. O sicevima nazalost nemam pojma, a i ekipa ti je, mislim, sve napisala.

A, da nesto procitas, naucis, pa se onda javis?

Na pocetku ovog topica si pitao za konstruktivan prijedlog. Evo jedan moj: Drugi put ovakva pitanja postavi na pravo mjesto. "Servisi i trgovci" bi bilo puno prikladnije mjesto, jer tapeciranje siceva ni u kom slucaju nije .... tuning.

Izbjegavas odgovor. Ne pricamo sad o popratnim pojavama koje nisu dobre. Koji bi motor (dva identicna motora) na istom tlaku i istoj upuhanoj kolicini zraka dao vecu snagu, onaj sa kompresorom ili onaj sa turbinom?

A u cemu je po tebi razlika izmedju kompresora i turbokompresora? Dvije identicne stvari, ako ne uzmemo u obzir da je jedna "parazit" na motoru. Pumpao ti rucnom pumpom ili kompresorom ili turbokompresorom, tlak i kolicina zraka ovise o geometriji (citaj kapacitetu) svakog pojedinog i volumena u koji to treba ubaciti. Postoji po meni samo jedna stvar: Hoce li na istom tlaku i istoj kolicini sa turbinom i kompresorom snaga istih motora biti jednaka? Da ponovim, kompresor je "parazit".

U cemu je razlika M62 - MP62? M62 je isao na Mercedes 230 CLK.

Koje ti zvuci kao prevelik luft - 7/100 dijelova milimetra, sto je sa svake strane lezaja 3,5/100 mm?

Radilica za ovaj tvoj motor ne bi smjela imati vise od 0,15mm aksijalnog pomak Aksijalni "luft" za vecinu motora u automobilima je od 0,07 do 0,15mm.

Ja platio 45Ah 300 KN uz 2 god. garancije kod covjeka koji ih proizvodi negdje iza V. Gorice.

Pa i most se uvija po svojoj osi, puno manje nego na vilicama ali se uvija. Sam most je u biti jedan veliki anti roll. Da bi ga se ojacalo dodaje se jos jedan, kao sto se na prednjem koristi veci promjer od od onog od kojeg je napravljen originalni.

Da bite to jebalo trebas imati okretnog momenta i konja:D:P Ima, drugi zamasnjak.

Procitaj komentar na njegov odgovor na TDi-u koji tesko pali i sve ce ti biti jasno.

Koliko to kosta ?

Molio bi one koji su vozili ( ili voze) na tim gumama (Fulda Carat Exelero) za njihovo misljenje. Hvala.

Taj "feder" se zove dijafragma Nista ne kuzim na onoj slici. Jel imas jos slika? Na slici kao da je gornji dio potisne plice (poklopac) i dijafragma u jednom komadu. Vecina korpi ima gornju plocu (poklopac) , dijafragmu i radnu plocu (gusnati dio na koju nasjeda lamela), a takva je i moja.

Sta je sad Mitja? Napises nesto, a onda se vise ne javljas, a sinoc si bio dosta dugo na forumu. Potkrijepi sa cinjenicama te svoje tvrdnje. Pero i ja cekamo!

Pojasni ovo malo. Kako iz 2 normalne dobiti 1 pojacanu? Mislis dva sesira (opruge) jedna iza druge - onako u duplo? Jednom sam vidio sliku neceg slicnog, ali nisu bile u duplo - nutarnja nije imala pera i to je bilo tako original, nije slagana iz dvije.

Jos niko nije otisao tamo da nije to isto primjetio:thumbsup::D:D:D

Kupio sam od carbona, kevlara u Americi i ....pusiona jer za to trebas pravu korpu i 100% ravni zamasnjak Sto se tice sinter obloga, Jaska je bliza i jeftinija od Sintera, a razlike nema, makar i na sinter materijalu prilagodba zamasnjak - lamela - korpa, zna potrajati. Neznam koji ti je auto i koliko ima kila, konja i momenta, ali pravi organski matrijal je sasvim OK obzirom da imas jacu korpu, i to opet u Jaski (s napomenom za sta trebas - moment, snaga, jer imaju nekoliko vrsti obloga)

Trebalo bi podmazati osovinu da se bendix moze lagano vracati.

Prosle godine slagao jedan takav motor (pukao zupcasti remen). Mozda cuka i ne vuce zbog treceg injektora na kojem je citac, zbog kolicine nafte (VP37 pumpa?) ili zbog antifriza u cilindrima (kad kazes da potrosi sav na 100km). A mozda i zbog lose kompresije.