Jump to content

Gonzaga

Full members
 View Profile  See their activity

  • Posts

    538

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Everything posted by Gonzaga

  1. Gonzaga
    Nije debeo al je mali :thumbup:
  2. Gonzaga
    Pusti ga prvo na leru nek radi par minuta pa onda stisni gas,treba biti zagrijan motor prije toga.
  3. Gonzaga
    Iskreno se ne sjećam da li sam uređivao glavu prije ili poslije millteka,jebiga to je bilo prije 3 godine. Imaš na vortexu negdje sam vidio thread gdje je ekipa objasnila kako se testira ako sumnjaš u gumice. Znam da je jedna od metoda bila tipa, spusti se niz nizbrdicu u npr. 4 brzini i pusti gas ako počne dimiti onda su gumice u banani.. tak nešto
  4. Gonzaga
    Moj je dimio ko lokomotiva na leru kad su gumice propišale :naughty:
  5. Gonzaga
    Napisao sam ti na prvoj strani kako možeš provjeriti, drugi način je da se netko vozi iza tebe i gleda kad pustiš gas jel počne dimiti
  6. Gonzaga
    Ne nužno, motor kada radi na leru je u vakumu i tada kroz pukotine ulazi ulje
  7. Gonzaga
    Pusti motor da radi na leru 5min, stisni par puta gas i ako se zdimi plavo možeš slobodno do mehaničara da ti promjeni gumice na ventilima, naravno ovo vrijedi ako auto inače ne dimi.
  8. Gonzaga
    lol a ja se brinuo kaj moj popije 5dcl na 15000km :doh:
  9. Gonzaga
    Klikneš na Engine pa Meas Block i uneseš 032 u prazno polje i klikneš na GO, prikazat će ti se dvije vrijednosti. Prouči malo ona dva linka pa probaj zaključiti da li imaš vacuum leak ili boost leak (ili oboje,ne bi se čudio). One vakumske cijevi ispod usisa obično popucaju pa curi na sve strane, posebno gdje se S cijev spaja sa Y cijevi na glavi motora. Ovo sam naručio prošle godine, vrijedi svake lipe, sve u komadu od silikona + metalni check valve a ne plastični;http://www.034motorsport.com/engine-components-18t-breather-hose-kit-mk4-18t-awwawpawv-reinforced-silicone-p-19987.html
  10. Gonzaga
    17705 greška je teško sranje, može biti fakat glupost koja te zeza. Meni je curilo na spoju gdje se metalna L cijev iz turba spaja sa gumenom koja se pak spaja na pancake cijev. Zbog retardiranog dizajna na špangicu tu je konstantno puštalo pa sam na kraju nasaftao spoj sa diht masom i od tada nema te greške. Najbolje bi bilo da logiraš 032 group u vagcom-u i pogledaš kakva ti je smjesa, additive i multiplicative. Više na: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Fuel_Trim_Info i ovo; http://www.ross-tech.net/vag-com/advertising/DiagnosingA_MAF_TechTip.pdf
  11. Gonzaga
    Ovisi za koji auto, nazovi 01/6141 327 i pitaj.
  12. Gonzaga
    Ta plastika također služi kad zapneš u snijegu da se motorni prostor ne zatrpa sa tim bijelim govnom a postoji OEM alu verzija koja zamjenjuje ne samo tu donju ploču nego i one sa strane a šarafi se direktno na šasiju u unaprijed predviđene rupe :naughty: Ja planiram to uskoro ugraditi u auto remetincu.
  13. Gonzaga
    ako si se baš napenalio na brisanje onda izbriši sve u register-u jerbo je to k od posla ak brišeš samo preko uninstall-a
  14. Gonzaga
    DA MORA!!!!!!!
  15. Gonzaga
    Ako u device manageru nemaš uskličnik nego ga normalno prepoznaje onda je dobro instalirao drivere
  16. Gonzaga
    nećeš ništa postići sa brisanjem, moraš konfigurirati jebeni komunikacijski port bez obzira što je USB
  17. Gonzaga
    Device manager>desni klik na interface>advanced>Port
  18. Gonzaga
    Prvo u Device manager-u moraš promjeniti COM port interface-a, npr u COM1,COM2 itd... pa onda u Vag com-u označiš taj port za komunikaciju i trebalo bi raditi
  19. Gonzaga
    Pozdrav, Planiram u dogledno vrijeme piknut R5 1.6D sa troje vrata, izbacit stari motor van i stavit 1.9DT 90KS, onaj bez MAF senzora,elektronike na bosch pumpi,E gasa i ostalih gluposti. E sad, jel ima netko od vas da je to napravio? Plan je da kompletnu unutrašnjost izbacim van i složim roll cage, naravno ostavio bih instrument tablu, volan i vozači sic, eventualno i suvozački. Zakucao bih ga u pod i 14 cola čeličane gore. Navodno taj 1.9 ide na šaraf unutra, poluosovine i ostale stvari sve paše al opet bar do sada se pokazalo da nije uvijek to baš tako pa ako imate kakav savjet slobodno recite :thumbsup: Lp
  20. Gonzaga
    i lijeva i desna su na sajlu
  21. Gonzaga
    moji bijeli su 45kW svaki, što bi u teoriji bilo 240ks/4 cilindra al tu veliku ulogu ima ukupni tlak tj koliko turbina boost-a jerbo bazni tlak plinskog sistema i tlak u boost-u se zbrajaju. Tu zna biti problema. Mislim da je maksimalni tlak u plinskom rail-u 3bara, fire jel to istina? Kod mene k03s boost-a 1.4-1.5 bara Sve iznad 240ks je najbolje stavit 8 injektora manjeg kapaciteta tj. 2 komada po cilindru.
  22. Gonzaga
    Nešto malo ma da mislim da je to više placebo efekt.............
  23. Gonzaga
    Kad izađu ti sistemu u prodaju kod nas i otklone se prvi bug-ovi zamjenit ću svoju octaviu rs 1.8t sa plinom za novu rs-icu 2.0 tfsi isti tren. Plin je odlična stvar u autu,nikad sranja s tim. Toči i vozi.
  24. Gonzaga
    Landi renzo imam od 6mj 2008.g. u svom 1.8t. Imam "bijele" injektore, 45kW max po komadu te jedan isparivač. Do sada nikakvih problema nisam imao a prešao sam cca 65tkm.Na plinu auto radi jednako kao na benzinu. Definitivno preporuka za Autotim i Landi renzo sistem. Auto je izbacio kod Matjaža na valjcima 225ks...
  25. Gonzaga
    Problem kod ovih starih ali pouzdanih mercury-a je potrošnja, troše nemilice, kao kada pustiš vodu u wc-u. Ja sam imao takav samo oznaka 500 (500cc) s 50ks iz 1974.g. FYI: mercury je tek tamo sredinom 80-tih počeo rejtat snagu svojih motora na propeleru kao danas, na ovom je oznaka snage s radilice.
×
×
  • Create New...