Josey

http://www.google.com - 35psi gauge = http://www.thefind.com/cars/info-35-psi-gauge http://www.google.com - 40psi gauge = http://www.namotorsports.net/detail.cfm/part_cd/DDSWB-114-542.43/ http://www.mrturbo.com/catalog/111_boostgauges/boost_gauges.html 60 psi http://www.thefind.com/cars/info-60-psi-boost-gauge a ebay, prepun

pretvrdo namjesteno, auto ti u biti uopce ne radi na amortizerima nego skakuce... omeksaj malo i malo digni auto da amortizer ima hoda

ima logike a i na livoj strani ti je getriba ako se ne varan uglavnom nastelaj to sa gewindama

moj na brodu ima nisan pogleda od fieste nikad, gleda san u audiju dizelasu, tank je ima jednu pregradu na sredini, a i stajao je okomito... e sad... e jedno totalno blesavo pitanje, jel frzop ima medjutank ? ja mislim da ne kako on ne ostaje na suhom ? zanima me jedno zbilja kvalitetno rjesenje, tako da valja promozgat dobro i mozda potrosit koju kunu vise al da onda bude kako spada

e, kad vec znas o cemu pricam daj link! jer da me jebes ja to sad nemogu nac! a, zar tankovi nebi trebali imat pregrade unutra u sebi bas zbog navedenih problema ?

ja i nemogu drugacije stavit, mislin mogu al necu "ciganit" sa nikakvim medjutankovima a uostalom sto je vise djelova u nekom lancu lanac ima manju pouzdanost, dakle jos jedna pumpa jos jedan relej jos jedan osigurac, jos jedan tank i barem dvje selne, dodatnih x razloga da se desi pizdarije, plus sto na punom boostu nemos vozit nego kolko je velik medjutank, i sta kad ostanes bez goriva? klipovi baj baj ...

ma nemogu sad nac da me jebes al neko je na forumu prije 15ak dana pita dal da to stavi u tank... to je nekakva plasticna "spuzva" jel neka plasticna struktura koja izgleda kao spuzva, i pri djelovanju g sila na gorivo u tanku, gorivo se ne zalipi u jedan kantun nego stoji u toj spuzvi odakle ga pumpa uvik moze potezat

mica, da je to tako onda turbobenzinci noviji generacija bi redom imali te swirl (ako san uopce dobro napisa) tankove, a nemaju ih, dakle, po mom, nije potrebno! dali novi focus rs ima to? dali audi rs3 ima to ? dali mnogi serijski brzi auti danasnjice imaju to? mislim da ne, pumpa je uronjena u tank i bok! jos uvjek pokusavam shvatit i neide mi, jer kolko ja kuzim, te medjutankove je ugradjivala ekipa koja ima problematicno konstruiran serijski tank koji nema pregrada u sebi... i opet kazem, zasto ne spuzvu ugradit u tank? kosta 20 usd na ebayu !

procita san sve sta se napisalo tu na forumu, i zaista mi nije jasno ono sta kazu za bosch 044 http://www.jayracing.com/index.php?main_page=product_info&products_id=1 jelte, spojis staru pumpu koja je u tanku direkt na bosch. kakvog to smisla ima kad je lanac jak kolko je jaka najslabija karika u njemu, dakle kad stock pumpa ostaje bez daha ostaje i ova velika... e onda rjesenje, ovaj medju tank na koji spojis bosch 044, opet nema logike jer ako se vozis dovoljno dugo na opterecenju di treba benzina, onda dolazimo do problema da bosch isprazni tank e sad mene zanima, 1. zasto jednostavno bosch ne stavit u tank na mjesto originalne pumpe? 2. ako ne moze stati, zasto tank ne probuzati na najnizoj tocci, staviti debelo crjevo, recimo 1" na njega filter i ispod razine tanka stavit pumpu? zar mislite da ce se ispod razine goriva od 1/4 na naglim ubrzanjima desavat da pumpa potegne zrak iz tanka? meni je tank 40L pa cisto sumljam da ubrzanje moze biti toliko da potegne cjelu bengu sa odvoda goriva? A ako se to pak desava, a da je u tank jednostavno stavit onu plastiku sto je kao spuzva koja sprecava taj efekt da gorivo ode u stranu na ubrzanjima/prolascima kroz zavoje? dakle koliko je sretno rjesenje stavit pumpu direkt u tank, ili ako nemoze stat, da se probusi tank u najnizoj tocci i sa debelim crjevom da se spoji pumpa? btw, cjevi od goriva su mi metalne fi 6mm, jel treba to mjenjat?

pa tebi bar to nebi treba bit problem (sta se alarma tice) stavis triger na retrovizor i usijes na ceradu neku ušicu, naravno ti znas da je treba otkopcat kad skidas ceradu, onaj ko nezna, povuce ko sivonja jer brze bolje ide ukrast ceradu i ono kujac, auto pocme cviit svidja mi se ova bjela cerada samo nema za aute manje od 4m ? edit, ima ova do 410cm

koji je to materijal koji nemoze izdrzat temp od 40ak c? ovo mi se jako svidja a ako malo bolje pogledas ako je bas sve onako kako oni kaz u na reklami onda se isplati dat tih 800kn i trebala bi trajat, e sad, ovisi ako imas dobre susjede pa ti to maznu na parkingu

jebeno, a kuda izadje sav taj zrak van? kroz ar 0.50 ? da al uz koju temperaturu i kolki bp?

e to i mene zanima :huh:

a aftermarket? sa istom kompresijom? kolko on drzi 300+ ? kako ako su po dominiku svi klipovi isti?

dominik, sori sta se mjesam, al cemu onda uopce aftermarket klipovi kad je sve to isto? cemu auto sa serijskim klipom nemoze izvuc vise od 120ks/L a sa aftermarket klipom izvuce 300ks/L kako ako je tebi to sve isto? i da nebi bilo da pricam o N/A vs turbo, ne, pricam o stock turbo vs preradjeni turbo ... i ne nisam slusao 4 mehanike dominik, i ne nisam slusao termotinamiku, al neke stvari su mi kao ITijevcu jednostavno logicne, a u zivotu se uvjek povodim za logikom. Al buduci da znam da znas, onda nemoj srat nego objasni

a dobro jel ima koji ducan sa azuriranim online cjenikom?

aj em gona šut majself :doh:

slusaj, cak noris, radis naucnu fantastiku oko 450kn za par plocica, nemoj...

ja sam mu htio savjetovat inox, jebiga ipak da ne prlja felge, a i da se nevidi hrdja. Odusta san od ovog sdavjeta jer bi reka d aga zajebajen

kakva sredstva za sta? čarli/jar/sredstvo za pranje pijata/votevr mala spuzva/cetkica za zube i operes felge bez problema... sta operes auto jednom u 6mj a smetate sta je sporko, pa onda ga peri cesce... najmekse plocice bi ti trebale izdrzat 30 000km - naglasak na trebale... a to je cek i tebi god dana voznje. :thumbsup:

o jebote, svi kad pipnu kocnicu zabijaju oci u staklo, a onda kad se spucaju u nekog krive su kocnice... meni ode nesto nije jasno, ja uvik placen da bi mi kocnice mogle i bolje kocit a imam diskove barem promjera ko vecina sudionika u topicu ako ne i vece, rezane diskove, ferodo plocice, motul 600 ulje i plasticne lajtunge, i opet moze bolje ... a i svake sljedece plocice ce bit sve mekse i mekse dok ne dodjem do toga da budu premekane i pregrijavaju se onda cu se vratit jedan korak nazad ... kakve tvrdje plocice nikola jesi lud?

pa ako su plastificirane ocito da nece, al meni ovo lici na obicni lak

plastificiranje? mislite powder coat? ovako, zar nije striktno naglaseno da majstori koji rade sa powder coatom da nevole radit felge, zasto? e zato sto je to aluminijski ljev u kojem ostane zraka, i pri naknadnom zagrijavanju felge da bi se zapekla boja desi se da ti mjehurici zraka hoce van i onda dobijes efekt milka cokolade na felgama. da se razumjemo one milka cokolade sta je prepuna rupica zraka ....

marko ne jebi... u cemu je filozofija napravit klip? orginal klip se zna, ljevan je i od tog i tog materijala je klip koji se da radit je od tog i tog materijala, obicno 4340 zar ne? e pa s obzirom na taj materijal i u blok u koji ide zna se od do kolka tolerancija mora bit, dakle nema problema. firme koje se bave izradom klipova sigurno se ne bave tim od jucer vec imaju dugogodisnje iskustvo, nevidim u cemu bi bio problem napravit klip po mjeri?

u hrvatskoj niko, TH performance salje van i daje napravit klip po originalu marko zar se prosirenjem prstenove ne povecava trenje? samm tim vjerojatno i temperatura? samim tim mnoge druge stvari?