fire Posted December 10, 2019 Author Share Posted December 10, 2019 Malo updata. U zg bila dodjela nagrada za razne haks discipline, bilo dosta vozaca kojima mapirao dobili nagradu. I zavrsila formula driver. http://www.haks.hr/rez19/formula_driver.htm Tu samo 3 vozaca u prvih 6 mapirao. Vrlo dobro se pokazala kombinacija kod cicka, suzuki k7 (1000cc) motor i gore 57mm turbo. Sve serijsko u motoru i kuplunzi i vec 2godine voze bez vecih problema. Ono sto je bilo zanimljivo da vecina SA ecu uopce nema dobru podrsku za ITB+turbo(samo pun gas dobro rijesen). Na srecu vems ima. Sada se po uzoru na to slaze jos par takvih motora, sto u autima sto na dvokotacima. Dobro je sto u toj kombinaciji se dobije 6 brzina sekvenca vrlo jeftino. Slozen je kontroler za hela elektricne aktuatore(obje vrste) varijabla turbina. Znaci moze se turbo s audi 3.0tdi 2012 staviti direktno na PD/ bosch pumpa/ bmw/merces .... Najveca prednost je sto se u 5min mogu narihvati krajni polozaji pa vise nema stelanja turba na autu i te gluposti. I nemorate misliti novi nosac za vakumski aktuator. Isto tako zancajno je brzi i boost je puno precizniji. I moze se dobiti na spoolu. Radi se dosta coumpound boost dizela, sto na bosch pumpu, sto pd. Uglavnom cilja 400-550hp na 4 cilindra. Jedan bi trebao biti na dsg, ali taj nece imati vise od 500Nm zbog ogranicanje dq250 getribe. Ali ako bude sve uredu, cca 450hp na 6000rpm je cilj. Isto tako se radi na usavrsavanju GCU( SA gearbox control unit) tako da se dsg/automatske getribe mogu staviti na bilo koji motor. Znaci mozete imati 1.9 tdi s bosch pumpom i dsg menjac. Ili npr mazdu rx8 s vw r32 motorom i menjacom od bmw 7(zf 8hp70). Za sada su podrzani menjaci vw dq500 (dq250 vjerovatno nece biti zbog premalog momenta koji trpi), bmw GS7d36sg (e90 m3), bmw zf 8hp70 (i druge varijante 8hp menjaca), vw dl501. Evo liste gdje se ugraduju 8hp manjaci https://www.wikiwand.com/en/ZF_8HP_transmission Audi od bedeka (audi 5cylindra) je odvozio 8.3s na relativno malom tlaku(2.9bara). Na prvoj tesnoj utrci odvozio 9.4s, dok je na drugoj utrci uspio skinuti na 8.3s. Ima jos lufta, ali ovo je odlucan rezultat s obzirom da je to tek druga utrka. Sada su pripreme za novu sezonu. Vecina starih ce se pobrzati a bit ce dosta novih auta s novim resenjima. 11 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Koren Posted December 11, 2019 Share Posted December 11, 2019 To si od nekog srbina kopirao tekst? ? za odlUcne rezultate Link to comment Share on other sites More sharing options...
tonci Posted December 11, 2019 Share Posted December 11, 2019 14 hours ago, fire said: Radi se dosta coumpound boost dizela, sto na bosch pumpu, sto pd. Uglavnom cilja 400-550hp na 4 cilindra. Jedan bi trebao biti na dsg, ali taj nece imati vise od 500Nm zbog ogranicanje dq250 getribe. Ali ako bude sve uredu, cca 450hp na 6000rpm je cilj. Kakav compound radis turbo-turbo ili turbo-kompresor? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 11, 2019 Author Share Posted December 11, 2019 1 hour ago, tonci said: Kakav compound radis turbo-turbo ili turbo-kompresor? Svi su turbo-turbo. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Policnakvadrat1 Posted December 11, 2019 Share Posted December 11, 2019 Božićna akcija za tdi ergelu? Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ozy Posted December 12, 2019 Share Posted December 12, 2019 2008. VW Touran 2.0 TDI DSG (BKD motor, 16v, nema DPF, ima EGR) provjera dizni i grešaka prije remapa, jedina greška 1 grijač valjci pokazali 143ks/320Nm (serijala je 140/320) nakon remapa 178/380 bez intervencije dimnjačara sve pohvale za Muhu, ne samo zbog mog zadovoljstva kako ide auto već i zbog toga što svaki puta objašnjava svaki yebbeni postupak (do sada mi je radio preko nekoliko mojih automobila) auto ide super 5 Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted December 12, 2019 Share Posted December 12, 2019 10 minutes ago, Ozy said: 2008. VW Touran 2.0 TDI DSG (BKD motor, 16v, nema DPF, ima EGR) provjera dizni i grešaka prije remapa, jedina greška 1 grijač valjci pokazali 143ks/320Nm (serijala je 140/320) nakon remapa 178/380 bez intervencije dimnjačara sve pohvale za Muhu, ne samo zbog mog zadovoljstva kako ide auto već i zbog toga što svaki puta objašnjava svaki yebbeni postupak (do sada mi je radio preko nekoliko mojih automobila) auto ide super I ne samo to, nego covjek tocno kaze ako nesto na motoru ne stima da bi se dobile bolje brojke, ........uvijek. Ma, da ga nema, ......trebalo bi ga izmisliti. 4 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Lovrek Posted December 13, 2019 Share Posted December 13, 2019 2008. VW Touran 2.0 TDI DSG (BKD motor, 16v, nema DPF, ima EGR) provjera dizni i grešaka prije remapa, jedina greška 1 grijač valjci pokazali 143ks/320Nm (serijala je 140/320) nakon remapa 178/380 bez intervencije dimnjačara sve pohvale za Muhu, ne samo zbog mog zadovoljstva kako ide auto već i zbog toga što svaki puta objašnjava svaki yebbeni postupak (do sada mi je radio preko nekoliko mojih automobila) auto ide super Ide taj motor i na 190 ks, nije ni@Hic vjerovao.... Sent from my VOG-L29 using Tapatalk Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ozy Posted December 13, 2019 Share Posted December 13, 2019 (edited) 31 minutes ago, Lovrek said: Ide taj motor i na 190 ks, nije ni@Hic vjerovao.... Sent from my VOG-L29 using Tapatalk pitao je mene Muharem dal želim još ali da će onda biti dima itd idr, pričali non-stop, i dok mapira priča, ne smeta ga niš, provjerava svaki korak, objašnjava što radi.. ukratko, Muha car evo moj najdrazi auto, prije 8g, 09/2011. Edited December 13, 2019 by Ozy 8 Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 13, 2019 Author Share Posted December 13, 2019 1 hour ago, Lovrek said: Ide taj motor i na 190 ks, nije ni@Hic vjerovao.... Sent from my VOG-L29 using Tapatalk Ide, ali ce dimit. I treba forsirati turbo. Uglavnom nije to problem napraviti, ali svatko ima svoje prioritete. Vecina ipak zeli da auto ne dimi i da traje. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
BaGy Posted December 13, 2019 Share Posted December 13, 2019 16 minutes ago, fire said: Ide, ali ce dimit. I treba forsirati turbo. Uglavnom nije to problem napraviti, ali svatko ima svoje prioritete. Vecina ipak zeli da auto ne dimi i da traje. Radiš li ove nove 2.0Tdi 190ks? 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 13, 2019 Author Share Posted December 13, 2019 3 minutes ago, BaGy said: Radiš li ove nove 2.0Tdi 190ks? Da. I za te motere obavezna prvo provjera, jer nazalost preko 50% njih je ne ispravno iako nema check engine. Tvornicka greska. I ako je ispravan krajna snaga ovisi o egt limiteru. Sada dal se zeli izvlaciti max ili nesto umjereno. Nazalost vecina je pocela ovo raditi. Ali bit ce zato posla za kimi i cukmana. 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
444IN Posted December 13, 2019 Share Posted December 13, 2019 50 minutes ago, fire said: Da. I za te motere obavezna prvo provjera, jer nazalost preko 50% njih je ne ispravno iako nema check engine. Tvornicka greska. I ako je ispravan krajna snaga ovisi o egt limiteru. Sada dal se zeli izvlaciti max ili nesto umjereno. Nazalost vecina je pocela ovo raditi. Ali bit ce zato posla za kimi i cukmana. Sjecam se svog GTD kod tebe ispalo je tocno kao i kod ovih na 209 smo zavrsili bas zbog svega toga. Link to comment Share on other sites More sharing options...
BaGy Posted December 13, 2019 Share Posted December 13, 2019 Ma kod mene nije bitna snaga toliko koliko mi momenta fali. Znači bez dima i da je mrvicu življi iz podruma 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
robert Posted December 13, 2019 Share Posted December 13, 2019 9 hours ago, fire said: Da. I za te motere obavezna prvo provjera, jer nazalost preko 50% njih je ne ispravno iako nema check engine. Tvornicka greska. I ako je ispravan krajna snaga ovisi o egt limiteru. Sada dal se zeli izvlaciti max ili nesto umjereno. Nazalost vecina je pocela ovo raditi. Ali bit ce zato posla za kimi i cukmana. Muha sa čime imaju problema ako bi napisao? Link to comment Share on other sites More sharing options...
marin2405 Posted December 13, 2019 Share Posted December 13, 2019 Muha sa čime imaju problema ako bi napisao? Prelazis na drugu mapu? Poslano sa mog SNE-LX1 koristeći Tapatalk Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 13, 2019 Author Share Posted December 13, 2019 Evo primjera a6 2.0 tdi 190hp kako se s losom mapom unisti auto. https://ufile.io/6vpo8fib Samo par greski nabrzinu, a ima ih puno. znaci egt limiteri su oko adrese 0x2d08e2 i pomicani su na vise durnation mapa 0x356b3a decalibrirana za 12.8% , znaci auto ce dimiti priliko spoola turba i lagane voznje. Znaci idete u rikverc i ude vam crni dim u kabinu. Ne treba napomentu da je cijeli zadnji kraj auta crn. Nadalje ecu misli da ubrizgava manje gorivo, a zapravo vise sto rezultira udaranjem menjaca na salatanju. Menjac da bi dobro i glatko saltao mora znati tocan moment koji motor proizvodi. A dekalibracijom se dobije vise snage, ali puno dima i ubijen menjac. tq2iq 0x361ff2 isto dekalibrirana mapa torque to iq(kolicina goriva). Kada se ta mapa dekalibrira, menjac pocinje lupati. + mapa duranation mapa dekalibrirana i na kraju se dobije da menjac lupa kao da ima 30godina. Takva mapa ubije dpf i menjac jako brzo. Steta takvog auta. 3 Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 14, 2019 Author Share Posted December 14, 2019 (edited) Prije par dana BMW M6 Competition , evo mjerenje stock i kako to izgleda kada je oprema kako treba. http://www.zeperfs.com/en/fiche6033-bmw-m6-competition.htm Znaci kazu moment ravan do 6000rpm, a snaga 6250 do 7000rpm. I evo rezultata, Snaga: Moment Tocno se vidi da je moment i snaga limitiran u ecu. I sva mjerenja se slazu s deklaracijom. Nakon sto se vidi da je sve uredu s autom, moze nastupiti mapiranje. Edited December 14, 2019 by fire Link to comment Share on other sites More sharing options...
Policnakvadrat1 Posted December 14, 2019 Share Posted December 14, 2019 Slike nemaNe idi se nista...Poslano sa mog SM-A510F koristeći Tapatalk 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 15, 2019 Author Share Posted December 15, 2019 Neznam di nestale slike, evo ponovno snaga moment Link to comment Share on other sites More sharing options...
Batina Posted December 15, 2019 Share Posted December 15, 2019 Jel mozes slozit hella vnt aktuator na edc 16c39 e4 ecu iz alfe 166.? Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 15, 2019 Author Share Posted December 15, 2019 1 hour ago, Batina said: Jel mozes slozit hella vnt aktuator na edc 16c39 e4 ecu iz alfe 166.? Da. Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted December 25, 2019 Author Share Posted December 25, 2019 Dobar filmic koji objasnjava isto problem egt-a i loseg tuninga. A vrlo skupog. 2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tutti Posted March 11, 2020 Share Posted March 11, 2020 Zna li itko koje dijelove bih trebao kupiti da tuniram golfa 4 za otprilike 30hp vise Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted August 28, 2020 Author Share Posted August 28, 2020 Malo updata Od sr, imali za sada samo osijek i par vanjskih utrka. Tu je jasno da auti koje radio uzeli vise manje sve(mislim da jedino super finale ne zbog kvara kuplunga kod suada), znaci 4x4, fwd, rwd, dizel ... Kuco(alfa 4x4 2.0t) je napravio 9.9s s obicnim menjacem, na sljedecoj utrci popravio vrijeme na 9.7s na 38C. Npr mapiranje tog auta Onda hrgin bivsi a3 1.8t, potpuno cestovi s svime je napravio 10.2s na serijskom menjacu. Izlazi van s punom 5. brzinom. Sada se stavlja dsg pa ce to biti jos brze. Na brdu isto sve dobro. Sve vise brzih vozi na vems, jer s time nemaju problema. Npr na malackoj prva tri generalno su na vemsu. Bit ce zanimljivo u buzetu dok se jos par auta upgrada. Bilo je dosta hondi na mapiranju, vecinom k20, k24, k20t, k24t ... Auti za brdo, krug, trackday, vikend auto... Zadnje vrijeme se dosta radi na dsg/ 8hp menjacima. Za sada ima 8 ozbiljnih projekta s puno konja gdje to treba zazivjeti. Posto sam vec prije 6 godina razvio kontroler za dsg, onda sam napisao i rutine za vems za dsg, mislim da ce to raditi dobro. Evo kako taj kontroler je radio u 1.9tdi kada su vremena saltanja bila stavljena 20ms. Htjeli vidjeti kolko najbrze moze. Isto tako razio i istestirao kontroler za elektricne aktuatore(hella za sada) za turbine. Znaci sada mozete staviti moderne turbin tipa 2260vzk na 1.9tdi i da to sve radi kako treba. I ako ocete mozete i dsg dodati. Ili na bosch pumpu, moderan turbo s elektronskim aktuatorom i dsg. Uglavom postoje svakve kombinacije. Jasno i za druge marke vozila. Tipcno se radi remap stock auta kako treba, nazalost nekada se mora popravljati za fuserima. Ali polako ljudi uce tko kako radi. 17 1 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now