francuz

Daj ne seeeri, bio si u Žufiki?!!! Javi se čovječe, cijeli ovaj tjedan sam tamo

Valjda zbog onih plavih felgi izgleda kao da ima 2 boce plina u gepeku Sada je na zimskom setupu, pa izgleda bolje jer mu plave felge ne ističu zadnje blatobrane

@ Mexx > je, odrezane su gume na vrhu amortizera @ Dario > ma znam čovječe, ali ovo je ružno do neba. Baš kao da sam natovario vreću cementa, pa idem na posao @ Luky > je, nije nervozna ako voziš 1.9TDI

@ Luky > auto dobro drži, ali da sam se ganjao - nisam. Ne vozim se brzo po javnim prometnicama. Doduše. naprijed ga ne bi ni spuštao više od ovoga jer je prednji lip od zemlje nekih 12-13 cm. @ 2fast > ja platio, a i frajer nije neki "zajebant". Ima logike da je ovako jer kada naletiš na rupu, a kotači su smotani - nećeš potrgati blatobrane ili oštetiti gume. Da se mene pita - iza bih ga digao 2-3-4cm, da bude jedan razmak kao kod prednjih kotača. Ponavljam: non stop je čitao KW-ov dokument o namještanju ovjesa na G5 GTI i sve mjerio u milimetar.

Golji fali malo ljubavi, pa zadnjih 10 dana rješavam sitnice; Da ne prtljam previše, ovjes je bio jaaako tvrd i sav neki razvaljen + Dario mi je rekao da iza treba izrezati nekakve gume, pa sam odvezao auto stručnjaku da mi ga riješi i obavi posao kako spada. Kada je završio s autom - izmjerili smo od sredine glavčine (felgi) do blatobrana i sve je štimalo u 1mm. Ono što mi "smeta" jest što mi je zadnji kraj potonuo, a on me uvjerava da to tako treba biti jer je namještao po specifikacijama proizvođača (imao je papir kraj sebe s mjerama) i stvarno se držao toga. Kaže da ako digne zadnji kraj prebacit će se masa na prednju osovinu i automobil bi mogao postati nestabilan. Nemam razloga da mu ne vjerujem (pogotovo jer su to specifikacije proizvođača koji je obavio više od jednog testiranja vezanog uz sigurnost vozila) no moje pitanje glasi: - da li je pametno zadnji kraj dići npr. za 3-4cm, pa da mi bude kao i ovi. (Da se razumijemo: gewinde služe za tuning, ne za styling. Ova dva dolje su čisti styling, ali bare možeš staviti ET35 felgu na njega da ti ne grebe po blatobranima.)

Plastični su mi postali jajasti.

Nemoj plastične, ja sam ih imao na alu i nakon nekog vremena se oštete / stanje. Volan počne trest na 80 isto kao i tebi. Ovo što ti je Entuzijast poslao mi se čini kao najbolje riješenje.

Da li itko zna koja turbina je na 1.8TSI i da li je prihvat na toj grani jednak onoj na koju ide K03 / K04 turbina?

Fire kralj

Kako mogu "sam" mijenjati boost, gorivo? A ovaj AT, možeš pojasniti?

Meni je SKN na zadnjem auto dobro odradio posao. Njih više nitko ne voli ili... ?

Tko najbolje čipa 1.8TSI u HR ?

Kako prepzonati balkanca u Kanadi? - Vozi VW :-D Šalim se Super mi je VR6 motor, baš ti želim da te Jetta dobro posluži! BTW jel ima u Americi LPG konverzija?

Ajde injektore odnesi na ultrazvučno čišćenje, očito je kako te zafrkava nešto što ima veze SAMO s benzinom, jer kako i sam kažeš - automobil savršeno radi na plin što bi značilo da su ti lambda sonde i kojekakvi slični senzori ispravni.

Marek the osiguravatelj?

Vidi ga što troši kao upaljač, taj dizel je čudesan auto. BTW jel se može napraviti reparacija dizni ili se moraju kupovati nove?

Za turbo motor je potpuno svejedno / zanemarivo.

Potpisujem.

Rockatansky, svaka čast! :notworthy:

A jesi probao ubaciti auto u prvu, malo ga pomaknuti da se anlaser okrene i onda zaverglati? Da ti nisu četkice na anlaseru otišle?

Bio sam u Gumi Impexu, Slavonska avenija kod Gorenja. Sve digitalno, laseri itd., 130kn / osovina.

Da, DSG 7 speed je više za nisku potrošnju nego za performanse, no vjerovatno bi motor izdržao 300ks / 350Nm koliko mu donosi turbo upgrade kit. (Pretpostavljam.) Sumnjičavav sam kada je riječ o povećanju snage od 100% (160ks > 310ks) u smislu da mi je doslovce nevjerovatno da auto ima stock internalse koji bi trpili toliko povećanje snage uz promjenu softvera i turba. Nevjerovatno. Pretpostavljam da ovdje nitko nije ništa čačkao po TSI motorima / DSG mjenačima? Grci su napravili bolje kvačilo za taj 7 speed DSG i uredili softver, ali opet to je Seat Ibiza - vozilo s malom masom. Šalta bolje od Formule 1: http://www.taxopoulos.gr/en

Dakle DSG 7 brzina bi držao 400Nm / 400ks. U prijevodu - 300ks će vrlo vjerovatno držati ako baš ne odem na uspon 13% i nabijem gas do daske u 5-toj brzini

Hehe Josey, tada su aute radili inženjeri, a danas ih rade ekonomisti

6 speed mjenjač nosi oznaku DQ250, a 7 speed nosi DQ200. DQ250 je tzv. mokri mjenjač s 6 brzina i može izdržati nešto više snage od DQ200 koji ima 7 brzina, a kojem su omjeri brzina i prebacivanja napravljeni na način da mu omoguće što nižu potrošnju goriva. DQ200 je suhi mjenjač (samo 1.7 litara ulja), a po potrošnji goriva najsličniji je manualnom mjenjaču i doslovce nema razlike u potrošnji goriva, no ugrađuje se samo u "slabija" vozila (do 200ks). 2010. na tržište je došao suhi 7 brzinski DQ500 koji je najsnažniji od svih do sada. Ovo su tvorničke specifikacije sva 3 mjenjača: DQ200 > 250Nm DQ250 > 350Nm DQ500 > 500Nm Koliko Vama drže DSG-ovi?