mrlakis Posted December 15, 2016 Share Posted December 15, 2016 hic kaj si rekel koliko dizes 335 d? mozda imam musteriju za tebe,ako ga nagovorim Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 15, 2016 Author Share Posted December 15, 2016 300-320-330, ovisi... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kevin Posted December 15, 2016 Share Posted December 15, 2016 Ja vidim 2 EFR-ke na slici. I moj Emtron sto ce ti emtron za tvoj setup?? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Iggy_R Posted December 15, 2016 Share Posted December 15, 2016 (edited) sto ce ti emtron za tvoj setup?? Zato što za svoj auto želim najbolje moguće rješenje. Simple as that. U proteklih osam mjeseci serijski ECU je stvarno poslužio svrsi. Hic je odradio vrhunski posao tako da je sve radilo sa serijskom pouzdanošću, samo sa više snage i momenta. Sa zadnjom revizijom koja je uključivala veći turbo se već vide nedostaci mogućnosti. Uzevši u obzir dugoročne planove koji uključuju još veći turbo i poboljšano hlađenje zraka i ulja, neupitno je da se potrebno prebaciti na aftermaket rješenje, konkretno u vidu Emtrona. Stvar koju ja želim od prvog dana se nije promjenila: 100% pouzdani daily driver sa duplo više konja od tvorničkog, koji radi jednako na -20 i +40 i u koji mogu svaki dan stavit ženu i dijete i zapalit na drugi kraj Europe kad god poželim. Proveo sam cijelu trkaću sezonu uz najbrži Evo na ovim prostorima i mogućnosti i pouzdanost su nenadmašne, pogotovo kad se uzmu u obzir neke specifičnosti vezane za Subaru motore. Mapiranje smjese svakog cilindra pojedinačno, podešavanje boosta vezano za brzine (u getribi), brzinu kretanja, kut volana, temperaturu i tlak ulja, čak i napon akumulatora ako je potrebno I još povrh svega, Emtron ima kompletnu CANBUS integraciju te se može povezati direktno sa Mainline dyno-m (čitaj: http://thp.solutions/) za još bolju kontrolu. Evo i malo štiva za geekove sa kompletnih hardverskim specifikacijama: http://emtroneurope.com/project/kv8/. Ne škodi spomenuti i da je sada THP glavni uvoznik i distributer Emtrona za područje cijele Europe pa smo odučili uzeti baš moj WRX kao pokaznu vježbu da se vidi cijeli spektar prednosti primjenjivanja trkaće tehnologije na cestovne aute. U konačnici, uzevši u obzir cijenu ukupnog ulaganja u mehaničke prerade, raditi uštedu na jednoj stvari koja čuva cijelu investiciju od pregrijavanja, pucanja, čak i u slučajevima tipa otkazivanja pratećih komponenti je u najmanju ruku - smiješno. Edited December 15, 2016 by Iggy_R Link to comment Share on other sites More sharing options...
JosipZG Posted December 15, 2016 Share Posted December 15, 2016 kolko cca košta takav emtron sa ugradnjom, mapiranjem i ispunjenim svim zahtjevima korisnika, naravno koje podržava auto? ne pitam za tebe konkretno jer će cijena sigurno bit bolja ako je "pokazna vježba" kao što si napisao, nego neka okvirna cijena za nekoga tko dođe s takvim istim autom i kaže: "dobar dan ja bi emtron sa boostom koji se mijenja ovisno o (npr.) tlaku u prednjoj desnoj gumi i kutu volana" Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kevin Posted December 15, 2016 Share Posted December 15, 2016 koliko se ja sjecam, Hic mi je reko da za Evo dodje nekih 2200€ samo emtron. Nek me ispravi ako sam progrijesio Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 15, 2016 Author Share Posted December 15, 2016 Tako je. Kv8 je toliko novaca sa popustom. Link to comment Share on other sites More sharing options...
GoranE46 Posted December 15, 2016 Share Posted December 15, 2016 To je stvarno fer cijena naspram ostalih brand ecu-a Gesendet von iPhone mit Tapatalk Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 21, 2016 Author Share Posted December 21, 2016 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 21, 2016 Author Share Posted December 21, 2016 I...... https://vimeo.com/196637791 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Miataoldschool Posted December 21, 2016 Share Posted December 21, 2016 kaj rec osim.... JEBENICA...daj pofotkaj malo dp,granu,prostor motora..malo to sve na kupu..kak kevin veli nabaci koje umjetnicke Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 21, 2016 Author Share Posted December 21, 2016 Odradio prvu voznjicu, sada montaza prednjeg branika pa prva dulja voznja do benzinske, pa ulje van, pa drugo nutra, pa doma Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 21, 2016 Author Share Posted December 21, 2016 Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonci Posted December 21, 2016 Share Posted December 21, 2016 Odradio prvu voznjicu, sada montaza prednjeg branika pa prva dulja voznja do benzinske, pa ulje van, pa drugo nutra, pa doma Koje ulje prvo stavljas u motor? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 21, 2016 Author Share Posted December 21, 2016 Prvo break in, nakon 2 puta full sintetika Link to comment Share on other sites More sharing options...
ND4SPD Posted December 21, 2016 Share Posted December 21, 2016 Prvo break in, nakon 2 puta full sintetika Koje ulje stavljas? Obicno mineralno? Znam da Millers ima bas za razradu... Cija je radilica gore? I koji je turbo gore? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 21, 2016 Author Share Posted December 21, 2016 Need pa sve ti je na slikama OEM radilica, a ulje 15w40 straight weight za razradu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
ND4SPD Posted December 21, 2016 Share Posted December 21, 2016 Need pa sve ti je na slikama OEM radilica, a ulje 15w40 straight weight za razradu. Na mobu sam, vidim da je neki Mitsu turbo u pitanju? Cije je ulje? Koristite kod razrade standardni filter ulja? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 21, 2016 Author Share Posted December 21, 2016 Isti kao evox turbo upgrade MHI. Ulje motul. Uvijek oem filter Link to comment Share on other sites More sharing options...
Miataoldschool Posted December 21, 2016 Share Posted December 21, 2016 fino,fino kaj hlađenje ostaje oem :dontgetit: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 21, 2016 Author Share Posted December 21, 2016 Koje hladjenje rista? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Miataoldschool Posted December 22, 2016 Share Posted December 22, 2016 motora...mislio sam na killer,termostat,ventilatorici i tak te pizdarije Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 22, 2016 Author Share Posted December 22, 2016 za ljeto samo nizi termostat, sve ostalo je na micekima i subaruima tip top. Meni se nijedan ne pregrijava. Ako je tuning kako treba, onda nema frke. Rijetko rijetko mijenjam komponente, najcesce vlasnici vide lijepe sjajnes tvari, pa kupuju Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted December 22, 2016 Author Share Posted December 22, 2016 Sada sutra jos Whiteline naprijed/natrag, i onda iza 8.1. Emtron PNP 2008/2015 ECU plus senzori pritiska ulja, goriva, egt-i, 2 lambde itd....I onda je gotov. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Miataoldschool Posted December 22, 2016 Share Posted December 22, 2016 o pa to je jebenica onda za subi/evo ekipu po nekoj logici mi je ako idu dupla opterecenja itd.. da se upgrade-a i hlađenje... npr meni je must have veci killer zbog pregrijavanja i ostale druge sitnice tipa coolant reroute itd....a i kak velis " sjajne stvari" su jako velik faktor za upgrade :doh: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now