Alfaludak Posted August 7, 2013 Share Posted August 7, 2013 potrosnja ulja je direktno povezana s OKRETAJIMA motora i sa brojem cilindara i velicinom cilindara Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted August 7, 2013 Share Posted August 7, 2013 Jel netko zna koja je turbina na 1.8TSI ? Kako se običnim chipanjem može dići na max 210ks, pretpostavljam da je na motoru neka manja turbina od K03, jer K03 ide do 260-270ks, a K04 ide do 330ks (ako se ne varam). Pitanje glasi: da li se K03 / K04 s starog TFSI-a može staviti na postojeću 1.8TSI ispušnu granu ili se sve mora mijenjati? Pitam jer gledam kod APR-a (JBS-a), kit s remapom košta cca 20.000kn, a za 330ks dobije se u principu samo turbina i ispušna, pa po tome ispada da OEM visokotlačna pumpa, injektori, klipnjače i klipovi bez problema drže povećanje snage od 100% ??? http://www.goapr.com/products/turbo_trans_18_tsi_k04.html http://www.jbs.co.uk/product/3950/ Da li je to moguće? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dario Posted August 7, 2013 Share Posted August 7, 2013 naravno da je 2k eura sa mapom i ICom bi ugrubo ispalo da sam kupis Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted August 7, 2013 Share Posted August 7, 2013 Ček, internalsi od 1.8TSI to stvarno izdrže?? Da ne znaš možda koliko Nm drže 6 / 7 brzinski DSG mjenjači (mokri / suhi) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vlado206 Posted August 7, 2013 Share Posted August 7, 2013 naravno da je 2k eura sa mapom i ICom bi ugrubo ispalo da sam kupis Turbo, ic, remap, usis, ispuh? Ili sam nešto pobrkao? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dario Posted August 7, 2013 Share Posted August 7, 2013 (edited) turbo sa granom cca 800 eura remap 400 ,ic 400 i 400 dp i to je to 2 french : 6brz wet 500/550 NM ,suhi 7 400/450 Edited August 7, 2013 by Dario Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted August 7, 2013 Share Posted August 7, 2013 6 speed mjenjač nosi oznaku DQ250, a 7 speed nosi DQ200. DQ250 je tzv. mokri mjenjač s 6 brzina i može izdržati nešto više snage od DQ200 koji ima 7 brzina, a kojem su omjeri brzina i prebacivanja napravljeni na način da mu omoguće što nižu potrošnju goriva. DQ200 je suhi mjenjač (samo 1.7 litara ulja), a po potrošnji goriva najsličniji je manualnom mjenjaču i doslovce nema razlike u potrošnji goriva, no ugrađuje se samo u "slabija" vozila (do 200ks). 2010. na tržište je došao suhi 7 brzinski DQ500 koji je najsnažniji od svih do sada. Ovo su tvorničke specifikacije sva 3 mjenjača: DQ200 > 250Nm DQ250 > 350Nm DQ500 > 500Nm Koliko Vama drže DSG-ovi? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Josey Posted August 7, 2013 Share Posted August 7, 2013 i za 02M pise da je do 350NM a ekipa ga vozi na 900+ pa se ravnaj po tome Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted August 7, 2013 Share Posted August 7, 2013 Hehe Josey, tada su aute radili inženjeri, a danas ih rade ekonomisti Link to comment Share on other sites More sharing options...
Xman Posted August 7, 2013 Share Posted August 7, 2013 haha morat cu ja malo svoj mlinac naturpijat na 250 ks pa se sminkat okolo Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mario_S3 Posted August 7, 2013 Share Posted August 7, 2013 DSG na Golfu R bez ikakvih problema trpi 450ks Link to comment Share on other sites More sharing options...
Red Devil Posted August 7, 2013 Share Posted August 7, 2013 Kaži slobodno jer ja gledam rsr, sedox, citius... sedox vjeruj mi Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted August 7, 2013 Share Posted August 7, 2013 Ček, internalsi od 1.8TSI to stvarno izdrže?? Da ne znaš možda koliko Nm drže 6 / 7 brzinski DSG mjenjači (mokri / suhi) DSG 6 brzina oko 500Nm pocnu problemi. A internalsi drze sigurno preko 500HP s dobrom mapom. Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted August 7, 2013 Share Posted August 7, 2013 DSG 6 brzina oko 500Nm pocnu problemi. A internalsi drze sigurno preko 500HP s dobrom mapom. Dakle DSG 7 brzina bi držao 400Nm / 400ks. U prijevodu - 300ks će vrlo vjerovatno držati ako baš ne odem na uspon 13% i nabijem gas do daske u 5-toj brzini Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted August 7, 2013 Share Posted August 7, 2013 Dakle DSG 7 brzina bi držao 400Nm / 400ks. U prijevodu - 300ks će vrlo vjerovatno držati ako baš ne odem na uspon 13% i nabijem gas do daske u 5-toj brzini Ako je mapa napravljena dobro s znanjem da mijenjac ne drzi preko toga momenta, onda ce izdrzati. Tj. ako mapa ogranici boost u nizim okretajima. Ali taj 7. brzina dsg nije nesto. Link to comment Share on other sites More sharing options...
francuz Posted August 7, 2013 Share Posted August 7, 2013 (edited) Da, DSG 7 speed je više za nisku potrošnju nego za performanse, no vjerovatno bi motor izdržao 300ks / 350Nm koliko mu donosi turbo upgrade kit. (Pretpostavljam.) Sumnjičavav sam kada je riječ o povećanju snage od 100% (160ks > 310ks) u smislu da mi je doslovce nevjerovatno da auto ima stock internalse koji bi trpili toliko povećanje snage uz promjenu softvera i turba. Nevjerovatno. Pretpostavljam da ovdje nitko nije ništa čačkao po TSI motorima / DSG mjenačima? Grci su napravili bolje kvačilo za taj 7 speed DSG i uredili softver, ali opet to je Seat Ibiza - vozilo s malom masom. Šalta bolje od Formule 1: http://www.taxopoulos.gr/en Edited August 7, 2013 by francuz Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mladen Posted August 13, 2013 Share Posted August 13, 2013 daj vidi dal se događa kaj je pod opterecenjem tj kad je klima upaljena meni je znalo se događat to jer je pukla chev od onog carbon filtera sto stoji pokraj posude za sajbe ,pa je znao vuc falš zrak ,ali pod klimom se nije tolko osjetilo bio si u pravu...:notworthy: Hvala! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Gabre Posted August 13, 2013 Share Posted August 13, 2013 kako se ponasa 2.0 Tfsi u Audi A4, sa automatskim mjenjacem (ne DSG), da li je tko vozio mozda takvu kombinaciju? pricam o B6 modelu, 2006-2007 godina.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vlado206 Posted August 13, 2013 Share Posted August 13, 2013 To bi trebalo bit kao u passatu? Imam ja tsi (200ps) i normalni automatic 6brz. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dario Posted August 13, 2013 Share Posted August 13, 2013 bio si u pravu...:notworthy: Hvala! super ,drago mi je da si slozio Link to comment Share on other sites More sharing options...
mariotdi Posted August 13, 2013 Share Posted August 13, 2013 To bi trebalo bit kao u passatu? Imam ja tsi (200ps) i normalni automatic 6brz. to ne postoji...tebi u servisnoj ne pise passat cc dsg? nemoguce ni za trziste crne gore nisu radili sa normalnim automaticom a za svicarsku kao jesu?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dario Posted August 13, 2013 Share Posted August 13, 2013 cc 200 nije bio dsg Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rallye VR6 Posted August 13, 2013 Share Posted August 13, 2013 DSG na Golfu R bez ikakvih problema trpi 450ks Imaš link na projekt? Je li na motoru rađeno šta i na tvome (turbo , injektori , pumpa , čip i vozi) ? Link to comment Share on other sites More sharing options...
SVEN Posted August 13, 2013 Share Posted August 13, 2013 To je onaj rumunj ili sto li sa plaviM R20 koji mu se zapalio nakon sto su ga prenacipali pretpostavljam Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rallye VR6 Posted August 13, 2013 Share Posted August 13, 2013 Došao na red Rallye Golf da se počne slagati pa razbijam glavu šta uvaliti unutra. DSG pod obavezno. Jer ako R20 motor bez otvaranja ide na 450+ sa DSG , onda je to li-la sa R32 turbo DSG (stock R32 motor sa međupločom za smanjit kompresiju) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now