Jump to content

TFSI vs. TSI vs. FSI


Recommended Posts

Jel netko zna koja je turbina na 1.8TSI ?

 

Kako se običnim chipanjem može dići na max 210ks, pretpostavljam da je na motoru neka manja turbina od K03, jer K03 ide do 260-270ks, a K04 ide do 330ks (ako se ne varam).

 

Pitanje glasi: da li se K03 / K04 s starog TFSI-a može staviti na postojeću 1.8TSI ispušnu granu ili se sve mora mijenjati?

 

Pitam jer gledam kod APR-a (JBS-a), kit s remapom košta cca 20.000kn, a za 330ks dobije se u principu samo turbina i ispušna, pa po tome ispada da OEM visokotlačna pumpa, injektori, klipnjače i klipovi bez problema drže povećanje snage od 100% ???

 

http://www.goapr.com/products/turbo_trans_18_tsi_k04.html

http://www.jbs.co.uk/product/3950/

 

Da li je to moguće?

Link to comment
Share on other sites

6 speed mjenjač nosi oznaku DQ250, a 7 speed nosi DQ200.

 

DQ250 je tzv. mokri mjenjač s 6 brzina i može izdržati nešto više snage od DQ200 koji ima 7 brzina, a kojem su omjeri brzina i prebacivanja napravljeni na način da mu omoguće što nižu potrošnju goriva. DQ200 je suhi mjenjač (samo 1.7 litara ulja), a po potrošnji goriva najsličniji je manualnom mjenjaču i doslovce nema razlike u potrošnji goriva, no ugrađuje se samo u "slabija" vozila (do 200ks).

 

2010. na tržište je došao suhi 7 brzinski DQ500 koji je najsnažniji od svih do sada.

 

 

Ovo su tvorničke specifikacije sva 3 mjenjača:

 

DQ200 > 250Nm

 

DQ250 > 350Nm

 

DQ500 > 500Nm

 

 

Koliko Vama drže DSG-ovi?

Link to comment
Share on other sites

Ček, internalsi od 1.8TSI to stvarno izdrže??

 

Da ne znaš možda koliko Nm drže 6 / 7 brzinski DSG mjenjači (mokri / suhi)

 

DSG 6 brzina oko 500Nm pocnu problemi. A internalsi drze sigurno preko 500HP s dobrom mapom.

Link to comment
Share on other sites

DSG 6 brzina oko 500Nm pocnu problemi. A internalsi drze sigurno preko 500HP s dobrom mapom.

 

Dakle DSG 7 brzina bi držao 400Nm / 400ks.

 

U prijevodu - 300ks će vrlo vjerovatno držati ako baš ne odem na uspon 13% i nabijem gas do daske u 5-toj brzini :D

Link to comment
Share on other sites

Dakle DSG 7 brzina bi držao 400Nm / 400ks.

 

U prijevodu - 300ks će vrlo vjerovatno držati ako baš ne odem na uspon 13% i nabijem gas do daske u 5-toj brzini :D

 

Ako je mapa napravljena dobro s znanjem da mijenjac ne drzi preko toga momenta, onda ce izdrzati. Tj. ako mapa ogranici boost u nizim okretajima.

Ali taj 7. brzina dsg nije nesto.

Link to comment
Share on other sites

Da, DSG 7 speed je više za nisku potrošnju nego za performanse, no vjerovatno bi motor izdržao 300ks / 350Nm koliko mu donosi turbo upgrade kit.

(Pretpostavljam.)

 

 

Sumnjičavav sam kada je riječ o povećanju snage od 100% (160ks > 310ks) u smislu da mi je doslovce nevjerovatno da auto ima stock internalse koji bi trpili toliko povećanje snage uz promjenu softvera i turba. Nevjerovatno.

 

 

Pretpostavljam da ovdje nitko nije ništa čačkao po TSI motorima / DSG mjenačima?

 

 

Grci su napravili bolje kvačilo za taj 7 speed DSG i uredili softver, ali opet to je Seat Ibiza - vozilo s malom masom. Šalta bolje od Formule 1:

 

http://www.taxopoulos.gr/en

 

 

Edited by francuz
Link to comment
Share on other sites

daj vidi dal se događa kaj je pod opterecenjem tj kad je klima upaljena

 

 

meni je znalo se događat to jer je pukla chev od onog carbon filtera sto stoji pokraj posude za sajbe ,pa je znao vuc falš zrak ,ali pod klimom se nije tolko osjetilo

 

bio si u pravu...:notworthy:

 

Hvala!

Link to comment
Share on other sites

Please sign in to comment

You will be able to leave a comment after signing in



Sign In Now
  • Recently Browsing   0 members

    • No registered users viewing this page.
×
×
  • Create New...