_DEX_ Posted September 20, 2013 Posted September 20, 2013 Na renaultu malo lupis po tabli i popravi se:lol: :thumbsup:
J.J Posted September 20, 2013 Posted September 20, 2013 Drndak to popravi ak ga dobis na telefon...hahahahah
Mladen Posted September 20, 2013 Posted September 20, 2013 Drndak to popravlja Pun mu inbox Cuo sam da bi i Tihi to mogao rijesiti?
Mladen Posted September 25, 2013 Posted September 25, 2013 Pero,Beli i ekipa koja se mozda susretala sa ovako necim...jel to stvarno do pcv ventila ili je do pumpe visokog pritiska? [video=youtube_share;sTq3OP1ykEw]
Beli Posted September 25, 2013 Posted September 25, 2013 Pretpostavljam da je snimka samo primjer.. A pcv nemanifestira ovaj nacin rada.. i na leru je pcv otvoren bio on neispravan ili ispravan, tj. Kad je u usisnoj grani vakum. Zanima me dali koje greske izbacuje.. A moze biti do dobavne pumpe/filter benzina koji ima u sebi regulator tlaka, koji je kod starih tipova bio 4 bara, a kasnije zamjenjen sa 6 bara.. Koliko auto ima kliometara?
Lela Posted September 25, 2013 Posted September 25, 2013 pcv ventil je ovo,meni je ovako cupra radila bila...i to mi je probia na dss-u nakon 3. treninga skinut pcv ventil stavnjen occ i sve super
Beli Posted September 26, 2013 Posted September 26, 2013 Pcv se lako provjeri.. otkopcas cjev sa usisne i vidi dali ventil propusta prema motoru..
Beli Posted September 26, 2013 Posted September 26, 2013 Pcv se lako provjeri.. otkopcas cjev sa usisne i vidi dali ventil propusta prema motoru.. Odradio sam podosta tih tfsi-a s problemom pcv-a i niti jedan nije imao ovakav rad.. vec se osjetio samo gubitak boosta, dok diagnostika neizbacuje nikakvu gresku
Mladen Posted September 26, 2013 Posted September 26, 2013 (edited) Kad je stavio manometar na pumpu visokog pritiska,dok radi auto dobro,tlakovi su normalni,kad počne ovako kao na snimci,tlakovi podivljaju! Na početku nije bilo nikakvih grešaka,kasnije nesto sa onim g247 senzorom Edited September 26, 2013 by Mladen
Beli Posted September 26, 2013 Posted September 26, 2013 Kad je stavio manometar na pumpu visokog pritiska,dok radi auto dobro,tlakovi su normalni,kad počne ovako kao na snimci,tlakovi podivljaju! logično da podivljaju jer ovisno o okretajima motora ovisi i tlak na visokotlačnoj... spoji se sa diagnostikom i vidi koje tlakove senzor na rail-u pokazuje..
Mario_S3 Posted September 26, 2013 Posted September 26, 2013 REVO ti je najbolji izbor za VAG (pored APR-a ali njih nema u HR)
francuz Posted September 26, 2013 Posted September 26, 2013 Meni je SKN na zadnjem auto dobro odradio posao. Njih više nitko ne voli ili... ?
TomiTraktor Posted September 26, 2013 Posted September 26, 2013 ja probao takav chipan kod drndaka - napravio je vlasnik dosta km - nikad nista, sve super sve 5 potrosnja manja, bolje ide, lijepo i linearno radi i vuce
Mario_S3 Posted September 26, 2013 Posted September 26, 2013 dobar je SKN ali na REVU možeš sam mijenjati tlak, gorivo i boost a imaš i anti theft opciju
francuz Posted September 26, 2013 Posted September 26, 2013 Kako mogu "sam" mijenjati boost, gorivo? A ovaj AT, možeš pojasniti?
Mario_S3 Posted September 26, 2013 Posted September 26, 2013 Kako mogu "sam" mijenjati boost, gorivo? A ovaj AT, možeš pojasniti? http://www.revotechnik.com/sps/
Lela Posted September 26, 2013 Posted September 26, 2013 Pcv se lako provjeri.. otkopcas cjev sa usisne i vidi dali ventil propusta prema motoru.. Odradio sam podosta tih tfsi-a s problemom pcv-a i niti jedan nije imao ovakav rad.. vec se osjetio samo gubitak boosta, dok diagnostika neizbacuje nikakvu gresku meni je bas ovako radia i pcv je bia u pitanju Kad je stavio manometar na pumpu visokog pritiska,dok radi auto dobro,tlakovi su normalni,kad počne ovako kao na snimci,tlakovi podivljaju! Na početku nije bilo nikakvih grešaka,kasnije nesto sa onim g247 senzorom da auto radi normalno cim taknes malo gas pocne divljat sve
Mladen Posted September 26, 2013 Posted September 26, 2013 Pcv stavljen novi,pumpa nova,filter goriva novi,pumpa u rezervaru ispravna...opet se zaletava,dodas gas auto radi i ide normalno,samo u leru problem!
Beli Posted September 26, 2013 Posted September 26, 2013 Spojite ga na komp i napravite kalibracije klapne... glavne i one u usisnoj koja zatvara posebno svaki usisni kanal na grani... mislim da je 142 kanal
Beli Posted September 26, 2013 Posted September 26, 2013 i još jedna stvar koja zna zezati... vakum nepovratni ventil sa 3 izvoda na usisnoj grani koji ide prema servo bubnju, jako često propušta... isto ga se može brzinski ispitati
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now