Bubi Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 Gledao sam neki prilog o zagrijavanju auta na mjestu i govore kako to nije zdravo za motor jer na leru nema podmazivanja kakvo je moguće u vožnji zbog niskih okretaja. I mislim si: "koji debili, pa imam čok!" I onda ujutro šok! Moj mali i20 na -5°C radi na 1000 o/min. Sunny mi je odmah radio na 2000 i rastom temperature postepeno povećavao do 3000 o/min kada bi dodavanjem gasa spustio okretaje na 850-900 o/min. Je to na svim autima tako ili je moj sjeban? Ima 65.000 km i tako radi od prvog dana :huh:
KIMI_1.8T Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 Gledao sam neki prilog o zagrijavanju auta na mjestu i govore kako to nije zdravo za motor jer na leru nema podmazivanja kakvo je moguće u vožnji zbog niskih okretaja. I mislim si: "koji debili, pa imam čok!" I onda ujutro šok! Moj mali i20 na -5°C radi na 1000 o/min. Sunny mi je odmah radio na 2000 i rastom temperature postepeno povećavao do 3000 o/min kada bi dodavanjem gasa spustio okretaje na 850-900 o/min. Je to na svim autima tako ili je moj sjeban? Ima 65.000 km i tako radi od prvog dana :huh: Svakakvih se gluposti da procitati .
Bubi Posted December 31, 2011 Author Posted December 31, 2011 (edited) kao, pumpa ulja ne daje dovoljan pritisak da potjera ulje po cijelom motoru edit> sad sam se sjetio, Galileo se zove emisija Edited December 31, 2011 by Bubi
Dominik Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 (edited) :lol::lol: hebeno .. kakvih sve pekara ima da japanci su imali te neke lude svoje metode hladnog starta 90tih :lol:, upalis hladan auto bez gasa, a on ko na gridu F1 tak treba raditi auto, 1000okr je dovoljno, ovisno o velicini motora Edited December 31, 2011 by Dominik
GonzoT5 Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 a sa čim se podmazuje dok motor ne digne radnu temperaturu??Zrakom!??
Josey Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 pa sa onim vazelinom koji koriste u tvornici pri sastavljanju, pitaj dominika ako mi nevjerujes
TomiTraktor Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 novi auti imaju nekoliko stvari da to rijese: 1.) rijedja ulja u pravilu - pogledaj svi novi auti koriste 5W ili 0W 2.) ipak su inzenjeri potrosili gro vremena da analiziraju kuda ulje ide pri kojoj temp i imaju bolje pumpe, bolje rijesene kanale i općenito bolji sustav podmazivanja tako da - ne brini
Bubi Posted December 31, 2011 Author Posted December 31, 2011 da, 5w40 mi ide unutra ok hvala, pokušavao sam pronaći tu epizodu, ali izgleda da nitko nije smatrao da je vrijedna vrmena potrošenog na upload :lol:
TomiTraktor Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 da, 5w40 mi ide unutra ok hvala, pokušavao sam pronaći tu epizodu, ali izgleda da nitko nije smatrao da je vrijedna vrmena potrošenog na upload :lol: Gledao sam i ja to - galileo je serija full of shit
Koko Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 Gledao sam neki prilog o zagrijavanju auta na mjestu i govore kako to nije zdravo za motor jer na leru nema podmazivanja kakvo je moguće u vožnji zbog niskih okretaja. I mislim si: "koji debili, pa imam čok!" I onda ujutro šok! Moj mali i20 na -5°C radi na 1000 o/min. Sunny mi je odmah radio na 2000 i rastom temperature postepeno povećavao do 3000 o/min kada bi dodavanjem gasa spustio okretaje na 850-900 o/min. Je to na svim autima tako ili je moj sjeban? Ima 65.000 km i tako radi od prvog dana :huh: Meni se čini da je Sunny sjeban:lol:, osim ako nije imao fergazer i automatski čok, onda je to normalno:dance3vs1:
Bubi Posted December 31, 2011 Author Posted December 31, 2011 naravno da sunny ima karburator, old school rulz
Bmwlik Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 auris 07 1.6 benzinac kad se tek upali su mu okretaji na cca 2000okr, a kako temp raste tako okretaji padaju:huh: zanimljivi su ti japanci:lol:
BM0021 Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 Meni se golf pali na 1000 i onda padne na 800 i to je to kad elektronika kontrolira. Motor ima frgice i rucni cok tak da kod prvog paljenja treba dat cok da radi na 2000 i onda za par sekundi kak se zagrije pocnu rast okretaji, onda ubijem cok i to je to. Ono sta je mene iznenadilo je npr Varadero koji ima injection i rucni cok.
Gabre Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 na masu mjesta sam čuo, pročitao i dobio savjete i naslušao se da je daleko bolje auto odmah po paljenju ić voziti, ali ne u okretaje ga tjerat, nego ga upalit i držat na leru ujutro da radi 20min. po meni ima logike u tome
Žile Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 na masu mjesta sam čuo, pročitao i dobio savjete i naslušao se da je daleko bolje auto odmah po paljenju ić voziti, ali ne u okretaje ga tjerat, nego ga upalit i držat na leru ujutro da radi 20min. po meni ima logike u tome ja tako do sada na svim vozilima od kako vozim i znam za sebe, pa u milion i pol kilometara nisam primjetio nikakve probleme....
meshin Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 (edited) da japanci su imali te neke lude svoje metode hladnog starta 90tih :lol:, upalis hladan auto bez gasa, a on ko na gridu F1 ali na baš svakom japancu.. honda mi radi na 2000rpm par minuta, pa ga spusti na 1500 i tu drži dosta dugo. a toyota je varijabilna.. kolika je temperatura rashladne tekučine toliki je ler, čok joj je spojena na senzor temp. vode.. pa na -10 radi na 2500 rpm čak sam se ispraksao po leru znati kolika je temperatura vani.. Gledao sam neki prilog o zagrijavanju auta na mjestu i govore kako to nije zdravo za motor jer na leru nema podmazivanja kakvo je moguće u vožnji zbog niskih okretaja vraga se ne podmazuje.. toyota je držala 6 bara pritiska ulja hladna na leru.. je da joj je ler na hladno 1500-2500 rpm Edited December 31, 2011 by meshin
Dac Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 Svakakvih se gluposti da procitati . cijenim tvoje znanje:thumbsup: ali dali si ikad raskopao motor od golfa 4 sdi koji ima 400 000km i policiski golf 4 sdi sa 260 000km? a jako česta pojava na policiskim je da bregasta pojede hidropodizače,doslovce ih izliže (znači čelo hidropodizača) a to se njima dogodi zato kaj jako puno rade na leru:thumbsup: ne kažem da auto nema podmazivanje na leru IMA ali znaš i sam da slabije... slažem se da se to u normalnoj upotrebi normalom čovjeku nikad neće dogodit niti će se osjetit razlika,ali murija koja dela u 3 smjene s istim autom,hmmm
fire Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 cijenim tvoje znanje:thumbsup: ali dali si ikad raskopao motor od golfa 4 sdi koji ima 400 000km i policiski golf 4 sdi sa 260 000km? a jako česta pojava na policiskim je da bregasta pojede hidropodizače,doslovce ih izliže (znači čelo hidropodizača) a to se njima dogodi zato kaj jako puno rade na leru:thumbsup:ne kažem da auto nema podmazivanje na leru IMA ali znaš i sam da slabije... slažem se da se to u normalnoj upotrebi normalom čovjeku nikad neće dogodit niti će se osjetit razlika,ali murija koja dela u 3 smjene s istim autom,hmmm a mozda ima veze nerodovito mijenjanje ulja, pa nacin voznje(gas u pod skoro uvijek)....
TomiTraktor Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 na masu mjesta sam čuo, pročitao i dobio savjete i naslušao se da je daleko bolje auto odmah po paljenju ić voziti, ali ne u okretaje ga tjerat, nego ga upalit i držat na leru ujutro da radi 20min. po meni ima logike u tome upalit auto, ocistit snjeg ili ostrugat led (2-3 min) i krenuti lagano voziti Ako nema snijega ili leda, upalis, zavezes pojas, upalis radio i kreces to je to - nema kemijanja
tcode Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 na masu mjesta sam čuo, pročitao i dobio savjete i naslušao se da je daleko bolje auto odmah po paljenju ić voziti, ali ne u okretaje ga tjerat, nego ga upalit i držat na leru ujutro da radi 20min. po meni ima logike u tome Zbog ulja u getribi. Btw. na mom motoru pritisak ulja na hladno na leru preko 4 bara. Ak to nije dosta za kvalitetno podmazivanje svih elemenata motora koje treba podmazivati, onda ne znam koliko je .
Žile Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 cijenim tvoje znanje:thumbsup: ali dali si ikad raskopao motor od golfa 4 sdi koji ima 400 000km i policiski golf 4 sdi sa 260 000km? a jako česta pojava na policiskim je da bregasta pojede hidropodizače,doslovce ih izliže (znači čelo hidropodizača) a to se njima dogodi zato kaj jako puno rade na leru:thumbsup:ne kažem da auto nema podmazivanje na leru IMA ali znaš i sam da slabije... slažem se da se to u normalnoj upotrebi normalom čovjeku nikad neće dogodit niti će se osjetit razlika,ali murija koja dela u 3 smjene s istim autom,hmmm Većina nas radi servise isključivo po kilometraži, niko ne razmišlja o tome da npr u ZG kad ideš u špici na šljaku i sa nje imaš više praznog hoda nego vožnje....što bi prevedeno značilo ako mijenjaš ulje na 15.000km realno imaš 30000
Alfaludak Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 JUCER sam mjenjao ulje na P 206 1.4, auto ima 44 000km i u leru se palila lampica od tlaka ulja i STOP. Ulje je PRVI put mjenjano na 30 000 km, dakle sada ima 14 000 i ulje je crno kao da je dizel! jebote interval na 20 000km a u motoru 3 litre ulja Nego, ulju je potrebno 5 sekundi od paljenja da "protrci" sve moguce komponente u motoru, nema potrebe grijat na mjestu, ja cak i ne stedim/kilavim nego se najnormalnije vozim i to je to Ja jedino upalim auto 4-5 minuta prije nego krecem sad po zimi da malog ne stavljam u ledeni auto a i u alfi je koža bez grijanja pa da se malo ugrije...
WD40 Posted December 31, 2011 Posted December 31, 2011 audi odnedavna koristi zgodnu primjenu kako da se moto rsto prije zagrije i samim tim da bude ekonomičniji.... Kad je hladan vodena pumpa uopce nevrti lopatice... Sto se tice policijskih motora i sdi-eva.... ima ih po 400 000 a ima i ovih civilnih sdi-eva koji rikavaju vec na 150tkm.... U mupove unutra se ljeva inino ulje a izmjena je nepoznanica Što se tiče bregaste i podizača.. kod 4orki nisam to susrecao neg kod 1.9 TDI motora u Ostaviama i pokojem cestarskom caddye-u
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now