_DEX_

What Alfaluđak said

Ma ne trebas mi placat. Uopce nije stvar u lovi.

Fire, htio sam bas tebe pitat za spajanje, al mi je Zivac reko da si na moru, a i ja sam jos ovaj tjedan u radovima, pa nemam vremena. Onaj drugi tjedan ak ces imat vremena da to pogledas. Hvala

Iskreno, ni ne stignem do vikenda. Samo reci kad i gdje da doletim.

Prek bobine bi trebao ic. Tak je u uputsvima. Moze detaljnije? Ili se zajebavas?

Nisam tak mutav Lev. Turnic je za 4-6-8 cilindra aute.

Joza, probali jucer sa diodama i ne igra. Onda uopce nije pokazivalo. Ja bi nekome odveo, platio da spoji kak spada i to je to.

Nitko ne zna? Rađe ostavim lovu nekome tu sa foruma nego nepoznatom elektricaru.

Jel ima koja dobra dusa koja mi moze spojiti turnic na Twingu. Znacu turnic je unutra, napajanje je slozeno samo se treba poigrati oko signala sa bobine. Moj mehanicar je spojio, ali ne pokazuje dobru vrijednost (pokazuje manje okretaja). Naravno, placanje solarno. Hvala.

Bome ni ja nemam apsolutno nikakvih problema sa VIP-om.

Pa kolega je pitao koliko kosta. Ako sam mu na krivom mjestu odgovorio slobodno obrisi moj post.

Za 1,9 TDI 130 ks (Seat Alhambra), mislim da je Luk-ov set (lamela, korpa, potisni lezaj i zamasnjak) bio, kostao je oko 4600 kn sa popustoom.

Bome da. Zato ja sad idem na Strongflex/powerflex selene, pa ko ga jebe. :rofl:

Tresnja pri ubrzavanju na Golfu (moguc kvar dvomasenog zamasnjaka) i procamo o zamasnjacima. Kak je to OT?

Znaci ekipa koju poznam (znaci ne mogu rec za druge koje ne poznam da nebi bilo reko mi je od Pere sogor ili sestricna) mijenjala je prije 100.000 km. Znaci na tatinoj Alhambri se mijenjalo u prosjeku svakih 73.000 km, a nije sportsko cipano vozilo itd... Ocito je Seat od mog starog jedini slucaj sa problemom dvomasenog zamasnjaka dok drugi Seati i VW-i nemaju tih problema. Isto kak se jedino Reneov Clio raspadao dok su svi drugi sportovi bez problema vozili.

Aha, znaci dvomaseni zamasnjaci traju po 250 tkm pod normalno? Super onda, ne znam zasto se ekipa masovno zali da im odlaze. Ocito seru bezveze. Moram rec i susjedu da prestane srat i lagat da ih je promijenio 3 u 295000km. Moj stari je promijenio sad 4. cim ga je kupio sa 295.000 km. Mora da su veliki lazovi. :doh: I Lovrek sa foruma isto mucki provokator kad je mijenjao zamasnjak. c c c, kako samo ekipa laze, a ustvari nis od toga ne mijenjaju. :no2:

Evo, jel sad bolje?

Ajde ti jos jednom procitaj moj post, pa komentiraj... Ako i dalje ne kuzis budem ti u sljedecem boldao.

Moj stari je kupio Seat Alhambru od susjeda koji je prvi vlasnik i u 295000 km ovo mu je sad 4. dvomaseni zamasnjak. Znaci da je u prosjeku zamasnjak izdrzao nesto vise od 70.000 km. Mislim da je cijeli set sa zamasnjakom nekih 4600-4700 kn sa popustom. Poanta svega je da cak i sa razjebanim zamasnjakom auto nije tresao pri ubrzavanju. Jedino je rostao na leru i imao vibracije, ali samo dok je stajao na mjestu. Nagovarao sam starog da uzme jednomaseni, ali me naravno nije slusao. Kaj nije da je ekipa imala nekih problema sa getribama, pa je zato auto tresao pri ubrzavanju? Dosta takvih slucajeva sam cuo na Ibizama 1,9 TDI.

Dvomaseni zamasnjak nema sanse da izdrzi 250 tkm! Ja osobno ne znam nikog kome je izdrzao vise od 100.000 km i to ako se zbilja normalno vozi. :huh:

Na Passatu 2001 1,9 TDI stavljen jednomaseni zamasnjak umjesto dvomasenog i nema nikakve razlike u voznji. Jedino u leru kako si i napomenuo. Tako da ne vjerujem da je uzrok tresenje prelazak na jednomaseni zamasnjak.

Provjeri jel imas kaj u bunkeru sta ti plese okolo. NHF, moram malo.

Ako na mjestu motas (skroz iz desnog u lijevo) da li se isto cuje taj klik? Ako da onda je to opruga.

Pero464 tu sa foruma. 098/859-411 Intercars.

100% ima samo uložak. Nek promijeni termostat i miran je. Preporuka je da se promijeni termostat kad se radi veliki servis. Istina da i novi moze zastekat, ali samo neka ga on promijeni.