Raptor6767 Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 (edited) Dakle, zanima me s tehničke strane zašto je to tako? U praksi znam da je to slučaj, ali me interesira tehnički aspekt. Kako spriječiti da se to dešava, ako ikako postoji način? Hvala :thumbsup: P.S. Pretpostavljam da ima veze sa pumpom goriva, možda sa prljavim talogom u rezervoaru... Edited February 9, 2010 by Raptor6767 Link to comment Share on other sites More sharing options...
rimA Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 Kako bi rekao moj frend "A daj guglaj jebote" Link to comment Share on other sites More sharing options...
matija0311 Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 meni je auto brži na rezervi :huh: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Misek_Chipsy Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 meni je auto brži na rezervi :huh: kad ti je pun tank tezi od auta :lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
vr6girl Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 pa logično jel povuče sve ono šta ne valja iz rezervoara Link to comment Share on other sites More sharing options...
Debeli Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 grije se pumpa Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted February 9, 2010 Author Share Posted February 9, 2010 grije se pumpa OK, prvi "stručni" odgovor. :thumbsup: Grije se pumpa zbog manjka goriva ili zato jer mora onda "jače" raditi? Time što se grije nuspojave su koje da bi zato auto išao lošije? Smanjeni protok benzina? Kako to spriječiti, a da se ne mora dolijevati gorivo? Bolja/jača pumpa goriva? Ne kažem da bi mijenjao pumpu goriva ili da me to dira previše, ali da ne čitam stalno svađe po forumu. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rocky Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 ... nije mu dragu šta ga ne ulivaš na vrime pa ti tako vraća... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stepp Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 Pa s obzirom da je TVOJ auto u pitanju, ništa me niti ne čudi više Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted February 9, 2010 Author Share Posted February 9, 2010 ... nije mu dragu šta ga ne ulivaš na vrime pa ti tako vraća... Pa s obzirom da je TVOJ auto u pitanju, ništa me niti ne čudi više :rofl: Napušite se...dajte da ne idemo u OFF - htio bih tehnička objašnjenja, slično kao od Debelog, samo sa više detalja jerbo me to stvarno interesira. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bojan25 Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 ja to nisam primjetio.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted February 9, 2010 Author Share Posted February 9, 2010 ja to nisam primjetio.... Nije osjetno, ali kad se stajem s ekipom i to gotovo sa istom u različitim uvjetima, zamjetim takve stvari. Čak <2 dužine razlike zna bit. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tiho Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 I ja sam to primjetio na svom. :drink: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Debeli Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 rene pumpa je uronjena u tank da se hladi (potopna pumpa), ako nema goriva onda se ona počinje grijati, ako je ona ugrijana grije dodatno i gorivo sprječiti? stavi vanjsku pumpu ili hladnjak goriva Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted February 9, 2010 Author Share Posted February 9, 2010 rene pumpa je uronjena u tank da se hladi (potopna pumpa), ako nema goriva onda se ona počinje grijati, ako je ona ugrijana grije dodatno i gorivo sprječiti? stavi vanjsku pumpu ili hladnjak goriva OK, riješili te 2 stvari. Sad te pitam dalje - zašto je to negativno ako je gorivo zagrijano i da li pumpa može toliko zagrijati gorivo? :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
fire Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 OK, prvi "stručni" odgovor. :thumbsup: Grije se pumpa zbog manjka goriva ili zato jer mora onda "jače" raditi? Time što se grije nuspojave su koje da bi zato auto išao lošije? Smanjeni protok benzina? Kako to spriječiti, a da se ne mora dolijevati gorivo? Bolja/jača pumpa goriva? Ne kažem da bi mijenjao pumpu goriva ili da me to dira previše, ali da ne čitam stalno svađe po forumu. Pumpa se hladi kroz benzin, ako ga je jako malo ce ga zagrijati. Znaci da je zbog toga tek nakon dulje voznje bi to trebao osjetiti. Ali imho taj utjecaj je premali da bi osjetio. Dali ti auto odma ide slabije ili tek npr nakon 5s ubrzavanja? Link to comment Share on other sites More sharing options...
Debeli Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 OK, riješili te 2 stvari. Sad te pitam dalje - zašto je to negativno ako je gorivo zagrijano i da li pumpa može toliko zagrijati gorivo? :thumbsup: zato što kada je hladnije smjesa je bolja isto kao i sa zrakom...nekaj se dešava sa gorivom kada je ugrijano...isparava ili neki klinac...ne želim se praviti pametan ali tako nekaj je i da može zagrijati toliko jako gorivo...jer gorivo se grije dok dolazi pod tlakom, a sada zamisli da se grije dodatno jer je sama pumpa ugrijanija 20 stupnjeva ako ne i više Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 Pumpa se hladi gorivom koje kroz nju prolazi, tako da nema veze gdje je stavljena, vani ili unutra. Cak stovise, vanjske su pumpe uvijek umotane u spuzvastu masu zbog vibracija. Link to comment Share on other sites More sharing options...
BaGy Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 ja to nisam primjetio.... koliko ja znam TDI motori imaju mali hladnjak za gorivo Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raptor6767 Posted February 9, 2010 Author Share Posted February 9, 2010 Dali ti auto odma ide slabije ili tek npr nakon 5s ubrzavanja? Hmmh, sad da li odmah ili ne - ne znam - ali znam da kad se ganjam sa tankom na rezervi da sam UVIJEK sporiji. Kad natočim gorivo kao da sam dobio cca 5ks, tj. brži sam za 1-1.5 dužine. To mi je u praksi i UVIJEK je tako na mom autu pa me čisto zanima zašto je to tako, a tu na forumu, hvala Bogu, ima stručnjaka koji mi to mogu objasniti - naravno, pod uvjetom da se i ovdje ne zakačimo nekako. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hic Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 zato što kada je hladnije smjesa je bolja isto kao i sa zrakom...nekaj se dešava sa gorivom kada je ugrijano...isparava ili neki klinac...ne želim se praviti pametan ali tako nekaj je i da može zagrijati toliko jako gorivo...jer gorivo se grije dok dolazi pod tlakom, a sada zamisli da se grije dodatno jer je sama pumpa ugrijanija 20 stupnjeva ako ne i više samo da znas, u F1 se gorivo GRIJALO na 40C.....a ti si misli zasto. Link to comment Share on other sites More sharing options...
KIMI_1.8T Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 koliko ja znam TDI motori imaju mali hladnjak za gorivo Tdi radi na tlakovima od 400bara do 1800bara, pa i vise, pa su stoga i grijanja elemenata ubrizgavanja daleko veca, dok benzinci najcesce rade u rasponu od 3bara - 4 braa. Link to comment Share on other sites More sharing options...
SVEN Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 Ja to nisam primjetio. Auto mi bolje idei na rezervi jer je laksi naspram ful tanka koji ga cini tezim. Moja čađara ima hladnjak goriva, sigurno nije od viška.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
BaGy Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 Tdi radi na tlakovima od 400bara do 1800bara, pa i vise, pa su stoga i grijanja elemenata ubrizgavanja daleko veca, dok benzinci najcesce rade u rasponu od 3bara - 4 braa. tnx na info :thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Debeli Posted February 9, 2010 Share Posted February 9, 2010 (edited) samo da znas, u F1 se gorivo GRIJALO na 40C.....a ti si misli zasto. a oni su skoro diskvalificirani jer su kao pothlađivali gorivo (bilo je na oko 26 stupnjeva) pa si ti misli zašto zato što ako svi imaju na 40 st onda je iste gustoće gorivo i svi mogu istom brzinom ga ugurati u tank... An earlier statement revealed that the trio of drivers had their race fuel stored at temperatures more than 10 degrees below the ambient temperature - a direct infringement of Article 6.5.5 of F1’s technical regulations. Cold fuel is denser than wamr fuel therefore it is theoretically possible to put more fuel into the cars, faster. http://www.forumula1.net/2007/f1/f1-news/no-punishment-for-fuel-trio/ Edited February 9, 2010 by Debeli Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now