Mitja Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 Odlicno. Bit ce puno nekih 1.8T ovu sezonu na startu. ALi mislim da ce biti 4x4 pogon u bolji poziciji. Na serijske bregaste tesko je dignit snagu preko 6000 obrtaja. Poslije pocinje padat prilicno brzo. Znaci kad zelis maksimalnu snagu na 7000 treba staviti neke "sportske" bregaste. Izvukli 450 in 500HP (2 i 2.5 bar) iz ovih motora ali dosta preko 6000 obrtaja snaga ne ide. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ljubicic D. Posted February 19, 2009 Author Share Posted February 19, 2009 Odlicno. Bit ce puno nekih 1.8T ovu sezonu na startu. ALi mislim da ce biti 4x4 pogon u bolji poziciji. Na serijske bregaste tesko je dignit snagu preko 6000 obrtaja. Poslije pocinje padat prilicno brzo. Znaci kad zelis maksimalnu snagu na 7000 treba staviti neke "sportske" bregaste. Izvukli 450 in 500HP (2 i 2.5 bar) iz ovih motora ali dosta preko 6000 obrtaja snaga ne ide. Bregaste su kao na ficeku od atmosverca i tlak nece biti veci od 2-2.2 bara, blokada na 7.500 rpm, pa koliko bude ks, bude. Sto se tiče ovih sa 4 pogona, jedva čekam :cheer: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 Onda treba tako slozit auto Ni 4x4 ti ne moze nista :-) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ljubicic D. Posted February 19, 2009 Author Share Posted February 19, 2009 U principu je tako nesto i kod mene kao ova honda, samo fire veli da ce bit corrado malo brzi ...... Link to comment Share on other sites More sharing options...
niknejm Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 Bregaste su kao na ficeku od atmosverca ja valjda jedini imam takvu srecu da su bregaste na turbaku jache od onih na atmosfercu.. pa se hebi ili daj 800eura za neki brand sporckih :doh: Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 Koji ECU na kraju ide? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 U principu je tako nesto i kod mene kao ova honda, samo fire veli da ce bit corrado malo brzi ...... Gledaj da ne bude vise od 600 kg i to je to. Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 Koji ECU na kraju ide? Dva VEMS-a u crossfire. Po jedan za svaki kotač. Sva sreća da je samo FWD.:cheer: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ljubicic D. Posted February 19, 2009 Author Share Posted February 19, 2009 Gledaj da ne bude vise od 600 kg i to je to. Bit ce oko 1100 kg jer imam sve siceve i sve ostalo sto ima normalan auto... Fico je imao samnom oko 950kg. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ljubicic D. Posted February 19, 2009 Author Share Posted February 19, 2009 Dva VEMS-a u crossfire. Po jedan za svaki kotač. Sva sreća da je samo FWD.:cheer: Hoćes mi stavit onaj displey sto pokazuje gdje, k'o, protiv koga, zasto, itd ... ? :bounce::bounce: Link to comment Share on other sites More sharing options...
tcode Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 (edited) LCD je najmanji problem. Naravno da hoću . Edited February 19, 2009 by tcode Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ljubicic D. Posted February 19, 2009 Author Share Posted February 19, 2009 LCD je najmanji problem. Naravno da hoću . Eeeee to to :bounce::bounce: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Risbo Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 DTA ima recimo traction control, launch control, flat shift, anti lag i ostale didje-midje Cijena modela S60 Pro koji to ima ti je oko 1500 EUR sa softwareom , kablom i konektorom. Instalacija je 1500-2500 kn (imamo spešl tanke i lagane žice ) Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 Koliko znam i koliko sam radio isto ima i MS. I puno drugih ECU. Na kraju sve zavisi od osobnih prefernci. Neko hoce Mercedesa a drugog je dovoljno neki Japanac. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 VEMS ima sve to osim TC za cca 250EU... TC se dodaje kao modul izvana... Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 I boost kontrolu po brzinama ima MS(dosta korisna stvar za prednji pogon)? A da ne govorim o brzem spoolu turbine zbog potpunog zatvaranja wastegate dok se spoola. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 Misliš VEMS ima boost kontrolu po brzinama. Mislim da to MS nema.. Barem ne u MS1.. Koji izgleda ko da ga je dijete u garaži radilo.. Totalno neprofesionalni hardware... Kad uzmeš VEMS u ruku, odmah vidiš da se radi o profesionalnom komadu hardwarea... Eto ako zbog ničeg drugog, ja samo zbog toga nebi MS koristio... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Risbo Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 Mislim da ti boost kontrol po brzinama ne treba ako imas TC. Jednostavno TC retardira ili čak prekida paljenje ako proklizavaju kotači, a i dobro dodje kad je sklisko Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 Prekidanje paljenja ili retardiranje na turbaku? Hmmm. Ne dobro... EGT ode u nebesa, turbina se još više zavrti, tlak još poraste i dobiješ kontra efekt... Mislim da je puno pametnije boost kontrola sa laganom korekcijom TC-om... Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 Mislim da ti boost kontrol po brzinama ne treba ako imas TC. Jednostavno TC retardira ili čak prekida paljenje ako proklizavaju kotači, a i dobro dodje kad je sklisko Zamisli drugu brzinu na turbaku. Pri npr 0.8 bara proklizava. MBC narihtan na 2bara. Sada zamisli imati 2bara i retartidati tolko paljenje da ti snaga padne na 60%, egt u nebesa i mrtva turbina. A vjerovatno i boost creep ce se pojaviti. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Mitja Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 Vi pricate o MS 1.0 a sad je vani vec V 3.0. Plus microsquirt http://www.microsquirt.info/ Plus uskoro Sequencer http://www.megamanual.com/seq/ Turbo spoola vrlo brzo svakim obicnim boost controlerjem. A za svak slucaj moze se upali antilag na MS. (dok turbina izdrzi) Moj auto je vec 4 godine na MS. Sve radi ko prvi dan. Profesionalno ili neprofesionalno. Nema nikakvih problema. Link to comment Share on other sites More sharing options...
mr_G Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 (edited) Hvala fire. To sam ja po laički rekao. Ti si to lijepo potkrijepio stručnim izrazima.. :lol: 2mitja: Ovo je sada već malo ozbiljnije.. Ali full sekvencijalu VEMS ima do 8 injektora... I 8 bobina.. Edited February 19, 2009 by mr_G Link to comment Share on other sites More sharing options...
Medic Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 Kolko košta taj VEMS sa svime kaj mu je potrebno da radi? Link to comment Share on other sites More sharing options...
kutija Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 http://www.vems.hu pa zbrajaj... moze bit od 400 pa do 1000 eura... Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted February 19, 2009 Share Posted February 19, 2009 Kolko košta taj VEMS sa svime kaj mu je potrebno da radi? Oko 460E(znaci map, lambda, egt, lcd, knock DSP chip, drajveri za injektore i bobine). Znaci sve bez kutije i konektora. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now