KIMI_1.8T

Radilica za ovaj tvoj motor ne bi smjela imati vise od 0,15mm aksijalnog pomak Aksijalni "luft" za vecinu motora u automobilima je od 0,07 do 0,15mm.

Ja platio 45Ah 300 KN uz 2 god. garancije kod covjeka koji ih proizvodi negdje iza V. Gorice.

Pa i most se uvija po svojoj osi, puno manje nego na vilicama ali se uvija. Sam most je u biti jedan veliki anti roll. Da bi ga se ojacalo dodaje se jos jedan, kao sto se na prednjem koristi veci promjer od od onog od kojeg je napravljen originalni.

Da bite to jebalo trebas imati okretnog momenta i konja:D:P Ima, drugi zamasnjak.

Koliko to kosta ?

Molio bi one koji su vozili ( ili voze) na tim gumama (Fulda Carat Exelero) za njihovo misljenje. Hvala.

Taj "feder" se zove dijafragma Nista ne kuzim na onoj slici. Jel imas jos slika? Na slici kao da je gornji dio potisne plice (poklopac) i dijafragma u jednom komadu. Vecina korpi ima gornju plocu (poklopac) , dijafragmu i radnu plocu (gusnati dio na koju nasjeda lamela), a takva je i moja.

Sta je sad Mitja? Napises nesto, a onda se vise ne javljas, a sinoc si bio dosta dugo na forumu. Potkrijepi sa cinjenicama te svoje tvrdnje. Pero i ja cekamo!

Pojasni ovo malo. Kako iz 2 normalne dobiti 1 pojacanu? Mislis dva sesira (opruge) jedna iza druge - onako u duplo? Jednom sam vidio sliku neceg slicnog, ali nisu bile u duplo - nutarnja nije imala pera i to je bilo tako original, nije slagana iz dvije.

Jos niko nije otisao tamo da nije to isto primjetio:thumbsup::D:D:D

Kupio sam od carbona, kevlara u Americi i ....pusiona jer za to trebas pravu korpu i 100% ravni zamasnjak Sto se tice sinter obloga, Jaska je bliza i jeftinija od Sintera, a razlike nema, makar i na sinter materijalu prilagodba zamasnjak - lamela - korpa, zna potrajati. Neznam koji ti je auto i koliko ima kila, konja i momenta, ali pravi organski matrijal je sasvim OK obzirom da imas jacu korpu, i to opet u Jaski (s napomenom za sta trebas - moment, snaga, jer imaju nekoliko vrsti obloga)

Trebalo bi podmazati osovinu da se bendix moze lagano vracati.

Prosle godine slagao jedan takav motor (pukao zupcasti remen). Mozda cuka i ne vuce zbog treceg injektora na kojem je citac, zbog kolicine nafte (VP37 pumpa?) ili zbog antifriza u cilindrima (kad kazes da potrosi sav na 100km). A mozda i zbog lose kompresije.

Koja joj je oznaka?

Ne kuzim sta ce ti akumulator koje koriste formule (zbog tezine, naravno)? Ona ima paljenje sa dodatnim akumulatorom a ovaj se kristi samo za odrzavanje napona na elektronici i pumpi goriva.

6 brzina getriba nema pinjon na getribi nego km/h ima preko ABS senzora

Tursek - Ljubljana, najbolji izbor

Motori su isti, a ako ti konekcije na senzorima ne pasu stavis sa svog motora. Ustvari sve sto ti nije isto na AJQ (TT) kao na tvom stavis sa svog motora. Sve pase, tako da nemozes pogrijesiti. Mehanizam za zakretanje faze, stavi sa svoga.

Hansaflex - semafor prije Slovenijalesa (skretanja za Sesvete) kad ides iz grada autoputom prema Slovenijalesu na tom semaforu desno i nakon 30m na desnu stranu.

Koliko se na slici vidi glava je od gusa. Ko vari s tig-om gus?

Ocito lambda nema dovoljan napon da bi odrzala radnu temperaturu, a sama udaljenost uvjetuje da ju ni plinovi nemogu zagrijati, tj odrzati na radnoj temp.

A da ti sat nije od jednog, a davač od drugog prizvođača? To ne ide jedno s drugim.

Jesi ti uopce procito moj post? Pa daj zbroji upustenja na klipu na prvoj slici! Sta, taj motor ima 6 ventila po cilindru? Jel ti vidis da na jednoj strani ima dva veca i dva manja + na drugoj strani dva manja sto je ukupno 6? Ili ja ne vidim dobro?

Kolika je debljina klipa na tom mjestu? Morao bi biti bar 4,5 do 5mm Mozda je doslo do kakve greske u odljevku tog klipa, pa je ispao puno tanji, pa ga je i puno lakse zagrijati. Ili je u odljevku ostao prazan prostor - rupa, koja se ne vidi niti odozdo, niti odozgo. Nisam ovo nikad vidio, a nije mi ni jasno cemu dvostruka upustenja za ventile na celu klipa na jednoj strani (veca i manja upustenja)