Zeljko_M Posted October 27, 2014 Posted October 27, 2014 Tolerancije se ne povećavaju zbog debljeg uljnog filma. Kako ne, to je hidraulika. Napneš pumpu da puni (staviš brodsku pumpu ako ništa) i negdje ce povećat tolerancu! Mora
Zeljko_M Posted October 27, 2014 Posted October 27, 2014 Znači pumpa ulja uzima ulje iz kartera i tjera ulje u motor.....bypass ventil raterećuje sistem između pumpe ulja i motora i kad otvori to isto ulje koje pumpa gura u motor sad ide u karter..na koji način si ti sad povećao protok pumpe molim te? Pa pogledaj video koji je profesor stavio. Ako "čitaš između redaka" vidiš da je profesor stavio leteće ležajeve od Honde 1.8l a ti leteći ležaji imaju premaz za veću toleranciju. Tolerancu protiv ljudske gluposti valjda.
ZOD Posted October 27, 2014 Posted October 27, 2014 Na xe-a/let-a se stavlja pumpa od zlet-a skupa sa sitom, što fire nije napravio. To su neke od osnova kad se krene u tuning xe/let motora. Evo i usporedbe: Fire šta se čeka sa accusump-om i preradom kartera? Kad je prekasno je prekasno.
Sasaa Posted October 27, 2014 Posted October 27, 2014 znaci sad promjenis pumpu ulja i dalje imas serijski motor ?
Zeljko_M Posted October 27, 2014 Posted October 27, 2014 znaci sad promjenis pumpu ulja i dalje imas serijski motor ? Jasno da je serijski, kakav bi bio? I ti isto baljezgas! Serijski samo iz manje serije!
Jopa Posted October 27, 2014 Posted October 27, 2014 Znači pumpa ulja uzima ulje iz kartera i tjera ulje u motor.....bypass ventil raterećuje sistem između pumpe ulja i motora i kad otvori to isto ulje koje pumpa gura u motor sad ide u karter..na koji način si ti sad povećao protok pumpe molim te? Mogu napraviti ispitivanje sa umjerenim etalonima nije bed, imam više vrsta pumpi ali nisu uljne. Kad si me vec tako lijepo zamolio Forum je druženje, ne treba dizati tenzije
ZOD Posted October 27, 2014 Posted October 27, 2014 znaci sad promjenis pumpu ulja i dalje imas serijski motor ? Jel ti ciljaš na nešto sa ovime? Nerazumije što.
entuzijast Posted October 27, 2014 Posted October 27, 2014 Nemam nikakve namjere dizati tenzije..Dapače, smatram ovo vrlo konstruktivnom raspravom....A što se tiče testova, uvijek pozdravljam iste
Sasaa Posted October 27, 2014 Posted October 27, 2014 Jel ti ciljaš na nešto sa ovime? Nerazumije što. tko ne razumije ?
ZOD Posted October 27, 2014 Posted October 27, 2014 Nerazumijem ovo za zamjenu pumpe. Ako gledaš motor kao motor čim mu promijeniš jedan šaraf nije više serijski.
ND4SPD Posted October 28, 2014 Posted October 28, 2014 Kako ne, to je hidraulika. Napneš pumpu da puni (staviš brodsku pumpu ako ništa) i negdje ce povećat tolerancu! Mora :lol::lol::lol:
fiatuno Posted October 28, 2014 Posted October 28, 2014 Tolerancije se ne povećavaju zbog debljeg uljnog filma. pricamo o toleranciji na lezajevima znaci ljudi u srbiji sta slazu jugice za kup zele izvuci svaki postojeci ks iz motora kako je to kup motor mora ostati serijski radilica se brusi leteci i temeljni lezajevi skoro skoro na prvu specialu da bi dobio tanji veci zazor ili ti ga deblji film ulja cak se uze lezajevi kako bi se sve lakse okretalo i smanjili gubici mislite da pricam gluposti, akuto kao takav kad je hladan radilica samo sta ne tuce, kad se zagrije na radnu temp auto radi najnormalnije samo se treba ohladiti prije nego se ugasi jer zacvika na krugu je razlika skoro sekunda sa tako slozenim motorom pricvamo o 1.1 motoru na jednogrli karb
MOTA BOY Posted October 28, 2014 Posted October 28, 2014 Fire... Jesmo rekli da se nesmije vozit 200kmph....
mr_G Posted October 28, 2014 Posted October 28, 2014 Znači pumpa ulja uzima ulje iz kartera i tjera ulje u motor.....bypass ventil raterećuje sistem između pumpe ulja i motora i kad otvori to isto ulje koje pumpa gura u motor sad ide u karter..na koji način si ti sad povećao protok pumpe molim te? protok pumpe je ostao isti. povećao se protok ulja kroz motor. dali je to dobro neću ulaziti u to.
tonci Posted October 28, 2014 Posted October 28, 2014 Znači pumpa ulja uzima ulje iz kartera i tjera ulje u motor.....bypass ventil raterećuje sistem između pumpe ulja i motora i kad otvori to isto ulje koje pumpa gura u motor sad ide u karter..na koji način si ti sad povećao protok pumpe molim te? Pretpostavljam da je mislio na to da je povecao protok ulja na radilici i lezajevima, jer dio ulja koji bi inace otisao kroz bypass sada ide u radilicu...
tcode Posted October 28, 2014 Posted October 28, 2014 pricamo o toleranciji na lezajevimaznaci ljudi u srbiji sta slazu jugice za kup zele izvuci svaki postojeci ks iz motora kako je to kup motor mora ostati serijski radilica se brusi leteci i temeljni lezajevi skoro skoro na prvu specialu da bi dobio tanji veci zazor ili ti ga deblji film ulja cak se uze lezajevi kako bi se sve lakse okretalo i smanjili gubici mislite da pricam gluposti, akuto kao takav kad je hladan radilica samo sta ne tuce, kad se zagrije na radnu temp auto radi najnormalnije samo se treba ohladiti prije nego se ugasi jer zacvika na krugu je razlika skoro sekunda sa tako slozenim motorom pricvamo o 1.1 motoru na jednogrli karb I ja pričam o tolerancijama na ležajevima. Još jednom, ne povećavaju se zbog debljine uljnog filma, nego da bi ih uopće imao jednom kada se sve pošteno zagrije.
kutija Posted October 28, 2014 Posted October 28, 2014 Upravo tako.. Zato se i povecavaju tolerancije i na prstenovima i klipovima..
fire Posted October 28, 2014 Author Posted October 28, 2014 (edited) ako pocne gubiti tlak iznad 6000 vjerojatno uopce nije problem u protoku pumpe a vjerojatno niti u lezajevima, iako se to moze potvrditi jedino kad sve izvadi van iz motora i izmjeri.... Dva su faktora... vecina pumpi uopce ne radi dobro na visokim oketajima jer su napravljene da dobro rade na nizim i zapravo bi ih trebalo usporiti... Druga stvar i najvjerojatniji problem je da mu se ne vraca ulje u karter kako treba i da zapravo ima PREVELIK protok ulja kroz pumpu i da to ulje nepotrebno razbacuje okolo sto dodatno povecava mijesanje zraka i ulja i smanjuje dotok ulja u pumpu.. Opet se moram povljati gdje prolbem meni nastao A tu je onaj najbitniji dio, kada uljna pumpa pocinje zrak i ulje vuci. Znaci okretaja ima dosta, protoka dosta, ali pumpa ne vuce samo ulje nego zrak i pocne tlak padati. I tu dolazi do ostecenja lezajeva i radilice. Resenje, suhi karte ili accu sump za smanjenje simptoma. Znaci pumpa je vukla zrak zato jer nije bilo ulja kod sita pumpe, jer je pobjeglo zbog sila u druge djelove kartera. Da, veci tlak ulja u motoru, znaci da moras vise ulja ugurati u motor. Ista stvar vrijedi za manje tlaka, treba manje ulja. A kada se ide na tlak ulja 0bara, onda uopce ne treba gurati ulje u motor. Edited October 28, 2014 by Raptor6767
kutija Posted October 28, 2014 Posted October 28, 2014 Zanimljivo ali nigdje u originalnom postu ne spominjes nikakve sile vec samo okretaje... Da bi imao probleme sa otkrivanjem sita u karteru treba ti minimalno 1+ G bocna sila i to u smjeru suprotnom od lokacije sita..
fire Posted October 28, 2014 Author Posted October 28, 2014 Zanimljivo ali nigdje u originalnom postu ne spominjes nikakve sile vec samo okretaje... Da bi imao probleme sa otkrivanjem sita u karteru treba ti minimalno 1+ G bocna sila i to u smjeru suprotnom od lokacije sita.. 1g+ bez problema napravim i eto sranja. Zato kupio accusump.
fiatuno Posted October 28, 2014 Posted October 28, 2014 I ja pričam o tolerancijama na ležajevima. Još jednom, ne povećavaju se zbog debljine uljnog filma, nego da bi ih uopće imao jednom kada se sve pošteno zagrije. koliko moras zagrijat auto da se radilica pobrusena prakticki na prvu specialu sa std lezajevima dosta zagrije da dodje na tvornicki film ulja? ov se radi iz totalno drugog razloga ovdje se povecavaju iskljucivo da se smanje gubici jer je u konacnici ovo tolerancija da motor na hladno radi samo sta ne tuce radilica i moze radit samo na leru
tcode Posted October 28, 2014 Posted October 28, 2014 koliko moras zagrijat auto da se radilica pobrusena prakticki na prvu specialu sa std lezajevima dosta zagrije da dodje na tvornicki film ulja?ov se radi iz totalno drugog razloga ovdje se povecavaju iskljucivo da se smanje gubici jer je u konacnici ovo tolerancija da motor na hladno radi samo sta ne tuce radilica i moze radit samo na leru Ak je radilica napravljena od sira, ne puno. I kako sa užim ležajevima smanjuju trenje, kada ono ne ovisi direktno o površini? Svašta ljudi rade, no to ne znači da je to uvijek i dobro. Kad bi ti ja rekao koliko sam povećao tolerancije na svom motoru, vjerojatno bi pomislio da sam lud. A ništa ne tuče ni na hladno, ni na vruće, motor odradio više od 6k km. Nedavno promijenio ulje, usput skinuo karter i bacio oko, sve je kao novo.
ZOD Posted October 28, 2014 Posted October 28, 2014 a pregrade/vrata po karteru nisi radio? Čeka, a accusump kod mene hladi jaja
fiatuno Posted October 29, 2014 Posted October 29, 2014 Ak je radilica napravljena od sira, ne puno. I kako sa užim ležajevima smanjuju trenje, kada ono ne ovisi direktno o površini? Svašta ljudi rade, no to ne znači da je to uvijek i dobro. Kad bi ti ja rekao koliko sam povećao tolerancije na svom motoru, vjerojatno bi pomislio da sam lud. A ništa ne tuče ni na hladno, ni na vruće, motor odradio više od 6k km. Nedavno promijenio ulje, usput skinuo karter i bacio oko, sve je kao novo. znaci u kupu od 20 auta prvih 5 ima motor slozenop na ovaj nacin od covijeka koji zna sta radi i zasto motor je i dalje legalan ako neko ulozi zalbu a ide bolje osjetno kako i sam kazes svasta ljudi rade
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now