acmen Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 Eto danas me na novom poslu zateklo da sam trebao voziti nekog meganea I karavan ali automatik (priznajem da sam to prvi put vidio u meganeu). E sad pošto sam ja totalni tutlek i totalno nikad nisam imao sa ikakvim automatikom iskustva a glupo mi je pitati cure iz ureda da me ne bi čudno gledale (tim autom se samo i one koriste) :lol::lol: pa eto ako bi mi netko ukratko objasnio kako šta. Uglavnom danas sam odvezao kraću relaciju i osim šta me odmah prilikom uključivanja na glavnu cestu skoro nabio neki frajer u đipu (jer sam zabrijao i išao refleksno mjenjati pa sam prebacio u neutral i zaturirao ko' budala :naughty::naughty::doh::doh:). Znači skužio sam da je r rikverc, n je ler (čak auto ne želi ni upaliti ako je u nekom drugom položaju a ja mislio da je neki kvar :doh:) a d je drive. E sad me muce ovo 1 i 2 (to sam na početku bio u bacio i bio krenuo ali jako brzo sam u tome režimu počeo nabirati okretaje :doh::doh::rofl:). Uglavnom na kraju sam samo stavio u D i tako se vozio i kad bi gas stisao do poda onda mi se valjda automatski prebacivalo na agresivniji mod (ili sam barem ja tako zabrijao). Bio bih zahvalan kad bi mi netko objasnio slikicu (šta točno sve znaci), u kojem položaju je takav auto najbolje gasiti/paliti, kako najbolje preticati te još kakve cake ako postoje. Znam da je vama većini ovo totalno lejmerski problem/pitanje no eto bolje da pitam ovdje nego da nešto shebem ili se osramotim Link to comment Share on other sites More sharing options...
_DEX_ Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_transmission Link to comment Share on other sites More sharing options...
msporis Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 (edited) R je rikverc N je neutral iliti ler D je drive iliti automatik. u ovom modu kad staneš moraš držat kočnicu jer auto ide čak i ako ne stisneš gas. P je parking, o to stavljaš kad ga sparkiraš, i obično se neće ni uaplit ni ugasit u nekoj drugoj brzini 1 i 2 su ti prva i druga brzina koje možeš ručno odabirati, netko mi je objašnjavao da je to kao za snijeg i sl situacije, ne znam jel to istina kad stisneš kas do poda ne prebacuješ u agresivniji mod, nego si mu lupio tzv kickdown i tad automatski šalta u nižu i daje gas do ibera. to je za pretjecanja i sl. a agresivniji mod se primjerice na astri , uključuje tipkom sport na konzoli Edited April 2, 2010 by msporis Link to comment Share on other sites More sharing options...
c2h5oh Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 1 i 2 su za razlicite rezime rada koliko se sjecam. ono ako vuces prikolicu i tako nesto. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nicko Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 I koči desnom nogom :lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
_DEX_ Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 (edited) Ako stavis u 1 vozit ce samo u prvoj brzini. Ako stavis u 2, kretat ce sa prvom, salatat ce u drugu i dalje ne... A ako stavis u D, krece sa prvom i normalno salta sve brzine... I obavezno stani i drzi kocnicu kad saltas iz P u R, N i D i obrnuto... Uglavnom, najbolje ti je stavit u D i vozi... Ne trebas koristiti 1 i 2... Ne razbijaj glavu oko toga... I palit ga mozes samo u P i N... I potpis na Nicko-a... Lijevu nogu stavi na footrest i vozi samo sa desnom... Edited April 2, 2010 by _DEX_ Link to comment Share on other sites More sharing options...
msporis Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 1 i 2 su za razlicite rezime rada koliko se sjecam. ono ako vuces prikolicu i tako nesto. nisu to režimi nego 1 je samo prva brzina a 2 je samo druga brzina ili kod nekih prva i druga brzina Second (2 or S) This mode limits the transmission to the first two gear ratios, or sometimes locks the transmission in second gear. This can be used to drive in adverse conditions such as snow and ice, as well as climbing or going down hills in the winter time. Some vehicles will automatically shift up out of second gear in this mode if a certain rpm range is reached in order to prevent engine damage. Although traditionally considered second gear, there are other names used. Chrysler models with a three-speed automatic since the late 1980s have called this gear 3 while using the traditional names for Drive and Low. First (1 or L [Low]) This mode locks the transmission in first gear only. It will not change to any other gear range. This, like second, can be used during the winter season, or for towing. Za drugačije režime obično se mjenjač kresne u stranu, recimo na astri tak promjeniš iz full automatskog (D) u sekvencijalni, tiptronic il kak se to već zove... gdje praktički sam šaltaš al nema kuplunga ofkors a šaltaš tak da lupiš mjenjač prema gore ili prema dolje i onda mjenja gore-dolje.. a neki imaju na volanu one polugice iza.... također, audi recimo ima S, a to je u biti automatik u sportskom režimu, što u astri dobiješ tak da ga metneš u D i stisneš tipku Sport.... tad će automatik kasnije mjenjat, odnosno puštat ga u više okretaje Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jasa Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 I koči desnom nogom :lol: Obavezno....u protivnom ces se zakeljit za sajbu i riskirat da te neko naguzi. Link to comment Share on other sites More sharing options...
acmen Posted April 2, 2010 Author Share Posted April 2, 2010 Hm koliko vidim ipak nisam jedini kojemu pak sve nije jasno Link to comment Share on other sites More sharing options...
Boro Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 hahahahahahhaha....ovo je smijesno ali kad razmislim koliko sam ja nasih "glumaca" na setu ucio voziti automatik onda shvatim koliko se ljudi uopce nije u zivotu srelo s automatikom... Najbitnije slovo ti je P- u njega stavljas kad se parkiras i u tome slovu palis auto....kad je u tome slovu rucna ti nije potrebna D- drive....ti je za voznju, stavis u D i prst u uho...on sve sam radi a tvoje je da stisces gas i kocnicu... N-neutral....tebi nebitno....jednostavno ler kao i u normalnom autu (kad stojis ne moras ga saltat u N,jednostavno drzis kocnicu u slovu D) R-rikverc 1,2,3- ne bitno....sam biras sebi brzine,tj limitiras....jer ako stavis u drugu on ce iz prve normalno presaltat u drugu i iz te brzine nece nikuda koliko god ga ti silio... Link to comment Share on other sites More sharing options...
_DEX_ Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 nisu to režimi nego 1 je samo prva brzina a 2 je samo druga brzina ili kod nekih prva i druga brzina 2 je uvijek prva i druga... Jer u poziciji 2 kad stanes, krece sa prvom i salta drugu i tu ga zaustavi odnosno ne salta u trecu... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ozy Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 2 je za kratki drift npr. ako se radi o rwd Link to comment Share on other sites More sharing options...
acmen Posted April 2, 2010 Author Share Posted April 2, 2010 Hvala svima (a posebno Bori), stvari su mi sada kristalno jasne. Link to comment Share on other sites More sharing options...
acmen Posted April 2, 2010 Author Share Posted April 2, 2010 D- drive....ti je za voznju, stavis u D i prst u uho...on sve sam radi a tvoje je da stisces gas i kocnicu... ČEk ček ako parkiram na uzbrdici/nizbrdici npr i dalje ne moram dizati ručnu ili?? Jel' to P dođe kao i na manualcu kad ga ostaviš u brzini (bez dizanja ručne) ili pak nema veze s time?? Čemu onda ta ručna služi?? Jel' ako stojim duže na semaforu a ubačeno mi je u D da samo dignem ručnu (tj da ne držim stalno kočnicu) ili da ga pak izbacim u N ili je totalno svejedno te ovisi o navici?? Mene zanima sa tehničke strane, jel se može šta shebati i sl. ako učinim ovo a ne ono ili obratno. Link to comment Share on other sites More sharing options...
_DEX_ Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 Dok stojis sa stisnutom kocnicom ne trebas stavljati u N... A na uzbrdici ce ti sam drzati na mjestu... Osim ako nije bas neka je*ena uzbrdica. A ako hoces stajati na mjestu sa rucnom, onda ga stavi u N... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stepp Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 (edited) Još jedan mali savjet.. Na nizbrdici: dok si u "D", stani (kočnica), povuci ručnu i tek onda ubaci u P. Na uzbrdici također. Pri paljenju, najprije ubaciti u brzinu pa tek onda otpuštati ručnu. Sve iz razloga da je manje opterećenje na safetiy pin u mjenjaču (zbog čega je recimo Ena Begović poginula), a koji se u uvjetima različitim od opisanih brže troši. I NIKAD, ali BAŠ NIKAD nemoj auto osiguravati samo prebacivanjem u P. Uvijek stavi i ručnu. Vozim automatik već 7 godina; imaš par pravila kojih se moraš pridržavati i to je to. ALi je zato getriba nepoderiva (posebice na amerikancima), a ulje mijenjaš svakih 100-120.000 km.. Ulje provjeravaj u leru; kad motor radi cca 5 min (dok ne postigne radnu temperaturu) i sa mjenjačem u "N" ("idling in neutral"). Ulje je (kako za koga) najčešće ATF D+ ili D4 -- I to je to.. Edited April 2, 2010 by Stepp Link to comment Share on other sites More sharing options...
killercivic Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 upališ auto ubaciš u N full gas i naglo povučeš u D Link to comment Share on other sites More sharing options...
Noci_jr Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 lijevu nogu obavezno zavezi negdje da ju ne mičeš... boli glava ) probat ces stisnut kuplung kad tad e onda ce celo shvtit da ga nema Link to comment Share on other sites More sharing options...
BM0021 Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 Vjezbaj negdje na parkingu kocenje lijevom nogom, ja se bez problema presaltam sad na to kad vozim 407. U pocetku sam se ukopavao naravno al sve je stvar navike. Link to comment Share on other sites More sharing options...
bvlahov Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 upališ autoubaciš u N full gas i naglo povučeš u D :lol::lol::lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
acmen Posted April 2, 2010 Author Share Posted April 2, 2010 (edited) probat ces stisnut kuplung kad tad e onda ce celo shvtit da ga nema Ako ništa bar ću naučiti tu famoznu međugas tehniku vožnje :lol::lol::lol::lol::lol: Ma eto skužio sam princip, napravio par đirova dodatnih i ko' da sam oduvijek to vozio. Štoviše lako se na to priviknuti To je kao kad te netko pita, nikad nije probao, da kako je to skuter voziti jel teško pa mu daš da napravi koji duži đir i odmah sve skužiš . Edited April 2, 2010 by acmen Link to comment Share on other sites More sharing options...
vr6girl Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 Blaženi ručni mjenjač. :haha: Link to comment Share on other sites More sharing options...
the-rider Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 lijevu nogu obavezno zavezi negdje da ju ne mičeš...boli glava ) probat ces stisnut kuplung kad tad e onda ce celo shvtit da ga nema tako sam ja napravio, desnom nogom kocim a sa lijevom sam htio stisnuti kvacilo glupi automatik sa pedalom kocnice od pola metra :lol: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Stepp Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 ...btw ovo je prvi put da čujem pitanje "kako se vozi automatik". Link to comment Share on other sites More sharing options...
Axell Posted April 2, 2010 Share Posted April 2, 2010 ...btw ovo je prvi put da čujem pitanje "kako se vozi automatik". x2 :lol::thumbsup: Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Please sign in to comment
You will be able to leave a comment after signing in
Sign In Now