Josey

lol, zato stanikad niste provjeravali nakon obrade! as ti vizualnom metodom vidis jel ti on napravio ovo () ili ovo )( sa cilindrima gore 10/100 a sredina 7/100 ili obrnuto, daj nemoj mene jebat... nakon napravljenog posla se provjeri!

busio i piksirao i svaki put ti je sve ispalo savrseno? jesi ti mjerio i prekontrolirao nakon tokara ucinjen posao ili ti zdravo za gotovo samo natrpas klipove unutra ?

nisi nikad mjerio ili neznas ili sto? ja ne kazem da tribor nije alat za to, dapace jest, no ekipa po dalmaciji mjeri iskljucivo sa mikrometrom i komparatorom, i komparator ti pokaze u pola stote ako si falio negdje, proces mjerenja je svakako dugotrajniji i na jedan cilindar mozes izgubit 5 min (ovisi naravno u koliko tocaka mjeris) al ce ti dat jako jako precizan rezultat. btw, kako se zovu ljudi koji rade strojnu obradu bloka? strojničari? frezeri? 2 alfaludjak, si ikad buio ALU blok? itekako moze bit ovalan i itekako moze ispast na vazu!

ako ti je dovoljno mala nemoras, al ja to, jelte najbolje znam :rofl::rofl::rofl:

jes upravo na to sam ciljao!

uostalom vidljivo je iz avijona daje ovaj u krivoj brzini

iz vlastitog iskustva ti kazem da moras provjerit nakon napravljenog posla! NAZALOST:doh:

mikrometar i komparator, dovoljno da se vidi jesu cilindri ispali ovalno, kolika je ovalnost, te ako je cylindar na vazu da se vidi koliko je .... 1/100 se mozetolerirat, sve preko toga se vraca tokaru ...

jep imamo isto misljenje, dakle nisam lud a mrđiju sam vec predlozio kako da rjesi problem

bull shit! na 300kw turbo pojede 68kw a supercharger 51, je kako si ... fali puno parametara u racunici, i frajer je stavio 3kw gubitaka na okretanje lopatica na BB turbu, kamoooon... :drink: ovo je preocito pisao neki supercharger freak :cice:

ama jok! veca kolicina zraka u usisnoj grani, i manja kolicina zraka u istoj toj usisnoj grani = isti tlak? i dont tink so!

mater :haha:

u backpressure-u kompresor ga nema ! a on je jedan jako bitan faktor za konacnu konjicu

vesko kuzim ja da je stvar u kolicini, zato i pitam, jer nisam 100% siguran al mi je totalno nelogicno to sta vi pricate, a ciljam upravo na ovo sta mr g prica dakle pumpe zraka natjeravaju zrak u konacno velik volumen - posudu (usisnu granu) ako pumpa koja ima veci protok upumpava taj zrak u usisnu granu, tlak u usisnoj grani ce rast, tako da vise nece bit 0.2 nego ce bit 0.8 ili cak veci! nemojmo sad brkat razlike veliki i mali turbo pri istom tlaku daju razlicitu konjazu, to je zbog potpuno drugog razloga !

meni je ovo gore cudno... fizika na zemlji kaze drugacije hm evo fire potvrdjuje moje sumlje ok, gle imajedna jako jednostavna formula Q=A*v primjeni je na zrak ako u jedan sustav upumpavas 100cm3 zraka u jedinici vremena i ako upumpavas 500cm3 zraka u istojjedinici vremena, sta se desava sa tlakom? tako dami ona tvoja terorija 0.2bar i 0.8bar jednako konja nikako neide u glavu.

ovaaaaaaaaaaaj, ajmo nesto rjesit... di vi mirite tlak, na kompresoru turba/kompresora ili u usisnoj grani? kako mozesimat istu snagu na 6000rpm na 1bar i na 0.2bar ? puno nelogicnosti. nelogicno mi je jos kako kompresor puno grije zrak, npr rotrex? dizajniran je ko kompresorsko kuciste turba samo sto ga vrti remenica. iz kojeg razloga on sad vise grije zrak od obicnog turba* hvala naodgovorima unaprijed

a ljeti je isto jako toplo unutra sad bi te pinkicu podjebavao al necu nije topic za podjebavanje meni to sve zvuci kao prevelik luft

da japanci majka ono moje govno ne curi nigdje! aluminijski blok i aluminijski karter, a spaja se na getribi, ako igdje treba curit curit ce mazdi, al cinjenica je da ne curi nigdje ni nakon 10 otvaranja kad ima puno ulja ne zali se sto ga ima puno ne curi nigdje kad ga ima malo isto se ne zali da ga ima malo, radi i dalje, al zato kad ga nestane zariba odma :lol: tjuneri! sretan bozic! zaboravite sve prepirke i sranja, danas je dan mira !

1. na wiseco klipovima netreba brusit karike, dolaze sa ugradjenim minimalnim tolerancijama - al naravno treba provjerit! ako oces vece snage, a pi*ka mu materina probusis blok stotu, dvje tri pet vise, koliko je i potrebno za masine koje idu na trke, pa se poveca i gap. 2. 25kg stehne saraf i onda ga jos jednom rukom dotegne pod 45 stupnjava? jedom rukom, da je jebeni konan nema sanse osim ako kljuc nije dug metar ... ja kljucem od 10kg i polugom od pola metra trebam jaja otegnut za stegnut a on frajer 25kg jednom rukom,,,, đizs ĐI, vidis da nisam jedini koji ti je rekao da vadis motor i uredis kako treba btw neces nikom rec, boli te kurac, tebi isto niko nista nece da kaze, a kad ti skuzis sam i napises onda su svi to vec znali, bul šit!

ovo je zajebancija rajt? :no2:

jam sport?

jasna, stvar, prekontroliras jednom, i onda prekontroliras tu i taom kad nema puno prometa samo da lakse spavas, tj da stisces bez crnih misli koje bi se motale po glavi

ovo je samo faktor toga da mirno spavam, tj da irno vozim, vipec svoje radi kako spada :notworthy: a i neznam bas jesam samo ja lud il jednostavno moram znat koliki je AFR, EGT, temp ulja, vode tlak ulja... jednostavno moram to znat i provjerit jel SA radi kako treba! e vidis, a da je čak imao cuke onda mu se ni prvi put nebi desilo sta mu se desilo, jer vems nezna koliki je egt, nezna kolika je temp ulja itd. ok mogao je i to spojit na vems, ali NIJE. a kad vec nije morao je imat cuke! uostalom, covjek je i sam maloprije napisao da je ima cuke da mu se nebi dogodilo. A to ti tako ide, nije ona stara narodna uzalud "ko ne plati kurvu, kasnije plati doktora"

koje cuke? od 100kn? prava cuka ima svjetlosni warn, kad prodjes to onda ima zvucni warn... tako da mi zbilja nije jasno sta pricas... i zar je tesko bacit oko na cuke dok vozis a prazna cesta? naravno da ne! osim toga ja kad sam testirao auto, samnom je isao nas dragi kolega sa foruma a moj prijatelj zvone, on ima laptop u krilu i prati sve, i prati sve cukice koje su u autu, tako da ako nesto iti mrvicu nije u redu on kaze, temp ti je skocila na toliko i toliko...

prvo si picka jer nisi sastavio motor sam ja moj jesam, curilo ulje na sve strane jer sam zaboravio stegnut filter ulja drugo, cuke, cuke, cuke, cuke, kontorla tlaka i temperatura! ako je sve ok ostaje sam knock! do kojeg ce cisto sumljam doc jer ti paljenje nije pogurano toliko, premda nikad se ne zna opet ti govorim, izvadi motor i provjeri jel sve ok to ti je najjeftinija varijanta.... ako zajebes zajebao si sam sebe, a zbog cega? zbog ljenosti. pa jebemu...