Gonzaga

Pozdrav, Starom je počela krepavat turbina pa je odlučio kupit novu prije nego što krepa do kraja. Zanima me gdje bi mogao povoljno nabaviti novu? I koja je lova u igri? Navodno je Garrett turbina unutra al neznam oznaku niti turbine niti motora :doh:... Motor je 1.9dci 120ks, 2004.g. Lp

Ako dobro vidim to su felge od ćofa, pa kaj ne staviš 13 cola od stojke ili yuga i bok? Za đabe uzmeš felge sa gumama nego se zajebavat tražeći 12 cola gume..

Mercury Tower of Power :notworthy: Imao sam Thunderbolt 500, išlo je ko kuga al je i trošilo nemilice bengu... Nepoderivi motori

fala fire al to mi je previše tj pun k previše

Planiram u bliskoj budućnosti zamjeniti svoje benz injektore 314cc@3bar EV6 za Audi TT injektore 386cc@3bar jerbo mi fali goriva,naravno ići ću do Matjaža da mi doradi mapu. E sad, problem je što postoje dva modela, jedan je EV6 koji je stariji model i EV12 koji zamjenjuje spomenuti,ovo je kao upgrade. Koliko vidim razlika je duljini tj. EV12 ima dulju mlaznicu ali paše u usisnu granu i fuel rail, te je impedancija ista. Da li bi to radilo kada bi uzeo EV12? EV12; http://compare.ebay.com/like/120730373234?var=lv&ltyp=AllFixedPriceItemTypes&var=sbar&_lwgsi=y&cbt=y EV6; http://starsdiesel.com/product.asp?id=8382 Lp

Koliko ima std pumpa LPH?

Kimi imaš ti pravo,BAM,AUQ itd svi ti motori imaju iste pumpe a kako je moja stara niti pola godine problem je očito u injektorima. Ili su premali ili su djelomično začepljeni jerbo se baš i ne vozim na njih zbog plina.

Koji? Imam Landi renzo sistem, ugrađen je u AutoTim-u.

Dečki hvala :notworthy: Situacija je sljedeća; Imam plin ugrađen, već sam razmišljao da ugradim 386cc injektore,čak i 440cc al onda ne mogu plin namjestiti da radi kako treba jer se plinska mapa veže na benzinsku. Injection duty cycle se može namjestiti +-2% od benz mape , plinski injektori podržavaju do 180kW ali ako stavim veće benz injektore oni će se manje otvarati što znači da će se onda i plinski manje otvarati, tada nastaje sranje. Jedino je rješenje da zamjenim 4 velika plinska injektora koja sad imam za 8 manjih. Tada dolazi u igru isparivač, nisam siguran da li bi to radilo kako treba a preskupo je da idem na blef

Ovak nešto mi treba; http://www.goapr.com/products/ms_fuel_pump.html :clap:

Ne možeš od ničega stvorit nešto. Ja sam imao 4 bara regulator gore, samo mi je sjebao trimove. 314cc injektori najbolje rade na 3 bara,uostalom mapa ti mora biti pisana za 4 bara regulator,kaj ne?

http://www.rsrmotorsport.com/

Znam da se to tako ne radi. Stvar je u tome što nemam dovoljno goriva,pumpa jednostavno ne daje dovoljno.

Ako nije problem jel može cijena na PM?

Na valjcima po ljeti je izbacilo 225ks i bilo je onak,ima nema. Sad kako je hladnije mi fali malo goriva na visokim pa reko da ubacim neku jaču

Pozdrav, Zamjenio bih svoju stock pumpu goriva za neku jaču pa mi treba preporuka. Htio bih staviti neku koja ide na mjesto originalnog uloška,znači da ne moram trgati onu plastiku okolo i da paše na elektro instalaciju,drop in tank pumpa. In line pumpa ne dolazi u obzir jer ne želim se s tim zajebavati :no2: Da radi sa bar 250ks+ bez problema... Škoda Octavia 1.8T AUQ, K03 sport. Lp

Kod mene je spojen isparivač na usisnu granu gumenom cijevi cca fi 7-8mm

Kimi hvala ti na ponudi al će mi Vice slagat getribu. Hvala još jednom,pozdrav.

Jel znate gdje bi mogao nabaviti osim u ovlaštenom servisu šarafe za diferencijal i po kojoj cijeni? Nisam ih dobio sa šperom... Hvala!

Jel ima tko kakva iskustva sa ovom firmom; http://www.lamela.hr/ ? Vidim da rade se sinterom pa ako su OK radije bi njima poslao lamelu nego slovencima LP

Idem na kombinaciju G60 SMF,Sachs korpa 3x jača od serijske,VR6 lamela+sinter te Peloquin LSD. Hvala svima na pomoći :doh:

Pozdrav, Imam par pitanja u vezi 02J EHA getribe iz Octavie 1.8T RS, uglavnom već dulje vrijeme me zajebava treća brzina a i druga ne ide glatko. Kad pričepim gas iz druge u treću zakrče zupčanici i to samo ako sam iznad cca 4500-5000 okretaja. Predpostavljam da je problem u sinhronima jer ako sporije promjenim ne zakrči. Već dulje vrijeme razmišljam o ugradnji LSD-a pa je ovo idealna prilika da sve skupa izmjenim, jedino nisam siguran što da napravim oko konverzije DMF to SMF. Gledam na briskodi,ekipa ugrađuje sa G60/VR6 das auta dijelove. Što kažete? Koji bi set bio najbolji za ugraditi? Auto ima 225KS i cca 330Nm. Lp

Čovjek mi nudi za 1000 eura hybrid turbinu, raspitivao sam se okolo za OEM verzije i nema ispod 8000kn. Za 2000e dobijem turbinu,injektore,pumpa goriva, EGT Audi TT sondu i elektroniku, 3" MAF kučište (u cijeni je uključen rad), mapiranje na valjcima i ostale sitnice... Nakon toga LSD Peloquin, lamela i to bi trebalo biti to,

Jel znaš koja je oznaka turbine? Ako je K04-020/022/023 ne paše jer moram onda mjenjati ispušnu granu, cijevi ulja,downpipe itd.. Jedino paše K04-001 i hybridi te turbine. Injektori su 386cc@3bar od S3 i ostalih.. Ova turbina je plug&play, osim usisne strane koja je par mm šira a pošto imam silikonsku usisnu cijev onda samo nategnem preko i paše.