Izrada dokumentacije za atest - CVH

[2fast]

Ekipa, došla zima, više slobodnog vremena pa bih želio to vrijeme iskoristiti da probam riješiti papirologiju za atest Astre na proljeće.

Znam da sam naišao na informaciju na forumu da je Birt to ranije odrađivao.

Da li netko ima kontakt od čovjeka da ga pitam da li to može napraviti?

 

Isto tako, da li se još netko time bavi koga možete preporučiti?

 

Ukratko, u autu je tvornički motor što se tiče tipa motora, snaga je malo viša (to bi se vjerojatno dalo za atest podesiti jer imam VEMS).

Kotači / gume su tvorničkih dimenzija, vizualno je auto OEM+ recimo (bez ikakvih "spojlera" i slično).

Ono što bih htio rješiti je da mi upišu ovjes, eventualno kočnice (AP racing set 335 mm), odnosno sve što se može jednostavno riješiti.

Ispuh je slagao Mille, na svemu je E oznaka, mislim da to čak ne bi trebao biti problem. Imam HJS katalizator gore (eko test da li prolazi nisam 100% ziher).

Neke stvari bih za atest pokušao "maskirati" poput WI npr jer to ne vjerujem da im se da objasniti. ?

 

 

[Kic]

Potencijalni showstopperi:

- "mapa" ( i VEMS) nemaju odobrenje za uporabu na javnim prometnicama (emission test i CO2 spike), to kaj prolazi ekotest ili ima OEM snagu nista ne znaci

- sa BBK pretpostavljam nisi dobio nikakvu teh. spec (mjere, materijale, izračune...)

- Mille ima odobrenje DZM za izradu zamjenskih ispusnih sustava?

 

 

Edited November 15, 2020 by Kic

[biciklist]

Potencijalni showstopperi:
- "mapa" ( i VEMS) nemaju odobrenje za uporabu na javnim prometnicama (emission test i CO2 spike), to kaj prolazi ekotest ili ima OEM snagu nista ne znaci
- sa BBK pretpostavljam nisi dobio nikakvu teh. spec (mjere, materijale, izračune...)
- Mille ima odobrenje DZM za izradu zamjenskih ispusnih sustava?
 
 

Ima, nazalost, i lastovcic, a kvalitetne auspuhe koje platis 500eur+ ne mozes atestirati; za R32 su svi track use only.
Mille bar radi kak treba, cuo sam i ja da se njegovi mogu atestirati.

Poslano sa mog SM-G975F koristeći Tapatalk

[Dario]

8 hours ago, Kic said:

Potencijalni showstopperi:

- "mapa" ( i VEMS) nemaju odobrenje za uporabu na javnim prometnicama (emission test i CO2 spike), to kaj prolazi ekotest ili ima OEM snagu nista ne znaci

- sa BBK pretpostavljam nisi dobio nikakvu teh. spec (mjere, materijale, izračune...)

- Mille ima odobrenje DZM za izradu zamjenskih ispusnih sustava?

 

 

 

nitko te nigdje ne pita za ecu i mapu niti mjeri snagu na atestu

 

ako ides auspuh atestirat( poslje kata) - treba papire, a ako imas papire za cijeli onda "kao" ekotest rade iako nekad i ne 

 

bremze nemoj ni pokusavat ako nema TUV 

 

 

[KIMI_1.8T]

13 hours ago, 2fast said:

Ekipa, došla zima, više slobodnog vremena pa bih želio to vrijeme iskoristiti da probam riješiti papirologiju za atest Astre na proljeće.

Znam da sam naišao na informaciju na forumu da je Birt to ranije odrađivao.

Da li netko ima kontakt od čovjeka da ga pitam da li to može napraviti?

 

Isto tako, da li se još netko time bavi koga možete preporučiti?

 

Ukratko, u autu je tvornički motor što se tiče tipa motora, snaga je malo viša (to bi se vjerojatno dalo za atest podesiti jer imam VEMS).

Kotači / gume su tvorničkih dimenzija, vizualno je auto OEM+ recimo (bez ikakvih "spojlera" i slično).

Ono što bih htio rješiti je da mi upišu ovjes, eventualno kočnice (AP racing set 335 mm), odnosno sve što se može jednostavno riješiti.

Ispuh je slagao Mille, na svemu je E oznaka, mislim da to čak ne bi trebao biti problem. Imam HJS katalizator gore (eko test da li prolazi nisam 100% ziher).

Neke stvari bih za atest pokušao "maskirati" poput WI npr jer to ne vjerujem da im se da objasniti. ?

 

 

Ako netko zna sta se moze a sta ne atestirat onda je to Pero.

Do sada je odradio brdo atesta za kompletne preinake, a i nekoliko njih za koje sam mislio da nema sanse.

 

[Kic]

@Darioako je na motoru Garrett, tubular grana, IC i popratna perifarija nekak sumnjam da će to ignorirati ? 

Još jedan "pad" je bilo kakav vent to atmoshere (PCV, fuel tank vent ili BOV), ne znam da li imas catch can sa filtorm ili ide nazad na povrat @2fast?

[Rallye VR6]

Evo me :D

Lastovcic lonci mogu jer imaju odobrenje , naravno mora biti kombinacija lonaca da nije prebucno.
Lonci su odlicni , covjek iz Pule mi to poslozi i nemam apsolutno nikakvih prigovora zvuk odlican i nema buke ako se ne pretjera.

Kocnice ili oem sa jaceg auta ili kit sa Tüv.
Ako trebaju adapteri , epytec.de ih slozi sa papirima.

Motor MORA biti serijski , bar izvana , apsolutno nikakve prerade na motoru se ne mogu legalizirati , eventualno gljiva ako nema mjesta za airbox ( to mi je inace problem na swapovima)

Rasvjeta , moze afermarket sa E1 oznakama

Sicevi , volan i pojasevi - ili oem neki ili sa cestovnom homologacijom , ovo FIA trkace zaboravi (sparco , omp itd.) Iako i oni imaju neke cestovne modele
Volan sam cak uspio naci Sparco za cestu , ali to mozes zaboravit jer imas airbag.
Ostaje ti jedina opcija Raid volan sa airbagom

Ecu ne pitaju , ali ako vide , biti ce problem

O gumama i felgana je davno sve ispricano

Eto , ukratko


Jedan primjer legalnog auta za koji se godinama pricalo da ne moze.
6 cilindara u golf 2 i to R32

Elaborat na 97 stranica , do zadnjeg detalja i proslo bez ikakvih problema

[LaCroix]

1 hour ago, Rallye VR6 said:

Lastovcic lonci mogu jer imaju odobrenje , naravno mora biti kombinacija lonaca da nije prebucno.
Lonci su odlicni , covjek iz Pule mi to poslozi i nemam apsolutno nikakvih prigovora zvuk odlican i nema buke ako se ne pretjera.

 

 

Moze li se atestirati decat auspuh, ako prolazi eko test? Meni je na autu samo cijev, zadnji Lastin lonac, moze li takav na atest ili ne daju bez katalizatora?

[Rallye VR6]

 
Moze li se atestirati decat auspuh, ako prolazi eko test? Meni je na autu samo cijev, zadnji Lastin lonac, moze li takav na atest ili ne daju bez katalizatora?

Ne.

Vozilo se ne moze "unazadit" po nicemu. Eko norma , airbag , abs , zadnji brisac itd.

Stvari se mogu dodat , ali ne skinut

Poslano sa mog SM-J510FN koristeći Tapatalk

[Top00]

@Rallye VR6 a sto je uopce kriterij da se auspuh mora atestirat ako nije OEM sa pecatom proizvodjaca auta?

Recimo da se radi o Lasti ili nekom gotovom iz Tokica, Intercarsa sto ugraduje bilokoji auspuh servis, kopija OEM sustava...po nekoj logici i to bi trebalo atest onda?

Kuzis sto hocu reci...jer ako to kulturno izgleda na hrpi isto kao i OEM, ima isti broj elemenata i zvuk je u primjerenim granicama, koja je onda razlika aftermarket protocni i kopija originala sto se tice tehnickog pregleda?

 

Sto se kocnica tice, kakva je situacija kod adaptera kucne radinosti i kocnica uzetih sa drugog auta? Moze li se po vec izradjenom sloziti nekakav nacrt, proracun, tko mora stajati iza toga? Trebaju li kakvi racuni i potvrde sa kojeg auta je kupljeno, itd?

 

Tnx!

[Oggy]

@Top00 kad sam isto pitanje postavio direktno čovjeku u CVH rekao je da je bitno da nije rezonantni. Znači pitao ga, ako moj zadnji lonac protruli i hoću ga zamjeniti, a novi orginal ne mogu nabaviti jer je staro vozilo za kojeg više ga nema za kupiti šta da radim? Kaže da može bilo koji drugi, ali da nije rezonantni. No, tu informaciju uzmi sa rezervom jer ipak je to sve bilo u razgovoru tijekom atestiranja guma...

 

E sad, ja lajbek ne znam šta je to rezonantni ispušni lonac..nažalost

[Rallye VR6]

Dosta stvari (iskustava ) od prije se treba uzeti sa rezervom jer se stvari mijenjaju.

Zamjenski auspusi (ozbiljniji) su izradeni po specifikaciji proizvođaca i ne mijenjaju se nikakvi parametri (isto kao zamjenski amortizer) i za to se ne rade problemi na tehnickom (naravno ako je broj lonaca isti)

Dok "performance" protocni lonci stvaraju buku koju treba izmjeriti i smatraju se modufikacijom

Zato je najlakse (najjeftinije) sloziti ispuh kombinacijom lonaca od Lastovcica koji imaju homologaciju , izmjeri se buka i upise se u knjizicu.

Adaptere nisam probao raditi kod nas i zamarati se sa certifikatima jer Epytec.de ima hrpu adaptera , a ako i nema , po uzorku izrade i izdaju certifikat.
Vjerojatno bi se i kod nas dalo to izvesti , ali meni je lakse ovako


Poslano sa mog SM-J510FN koristeći Tapatalk

[KA2001MR]

Kakva je situacija sa atestom opruga uz redovni tehnicki, kako to funkcionira

Imam Novitec opruge te posjedujem i dokument o Tuv certifikatu, jel mi potrebno jos nesto ili?

[Rallye VR6]

Kakva je situacija sa atestom opruga uz redovni tehnicki, kako to funkcionira
Imam Novitec opruge te posjedujem i dokument o Tuv certifikatu, jel mi potrebno jos nesto ili?

Treba ti samo jos ispis sa stelanja trapa , ta dva papira predas , auto se poslika , posalje u CVH i kroz dan-dva dobijes papire.
Pod uvjetom da je ostatak auta serijski

Poslano sa mog SM-J510FN koristeći Tapatalk

[Top00]

I dalje mi se cini da je to igra kako netko cita pravilnik na tehnickom i na koju nogu se ustao taj dan. 

Sto me zapravo interesira, auspuh koji izgleda kao OEM ali je full stainless sa lastinim loncima, vjerovatno nece proci tehnicki, eto cisto zato sto je stainless pa odskace vizualno i treba atestirati. Bez obzira sto je razina buke u granicama stock auta (ne vidim kako uopce moze znati kakav je lonac iznutra, osim da gura zicu kroz cijev?).

Al smo usrali temu i pocetno pitanje...?

 

[Rallye VR6]

I dalje mi se cini da je to igra kako netko cita pravilnik na tehnickom i na koju nogu se ustao taj dan. 
Sto me zapravo interesira, auspuh koji izgleda kao OEM ali je full stainless sa lastinim loncima, vjerovatno nece proci tehnicki, eto cisto zato sto je stainless pa odskace vizualno i treba atestirati. Bez obzira sto je razina buke u granicama stock auta (ne vidim kako uopce moze znati kakav je lonac iznutra, osim da gura zicu kroz cijev).
Al smo usrali temu i pocetno pitanje...
 

To sta ti pises je "mak na konac"

Decki u CVH nisu budale i jako dobro znaju sta rade .

A to sta ekipa misli da oni pojma nemaju pa im valjaju muda pod bubrege i cude se kako nesto ne prolazi je drugi dio price.

Dok je sa kontolorima u STP druga prica jer se oni ipak bave sa pregledom serijskih vozila koje mora biti 100% original

Naravno da postoje sive zone , ali ako se mislis sa time igrat , budi spreman da ti to mozda i ne prode.

Poslano sa mog SM-J510FN koristeći Tapatalk

[Top00]

Sve mi je jasno, ali ta siva zona je malo poveća sto daje manevarskog prostora na obje strane.

Mene na nijednom tehnickom nikad nije pitalo nista za auspuh koji iako ima OEM lonce proizvodjaca, jedan je manje nego tvornicki i auto je dosta bucniji, sto je ociti nedostatak i razlog za rusenje. Valjda jer nista ne privlaci paznju, iako su ti isti kontrolori bili sitnicavi pa stvarno trazili dlake u jajetu tipa losa gumena zastita preko kugle viljuske (iako jos u komadu i bez grama masti van) ili jedna zarulja osvjetljenja tablice kao razlog za neprolazak, itd itd.

Divim ti se na strpljenju iskreno, ja se pred svaki dolazak na STP moram psihicki pripremit jer nikad ne znam sta me ceka, a ne idem sa poluispravnim krampovima tamo.

Pokusao sam sad zadnje atestirati trailer za brod koji je samogradnja, kupljen takav. Nakon 5-6 dolazaka di me vozaju i upucuju sa kolege na kolegu koji je nekako uvijek u kontra smjeni, nisam dobio nikakav pisani pravilnik i jasne smjernice sto je za cinit i kako. Naravno da smo se rastali na pas mater, od tog atesta sam odustao jer mi je lakse drugi kupit i sacuvat zivce, nego se sa ovim genijalcima natezat.

[Rallye VR6]

Za sve takve stvari treba zvat direkt CVH jer u STP nekad naprave problen bezveze

Poslano sa mog SM-J510FN koristeći Tapatalk

[2fast]

18 hours ago, Kic said:

Potencijalni showstopperi:

- "mapa" ( i VEMS) nemaju odobrenje za uporabu na javnim prometnicama (emission test i CO2 spike), to kaj prolazi ekotest ili ima OEM snagu nista ne znaci

 

Recimo da ovo nije neki problem, ne vjerujem da će skužiti da auto ima drugu elektroniku. Nije vidljivo.

 

18 hours ago, Kic said:

- sa BBK pretpostavljam nisi dobio nikakvu teh. spec (mjere, materijale, izračune...)

Uzeo sam od Reylanda kit za Astru G, mogu provjeriti da li je u mogućnosti izdati ikakve popratne dokumente.

Britanci to uredno stavljaju bez ikakvih problema.

 

18 hours ago, Kic said:

- Mille ima odobrenje DZM za izradu zamjenskih ispusnih sustava?

Nemam pojma, ali na locima su E oznake. ?

3 hours ago, Rallye VR6 said:

Motor MORA biti serijski , bar izvana , apsolutno nikakve prerade na motoru se ne mogu legalizirati , eventualno gljiva ako nema mjesta za airbox ( to mi je inace problem na swapovima)

 

To je u biti najveći problem, ispušna grana se kuži da nije original, dbilas usisna grana je "upadljiva", blow off ventil, pa dizna za WI, pa sve to obučeno u onaj zlatni DEI heat shield...

Sve je uredno i fino posloženo, ali opet, tko nije glup kuži da nije baš to OEM.

Usis zraka se ni ne vidi -> gljiva je u prostoru između branika i blatobrana i ne vidi se iz vana.

Ovjes je Bilstein B14 i imam TUV za njega.

[Rallye VR6]

E oznaka na auspuhu ne znaci nista ako nema popratnu dokumentaciju.

Po ovome sta si napisao o motoru , nema sanse da podje jer motor mora biti serijski

Poslano sa mog SM-J510FN koristeći Tapatalk

[kutija]

Da li se da atestirat promjena lokacije baterije recimo straga u prtljaznik?

 

 

[Rallye VR6]

Da li se da atestirat promjena lokacije baterije recimo straga u prtljaznik?
 
 

Naravno , ova dvica R32 ima u bunkeru bateriju

Poslano sa mog SM-J510FN koristeći Tapatalk

[DiscoVolante]

Sve mi je jasno, ali ta siva zona je malo poveća sto daje manevarskog prostora na obje strane.
Mene na nijednom tehnickom nikad nije pitalo nista za auspuh koji iako ima OEM lonce proizvodjaca, jedan je manje nego tvornicki i auto je dosta bucniji, sto je ociti nedostatak i razlog za rusenje. Valjda jer nista ne privlaci paznju, iako su ti isti kontrolori bili sitnicavi pa stvarno trazili dlake u jajetu tipa losa gumena zastita preko kugle viljuske (iako jos u komadu i bez grama masti van) ili jedna zarulja osvjetljenja tablice kao razlog za neprolazak, itd itd.
Divim ti se na strpljenju iskreno, ja se pred svaki dolazak na STP moram psihicki pripremit jer nikad ne znam sta me ceka, a ne idem sa poluispravnim krampovima tamo.
Pokusao sam sad zadnje atestirati trailer za brod koji je samogradnja, kupljen takav. Nakon 5-6 dolazaka di me vozaju i upucuju sa kolege na kolegu koji je nekako uvijek u kontra smjeni, nisam dobio nikakav pisani pravilnik i jasne smjernice sto je za cinit i kako. Naravno da smo se rastali na pas mater, od tog atesta sam odustao jer mi je lakse drugi kupit i sacuvat zivce, nego se sa ovim genijalcima natezat.

Točno to,

Nedavno sam imao peripetije s atestom sitnica na motoru, a isto to se u Zagrebu odradilo za pola sata na identičnom motoru kao moj. Ovdje je trajalo 23 dana.

Što reći kad se dva stokilaša popnu na motor i gledaju je li nosač tablice dira igdje?

Trebao sam doći s Monoposto sjedalom koje je došlo s motorom i što onda?

Rođaka je prije nekoliko dana vratilo s BMW 123d sa Inox zadnjim loncem, auto 6-7 godina star i u odličnom stanju, dok je prije mjesec dana prošao tehnički s poluraspadnutom Corsom.





Poslano sa mog M2003J15SC koristeći Tapatalk

[2fast]

1 hour ago, Rallye VR6 said:

Po ovome sta si napisao o motoru , nema sanse da podje jer motor mora biti serijski

 

Onda ostaju tri opcije koja sam i ja nekako vidio kao najizglednije:

a) kupiti jednu OEM (ako postoji) Coupe Turbo i presložiti sve u svoju na full stock kao iz tvornice što se tiče mehanike koju nije moguće atestirati

b) zanemariti emotivnu "vrijednost" i rasprodati ju u dijelove > najisplativije

c) pretvoriti ju u full track day auto (iako je pitanje da li više možeš sa nereganim autom na stazu)

 

Samo za ilustraciju;

moj motor:

 

 

Stock motor:

 

 

 

Edited November 16, 2020 by 2fast

[Top00]

Nista sta malo kamuflaze alu izolacije, plasticnih zastita i sl. ne moze rijesit...osim ako ne patis od sarenila i blink-blink efekta ispod haube.

Alu zastita preko ispusne, bov na nevidljivo mjesto, airbox, odozdo je ionako plasticna zastita i ne kuzi se...maknit sarene boje i ne pita nitko nista 100%?