Zeljko_M

Zanimljivo je da po barometarskom ispisu ti imas "zlo i naopako" na ovom grafu

Meni je ovaj postojeci asvalt bas super, zao bi mi bilo da nakon sanacije stave neki asvalt koji ce se brzo izlizati. Mozda bi se to drifterima svidjalo

Regler alternatora ti komunicira sa ECU od motora. Nemojte se puno zajebavati sa time jer se je znalo dogoditi da regler sjebe LIN komunikaciju. Ako imas nekoga sa osciloskopom, spojite se na LIN (zica od "pobude" alternatora) i pogledajte da li ECU pokusava "razgovarati" sa reglerom. Ak toga nema... jebi ga. :lol:

Ditch the Dodge. Po opisu vatrometa, zakljucio bih da su ti na prvom alternatoru izgorile diode. Svi ti moderni auti imaju test alternatora preko diajgnostike. Nadjite nekoga tko se moze spojiti na auto i inicirati komunikaciju sa reglerom preko LIM busa i odradite test. Napon punjenja bi ti trebao biti izmedju 13.6V i 14.5V, ako to ne dobivaš onda ti alternator ne radi. Drugi alternator ti mozda nema isti regler, usporedi sa novim. Bez obzira na ispravnost komunikacije preko LINa, regler bi trebao puniti na nekom default naponskom nivou, bez kompenzacije temperature (i opterecenja?). Izvadi akku, ostavi ga preko noci i izmjeri napon drugi dan. Javi sto si izmjerio. Zamijeni akku i kresni auto ako nemas druge opcije pa vozi na servis. Te moderne djidje je jako dobro dati u ruke nekome tko imaalat za njih. Nije to vise jednostavan regler sa jednom zicom za pobudu... Cak sam citao da se noviji auti nastoje zakodirati da se auti ne kradu za dijelove... (BS ak mene pitas).

Javi se Hicu. Od njega sam to jednom kupio.

Možeš li probati promijeniti konektore (ili napaviti bypass na žicama) od pumpi pa da ti ova druga pumpa radi cijelo vrijeme? Vjerujem da bi imao prilično samnjenu snagu auta, ali bi se mogao voziti, pa makar do tople garaže.

Imam dojam da je nivelacija prvenstveno zbog različitih tereta u autu, tako da ti farovi svijetle isto, neovisno o tome koliko ljudi i prtljege je u autu. Iako moram priznati da meni puno korekcija radi ta nivelacija kada se vozim u Comfort modu. Baš se primjeti da se na kočenju i ubrzavanju korigira snop.

Ah, uvijek ima mjesta za neku doradu. Treba biti pametan i povući crtu. Ili dvije ako je dobar dif

Pa eto pravo izražavanja i te fore... Nisam te htio uvrijediti, pogotovo ako imaš dobor slošen auto.

Stari, vjeruj mi ja se cijelo vrijeme borim sa činjenicom da se K16 od Focusa RSa može staviti na taj motor... Jbg, ponesu te neke misli i na kraju si zapetljan. Bolt on je stvarno jedino što me veseli. A jedva čekam da vidim kako će se pokazati ona ispušna grana za EFRku mixed flow na 2.0 TFSi motoru.

Jebi ga stari, ima takvih auti pa si moreš početi slagat jednog. Ja ti rado dam savijet gdje sam na svojoj koži naučio gdje se isplati a gdje ne isplati stavljati novce kod tog auta. Ovo je sve bez sarkazma.

Da, tako je. Ja sam baš jako isfrustriran jer sam bacio novce. Nisam mogao spavati zbog toga! ha ha ha To je promašena investicija, tako barem ljepše zvuči!

Ove geodetske. Brijem da Billa traje malo i duže jer je tamo malo veći stretch?

To ti je problem kod autiju koji su slagani za "trke" od 15 sekundi. ha ha ha

U nekim iznimnim slučajevima i telepatijski slažeš aute... tako barem forum misli. Daj mi samo napiši kada si zadnji puta vidio moj auto, a da nije diesel? Ali probaj se potruditi i dobro razmisli.

U tom duhu je napisan i moj referentni članak.

Čitao sam jedan interesantan text o razradi, šteta što ga ne mogu pronaći sada da stavim na forum ili da puknem link. Uglavnom, tip je imao tri ista motora za trkaću sezonu. Jedan je razrađivan na cesti, lagana vožnja prvih par tisuća km. Drugi je razrađivan na pisti. Tako da je vozilo izaslo na stazu i krenulo sa ~pola gasa i max 4k rpm u zavoje. U zavojima kočenje motorom bez šaltanja u višu da padnu okretaju motora (cooldown). Izlaz iz zavoja gas... nakon xy krugova je motor dobio novo ulje i deri pun gas. Treći motor je imao opet neku drugaćiju proceduru koje se više ne sjećam. Uglavnom, kroz zezonu se je zapisivalo kojiko je koji motor ulja trošio i nakon sezone svi motori su bili otvoreni. Naj manje ulja je trošio motor koji je razrađen na parcijalnom teretu na pisti (cesti). Isti je bio i naj čišći izunutra. One fore sa prvim paljenjem i radom na minimumu nikako ne igraju dobro.

Nisi to trebao napisati... Bibere venenum in auro

Fran jebeno dobro izgleda ovaj HU. Daleko je to dogurali od kad sam ja imao losa iskustva sa time. Nadam se da je i sound dosao na neki nivo!

To je odlican plan. Ja sam mislio da ga ucijelosti mislis "zarobiti" u konzoli. A punjenje si rijesi da ti je pri ruci jer ta govna vole potrosit struje kada ih koristis stalno.

Taj HU koji sam uzeo od BluePower je imao samo centralni kanal u sebi. Eve ostalo je islo preko OEM ampa. I dalje ej zvuk bio koma. Nisi razmisljao da si nekakav Raspberry ili Beaglebone zabijes u auto? Tablet ipak ima LiPo batt koji nije bas pametno imati na suncu u autu.

Mene pitas? 440 s60 xc60

Je, ima svoju cijenu. Ali bome i svira! Imao sam prednji sistem od Dynaudia (aftermarket kit) sastavljen od 130mm mid bassa i mislim da je bio 1,25" mid dome. To je bilo spojeno na Phoenix Gold ZPA 0.5 amp i Alpine phantoma (zaboravio sam brojeve, ali mislim da ti i ne trebaju - phantom je samo jedan). To je bilo bolesno dobro za HiFi i za glasno slusanje. Kada bi tako nesto postigao u staroj drli to bi bio san snova. Moram se prisiliti da ne razmisljam o ovakvim stvarima dok ne skurim prvih 500L goriva sa drlom.

Ma u potpunosti se slazem sa tobom. Gle, meni bi san snova bio napraviti upgrade na Sensus connect, ali za to nemam potrebu niti novaca sada. Ali ako bi netko naisao na dobru cijenu za Dynaudio drivere i amplifikaciju za staru baju... damn. Tesko bi odolio!

Bome ja im vise ne dam priliku. Otvorio sam OEM radio pa sam ostao paf kako je dobro slozen. Ne treba mi BT, RW kamera, MP3 ili slicno. Hocu samo da svira bolje od prosjecnoh aftermarket HUa