Newbie

kompresorski dio 2 zod: malo egzoticnije da i odvratan za tokarit s tim tolerancijama

znam koji je tocno, al nesmim rec jbg

ako se odabere dobar materijal, sve je moguce... ako mi mozemo napravit diskove debljine 3mm od legure aluminija koji idu u jet motor, onda se moze i zamasnjak napravit...

2 do 4 stote je pickin dim za postic, brusenjem se dobivaju tolerancije do mikrona... al eto, kutija veli zakaj nisu tak uske...

ovako cisto informativno, kolika je razlika u promjeru klipa i promjeru cilindra? i koje su tolerancije kad se npr. hona cilindar?

kaj se nemre izbusit na tom mjestu blok na tocnu mjeru i napravit piksu koja je pol stote il stotu manja i ubacit ju unutra? ili obrnuto jel, izmjerit piksu na mikron i pol stote do stotu vise izbusit blok jer ak se izbaci desetu cilindar, to je pun k...

laguna mozda deci na 10 000km... cim se prode 10 000km , pocne malo vise, recimo do pol litre do 15 000km, onda mijenjam...

ovo s klimom , ako nema plina, ne pali ni kompresor a ovo nije normalno da je ovak sve masno , ti motori nemaju problema s potrosnjom ulja, nesto tu ne stima... a dalje ce strucniji rec...

:thumbsup: vidi se iz aviona

kaj si s 9god poceo nosit stvari na strojnu? il su godine krivo upisane? sorry na OT ... moderator u meni progovara (btw. dosta slican stil pisanja imaju neki ljudi, a razliciti nickovi )

tak je i frendu fiesta podivljala kad je akumulator umro (valda se celije sjebale)

i mislio sam da je za mjerenje, al me zbunila (ili mi se ucinilo) ona iskra na onoj bakrenoj sipci na dnu alata, pa gledam kaj je sad ...

bum na pitanje koji je to alat na 12:00 i sto radi?

i to kaj velis, posla da se zaseres...

OOČ prakticni dio u jednom videu btw. sta radi na 12:00s? :huh:

znam, sto je glupo, da se nemogu napit svi skupa i pojest dobar rostilj i malo diskutriat mi je jadno...

da prostis, dok se vas 2 ne nadete i izvazete kako obojci pase (tj. ispravno i da se oba sloze) i ne stisnete si ruku, ovo je kurac, a ne oklada....

aaa, ok, imamo razlicite pojme "utrkivati" definitivno nisam mislio na 402 zanima me utjecaj visine auta (tj. razlika u visini npr. prednjeg kraja) na samo ponasanje auta na utrci sa zavojima za 402 me iskreno ne zanima nis

to je jedna od tih stavaka koje me zanimaju a nemaju veze sa statikom, zato sam i pitao... onda po tvojoj tvrdnji (za koju ne kazem da nije tocna) opet nema smisla spustit prednji kraj vise od zadnjeg zar ne?

ne gledam blatobran i razmak gume od njega , vec gledam prag u odnosu na podlogu... koji je najcesce ravan s podlogom (na ovakvim autima) edit: fire, ma ok, ne petljam se u okladu, to me bas briga, nego me zanima direktan utjecaj u recimo 2cm visine prednjeg kraja na ponasanje auta...

ok, zakaj onda na ovakvim autima prenji kraj nije nizi od zadnjeg?

ma ne, nego me zanimalo kolke su to razlike i da li sam dobro racunao, izgleda da jesam... al opet, mene zanima kako to direktno utjece na ponasanje auta, jer, ovo je i dalje statika jbg...

2 francuz: vjerujem da je to bilo sarkasticno (ovo zadnje sto dominik kaze) ugl. razlika od 1-3kg u 2cm na prednjem kraju, ma hebena razlika nema kaj ja sam racunom dobio isto takve neke razlike, al sam smatrao to zanemarivo

meni su na astri g 1.7dti ATE skripile ... nemora bit pravilo, al sam velim...

ak je ovjes i motor ok, zasto ne?? stara drla je onaj auto koji se raspada i nis ne valja na njemu... ovo je stariji dobro odrzavan auto... nikako stara drla... sorry na OT